CN202129201U - 一种车身吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车身吊具，包括吊框，固定在吊框上的吊环和固定在吊框四角下方的吊杆，吊杆下部镜像对称固定有托架，托架包括上托架座、下托架座，上托架座、下托架座固定在托架轴的两端，托架轴上穿套有上轴套和下轴套，上轴套的下端设有上齿槽，上轴套上固定一上弹簧座，下轴套的上端设有与上齿槽相配合的下齿槽，下轴套的下端固定在下弹簧座上，在上弹簧座和下弹簧座之间穿套一将上齿槽和下齿槽撑开的弹簧；上轴套上位于上弹簧座上方垂直固定一托架杆，托架杆上横向固定一托盘。本实用新型操作简单，适用性强，无需额外的辅助装置，升降过程无需人工辅助，大大提高生产效率，降低工人的工作强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种吊具装置，具体涉及一种轿车生产领域使用的车身吊具。
背景技术
在轿车生产过程中的其中一个重要环节是PVC车身底涂工艺，需要用吊具通过起重设备将车身挂起一定高度，由人工对车身底盘进行防石击涂料喷涂。进行车身底涂工艺通常主要输送设备由空中与地面两组设备构成。空中设备是环形轨道式自行葫芦输送机，由数台自行葫芦输送小车分别携带数个吊具进行车身空中输送转挂，该设备贯穿底涂作业区正上方通过。地面设备是地面链式输送机，驱动地面流水线工艺小车运载车身，该设备贯穿底涂作业区正下方通过。底涂作业主要由车身装载上挂、车身底涂(空中平台)、车身卸载下挂三个工位组成。工作流程：上挂工位由空中自行葫芦输送机吊具从地面链式输送机工艺小车将车身脱离挂起，并上升一定高度；空中自行葫芦输送机吊具运载车身至底涂工位；底涂完毕，空中自行葫芦输送机吊具运载车身至下挂工位，将车身下降一定高度后卸载在地面链式输送机工艺小车上。
公告号为CN 201493235U的实用新型专利公开了一种轿车车身吊具，包括一个水平的吊框和设于吊框上面的前后两个吊环，吊框前端两侧的下面对称设有一对前吊钩，放置于左右两个前吊钩上的活动支撑杆两端设有限位机构，吊框后端两侧的下面对称设有一对L型的后吊钩，后吊钩的下端部设有V字形定位卡口，前吊钩和后吊钩与吊框均为转动连接，并可在前后方向上摆动。实际吊装上挂装载时需人工将活动支撑杆横向放置与轿车车身下面的工艺支架上对应车身前轮的位置，然后自行葫芦将整个吊具慢慢放下，当两个前吊钩从车上两侧下落至活动支撑杆位置，再人工将活动支撑杆放到前吊钩的弯钩内，与此同时，车身后端需人工将后吊钩向后方轻拉，防止后吊钩与车身后端发生碰撞，当吊具下降到位后，将后 吊钩的V字形定位卡口对准车身后围板下边沿，上升吊具；当自行葫芦运动至所需位置后下挂卸载，吊具下降一定高度时需人工拉起后吊钩不放，同时需人工将前吊钩上的活动支撑杆取下，然后上升吊具，最后将取下的活动支撑杆由人工用一个专用小车集中送回到上挂工位循环使用。该机构结构简单，可满足轿车生产工装夹具的使用条件，但是操作过于频繁与不便，导致其适用性低。
发明内容
本实用新型提供了一种自行葫芦输送机车身吊具，操作简单，适用性高。
一种车身吊具，包括吊框，固定在吊框上的吊环和固定在吊框四角下方的吊杆，所述的吊杆下部镜像对称固定有托架，所述托架包括上托架座、下托架座，所述上托架座、下托架座固定在托架轴的两端，所述的托架轴上穿套有上轴套和下轴套，所述上轴套的下端设有上齿槽，所述上轴套上固定一上弹簧座，所述下轴套的上端设有与上齿槽相配合的下齿槽，下轴套的下端固定在下弹簧座上，在上弹簧座和下弹簧座之间穿套一将上齿槽和下齿槽撑开的弹簧；所述上轴套上位于上弹簧座上方垂直固定一托架杆，所述托架杆上横向固定一托盘。
作为优选，所述吊杆下部固定有上安装板和下安装板，上安装板与下安装板分别与托架的上托架座和下托架座固定，上安装板、下安装板、上托架座及下托架座上均设有螺纹孔，上托架座和下托架座均通过紧固螺栓分别固定在上安装板和下安装板上，方便托架在吊杆上的安装和拆卸。
