CN202125370U - 车辆引擎 - Google Patents

Abstract

一种车辆引擎，其特征在于包括由上而下依序结合的一汽缸头、一汽缸体、一上曲轴箱体、以及一下曲轴箱体，该上曲轴箱体与该下曲轴箱体界定出一容置空间，该容置空间收容有一曲轴、一平衡轴、一主轴、及一输出轴，其中该曲轴、该平衡轴、该主轴、及该输出轴的轴线相互平行且皆位于该上曲轴箱体与该下曲轴箱体的结合平面上。本实用新型提升组装便利性、使箱内空间利用更有弹性，并加强对于各轴件的支撑性。

Description

车辆引擎

技术领域

本实用新型涉及一种车辆引擎构造，尤指一种曲轴箱上下组装结合的车辆引擎构造。 

背景技术

习知的机车引擎大致上是由一汽缸头、一汽缸体、以及一曲轴箱所构成。汽缸头中设置有凸轮轴，是藉由链条而连接于曲轴箱中的曲轴，跟随曲轴一同旋转。汽缸体中设置有活塞、连杆、进/排气阀门等组件。 

在曲轴箱中则配置有动力传输、润滑相关装置，如曲轴、平衡轴、变速齿轮组、机油泵或发电机等。 

习知机车引擎的曲轴箱为左、右箱体组装结合的设计，两箱体界定出一容置空间收容着上述传动机构，包括曲轴、平衡轴、主轴、输出轴等。 

在上述引擎设计中，四轴件的轴线不在一直在线而呈不规则的排列，导致相关元件所需占用空间较大，也因此有很大的组装不便性。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆引擎，以使相关元件占用最小的空间，提升组装便利性、使箱内空间利用更有弹性，有利于引擎小型化或整车内空间运用弹性；并加强对于各轴件的支撑性。 

本实用新型的目的是这样实现的，车辆引擎包括一汽缸头、一汽缸体、一上曲轴箱体、以及一下曲轴箱体，上述各元件依序结合组装，且上曲轴箱体与下曲轴箱体界定出一容置空间。容置空间收容有一曲轴、一平衡轴、一主轴、及一输出轴。 

上述曲轴、平衡轴、主轴、及输出轴的轴线相互平行，且皆位于上曲轴箱体与下曲轴箱体的结合平面上。 

藉由上述结构设计，促进了曲轴箱整体组装的便利性，且内部元件配置与耐久性也都获得改善，特别是应用在双缸引擎时，对曲轴支撑性较佳。此外，有利于引擎小型化。 

上述主轴上可组设有一离合器，用以控制对主轴动力的传递。上述曲轴至少一 端可套设有一平面轴承。平衡轴至少一端亦可套设有一平面轴承。 

主轴可设有主轴变速齿轮，输出轴设有输出轴变速齿轮，主轴变速齿轮与输出轴变速齿轮之间对应啮合构成不同齿轮转速比。 

本实用新型至少有几项优点。第一，方便组装各轴件。由于上或下曲轴箱体各提供一半轴座，因此轴件可以直接置放其中一半的轴座上，当箱体组装结合时自然形成一完整轴座将轴件包住。第二，最紧凑的机构配置。由于四轴件轴线排列在同一直线上，此种布置导致有最小的空间占用，有利于引擎小型化或整车内空间运用弹性。 

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的机车引擎侧视图。 

图2是图1的下曲轴箱体及其内组装元件的俯视图。 

图3是本实用新型一较佳实施例的曲轴箱分解图。 

主要元件符号说明 

汽缸头10                                汽缸体11

上曲轴箱体12                            上半座体121 

下曲轴箱体13                            下半座体131 

油底壳14                                左侧盖15

右侧盖16                                汽缸头盖17

曲轴21                                  轴线211，221，231，241 

平衡轴22                                主轴23

主轴变速齿轮232                         输出轴24

输出轴变速齿轮242                       输出链轮25

离合器26                                平面轴承31，32

滚珠轴承33，34                          容置空间S 

结合平面P 

具体实施方式

参考图1～3。图中所示为一机车的引擎，且该引擎为一双汽缸引擎，主要包括有一汽缸头10、一汽缸体11、一上曲轴箱体12、以及一下曲轴箱体13。上述四部件 由上而下依序组装连结，且在汽缸头10上方还连结一汽缸头盖17，将其闭合。另再利用一左侧盖15与一右侧盖16结合于曲轴箱整体两旁，将其闭合。下曲轴箱体13下方还结合有一油底壳14。 

上曲轴箱体12与下曲轴箱体13共同界定出一容置空间S，在此容置空间S中主要收容动力传递的相关构件，包括曲轴21、平衡轴22、以及传动齿轮机构。传动齿轮机构包括一主轴23与一输出轴24，主轴23上与输出轴24上皆配设有齿轮组，且二轴上的主轴变速齿轮232、输出轴变速齿轮242皆对应啮合以构成特定的齿轮转数比。传动齿轮机构中，主轴23是接收曲轴21动力之轴，输出轴24则是将动力(经由输出链轮25)传到其中一车轮(图未示)如后轮之轴。主轴23后端还组设有一离合器26，负责对主轴23动力的切断/连结。 

本实施例中，平衡轴22摆置在曲轴箱正前方，曲轴21、主轴23、及输出轴24往后依序排列。特别的是，上曲轴箱体12其中相对的二侧边皆凹陷形成有多个上半座体121，下曲轴箱体13的二侧边同样皆形成有多个下半座体131，每一上半座体121与下半座体131对应构成一完整的轴座，分别供曲轴21、平衡轴22、主轴23及输出轴24穿置。此外，上述四轴的轴线211，221，231，241连成为一直线，且此连线位于上曲轴箱体12与下曲轴箱体13的结合平面P，也因此每一组上半座体121与下半座体131实际上是缺口面积均等。 

此种曲轴箱上下半体组装设计用在双缸引擎时的特别优势在于对曲轴支撑性较佳。

本实施例中，轴座承置曲轴21与平衡轴22的轴颈处还套设有平面轴承31，32，避免使用支撑强度与径长正相关的滚珠轴承以缩小整体体积。当然，引擎实际运作时，此二轴是透过平面轴承31，32润滑油膜所支撑，并非直接接触于轴承材料。传动齿轮机构的主轴23与输出轴24则是套设滚珠轴承33，34即可。 

Claims (5)

1.一种车辆引擎，其特征在于包括由上而下依序结合的一汽缸头、一汽缸体、一上曲轴箱体、以及一下曲轴箱体，该上曲轴箱体与该下曲轴箱体界定出一容置空间，该容置空间收容有一曲轴、一平衡轴、一主轴、及一输出轴，其中该曲轴、该平衡轴、该主轴、及该输出轴的轴线相互平行且皆位于该上曲轴箱体与该下曲轴箱体的结合平面上。

2.如权利要求1所述的车辆引擎，其特征在于该主轴上组设有一离合器。

3.如权利要求1所述的车辆引擎，其特征在于该曲轴至少一端套设有一平面轴承。

4.如权利要求1所述的车辆引擎，其特征在于该平衡轴至少一端套设有一平面轴承。

5.如权利要求1所述的车辆引擎，其特征在于该主轴设有主轴变速齿轮，该输出轴设有输出轴变速齿轮系与该主轴变速齿轮对应啮合。

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