作为优选，所述托架杆外侧与一挡块杆的下端固定，挡块杆的上端固定一在吊起车身时抵住车身的挡块，防止车身前后窜动；更优选，在挡块上固定一挡块缓冲垫，在挡块抵住车身时起缓冲作用，防止刮擦车身；挡块缓冲垫用螺丝固定，方便挡块缓冲垫磨损时更换；在反L型挡块杆与托架杆之间固定一第二加强板，使挡块杆与托架杆的固定更牢固。
作为优选，所述托架杆内侧固定一与上轴套垂直的定位杆；更优选，所述定位杆固定在托架杆内侧靠近上托架轴处，用于装载车身时托架内侧旋转到位的定位。
作为优选，所述托盘底部固定有托盘缓冲垫，托盘是用于托起车身侧 围底边，是车身的着力部位，托盘缓冲垫在托盘托起车身时起缓冲作用，防止刮擦车身侧围底边及其应力形变；更优选，所述托盘缓冲垫通过螺丝固定在托盘底部，托盘缓冲垫磨损时方便更换。
作为优选，所述托架杆与上轴套之间固定有第一加强板，使托架杆与上轴套的固定更牢固。
作为优选，所述的上托架座为L型，在L型上托架座的底部两侧与侧臂之间焊接有用于加固的三角板，L型上托架座的侧臂上设有螺纹孔，托架轴上端穿过L型上托架座的底部，托架轴的上端设有卡槽，穿过L型上托架座的底部后通过轴卡与之固定，使托架轴与上托架座固定，限制托架轴的转动，同时方便托架轴与上托架座之间的拆卸；下托架座与上托架座呈镜像对称。
所述上弹簧座与下弹簧座之间设有弹簧，当无重物时托架被弹簧托起，使上齿槽和下齿槽分离，上轴套的上端抵住上托架座，固定在下轴套下端的下弹簧座抵住下托架座，此时托架可以通过托架轴进行旋转；当托架旋转到位托盘托住车身时，由于车身重力作用使弹簧压缩，此时上齿槽和下齿槽咬合，托架与吊杆之间固定不动。
本实用新型车身吊具需通过自行葫芦输送机的两台葫芦实现车身吊具的升降机运输，通过旋转吊杆上的托架来装卸车身。上挂装载时，车身吊具下降到位，分别向车身吊具内侧旋转四个托架，通过定位杆定位，旋转到位后使托盘托住车身，挡块抵在车身上，防止车身前后窜动，通过葫芦输送机上升吊具；下挂卸载时，车身吊具下降到位，当托盘离开车身时分别向吊具外侧旋转四个托架，旋转至托架完全离开车身后上升吊具。
本实用新型操作简单，适用性强，无需额外的辅助装置，升降过程无需人工辅助，大大提高生产效率，降低工人的工作强度。
附图说明
图1是本实用新型车身吊具张开状态的结构示意图；
图2是图1所示A部分闭合状态下的局部放大图；
图3是图2沿B方向的主视图。
具体实施方式
如图1～3所示，一种车身吊具，包括吊框1，固定在吊框1上的吊环2和固定在吊框1四角下方的吊杆3，所述的吊杆3下部镜像对称固定有托架4。
吊框1上对称固定一对吊环2，吊框1四角下方分别固定吊杆3，四根吊杆3的下部镜像对称焊接有上安装板5和下安装板6，托架4通过上安装板5和下安装板6镜像对称固定在吊杆3上。
上托架座7为L型，在L型上托架座的底部两侧与侧臂之间焊接有用于加固的三角板，L型上托架座的侧臂上设有四个螺纹孔，托架轴19的上端穿过L型上托架座的底部，位于L型上托架座底部上方的托架轴19上开有卡槽，轴卡25卡进卡槽后用固定螺栓固定在L型上托架座的底部上方，使托架轴19与上托架座7固定，托架轴19的下端固定在与上托架座7镜像对称的下托架座12的底部；托架轴19上穿套上轴套18和下轴套20，上轴套18的下端设有上齿槽13，靠近上齿槽13底部的上轴套18上固定一上弹簧座9，下轴套20的上端设有与上齿槽13相配合的下齿槽21、下端固定在一下弹簧座11上，在上弹簧座9和下弹簧座11之间穿套弹簧10，弹簧10将上齿槽13和下齿槽21撑开，使上轴套18的上端抵住上托架座7底部，下轴套20下端的下弹簧座11抵住下托架座12底部；上轴套18上位于上弹簧座9的上方垂直固定一托架杆14，托架杆14与上轴套18之间固定一用于加固的第一加强板17，托架杆14的前端横向固定一托盘15，托盘15内用螺丝固定有防止刮擦车身的托盘缓冲垫26，托架杆14外侧中部与一反L型挡块杆16的下端固定，反L型挡块杆16的上端固定一在吊起车身时抵住车身防止车身前后窜动的挡块23，挡块23上用螺丝固定有防止刮擦车身的挡块缓冲垫24，挡块杆16与托架杆14之间设有用于加固的第二加强板22，托架杆14内侧靠近托架轴19处固定一与托架轴19垂直的定位杆8。
上托架座7的侧臂用紧固螺栓固定在上安装板5上，下托架座12的侧臂用紧固螺栓固定在下安装板6上。
当无重物、车身吊具处于张开状态时，上弹簧座9与下弹簧座11之间的弹簧10将上齿槽13和下齿槽21分离，使上轴套18的上端抵住上托架座7底部，固定在下轴套20下端的下弹簧座11抵住下托架座12底部，此时托架4可以通过托架轴19进行旋转；当需吊起车身时，将四个托架4 向内旋转，通过定位杆8定位，当托架旋4转到位托盘15托住车身时，由于车身重力作用使弹簧10压缩，此时上齿槽13和下齿槽21咬合，托架4与吊杆3之间固定不动。
本实用新型的具体使用过程如下：
车身吊具需通过自行葫芦输送机的两台葫芦实现车身吊具的升降机运输，通过旋转吊杆3上的托架4来装卸车身。上挂装载时，车身吊具下降到位，分别向车身吊具内侧旋转四个托架4，旋转90度角通过定位杆8定位，旋转到位后使托盘15托住车身，挡块23抵在车身上，防止车身前后窜动，通过葫芦输送机上升吊具；下挂卸载时，车身吊具下降到位，当托盘15离开车身时分别向车身吊具外侧旋转四个托架4，旋转大于或等于90度角至托架4完全离开车身后上升吊具。
Claims (9)
1.一种车身吊具，包括吊框(1)，固定在吊框(1)上的吊环(2)和固定在吊框(1)四角下方的吊杆(3)，其特征在于：所述的吊杆(3)下部镜像对称固定有托架(4)，所述托架(4)包括上托架座(7)、下托架座(12)，所述上托架座(7)、下托架座(12)固定在托架轴(19)的两端，所述的托架轴(19)上穿套有上轴套(18)和下轴套(20)，所述上轴套(18)的下端设有上齿槽(13)，所述上轴套(18)上固定一上弹簧座(9)，所述下轴套(20)的上端设有与上齿槽(13)相配合的下齿槽(21)，下轴套(20)的下端固定在下弹簧座(11)上，在上弹簧座(9)和下弹簧座(11)之间穿套一将上齿槽(13)和下齿槽(21)撑开的弹簧(10)；所述上轴套(18)上位于上弹簧座(9)上方垂直固定一托架杆(14)，所述托架杆(14)上横向固定一托盘(15)。
2.根据权利要求1所述的车身吊具，其特征在于：在吊杆(3)下部侧面分别固定有上安装板(5)和下安装板(6)，上安装板(5)与下安装板(6)分别与托架(4)的上托架座(7)和下托架座(12)固定。
3.根据权利要求1所述的车身吊具，其特征在于：所述托架杆(14)外侧与一挡块杆(16)的下端固定，挡块杆(16)的上端固定一在吊起车身时抵住车身的挡块(23)。
4.根据权利要求3所述的车身吊具，其特征在于：所述挡块(23)上固定一挡块缓冲垫(24)。
5.根据权利要求3所述的车身吊具，其特征在于：所述挡块杆(16)与托架杆(14)之间固定有第二加强板(22)。
6.根据权利要求1所述的车身吊具，其特征在于：所述托架杆(14)内侧固定一与上轴套(18)垂直的定位杆(8)。
7.根据权利要求1所述的车身吊具，其特征在于：所述托盘(15)底部固定有托盘缓冲垫(26)。
8.根据权利要求1所述的车身吊具，其特征在于：所述托架杆(14)与上轴套(18)之间固定有第一加强板(17)。
9.根据权利要求1所述的车身吊具，其特征在于：所述上托架座(7)为L型，托架轴(19)的上端设有卡槽，穿过L型上托架座(7)的底部后通过轴卡(25)与之固定。
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| CN102963812A (zh) * | 2012-11-23 | 2013-03-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车白车身吊具结构 |
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- 2011-05-26 CN CN201120173110U patent/CN202129201U/zh not_active Expired - Fee Related
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