CN202098818U - 一种单轨无配重大推力小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单轨无配重大推力小车，其特征在于：包括外支撑架(3)，具有主动轮(6)和被动轮(7)的内支撑架(5)，设置在外支撑架(3)上的减速机构(13)，一端具有压缩机构(4)、另一端穿过外支撑架(3)后与内支撑架(5)相连接的正压弹簧丝杆(14)，以及设置在外支撑架(3)与内支撑架(5)之间的弹性件(2)组成，所述的主动轮(6)则与减速结构(13)相连接。本实用新型能够通过调节弹性件的张紧力来增大主传动轮与轨道之间的摩擦力，能有效的防止主动轮打滑，进而产生较大的推力，满足工程的实际需求。

Description

一种单轨无配重大推力小车

技术领域

本实用新型涉及一种小车，具体是指一种单轨无配重大推力小车。

背景技术

目前，在国内外制备工业电石液的过程中，人们都必须采用轨道小车来运输电石液。然而，由于传统的轨道小车设计不合理，因此还存在以下缺陷：(1)由于传统的轨道小车结构较为复杂，体积和重量都比较大，加之运输轨道空间较为狭小，因此传统的轨道小车运输电石液时极为不方便；(2)由于传统轨道小车的设计不合理，使得轨道小车一旦增加了配重，就不能再减少其配重，进而使得轨道小车长期处于高负重运行状态，且其配重与推力不能根据实际情况进行调整，因而会经常导致轨道小车脱轨造成高温电石液倾翻的重大安全事故，无法实现高效、节能、安全运行的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前运输小车结构较为复杂、不能根据实际情况来调整配重与水平推力、在狭小的轨道上运行较为困难以及容易脱轨的缺陷，提供一种不仅结构较为简单，体积较小，而且还能根据不同推力要求自适应地增加正压力以代替配重，并能在曲线轨道上安全运行的单轨无配重大推力小车。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种单轨无配重大推力小车，包括外支撑架，具有主动轮和被动轮的内支撑架，设置在外支撑架上的减速机构，一端具有压缩机构、另一端穿过外支撑架后与内支撑架相连接的正压弹簧丝杆，以及设置在外支撑架与内支撑架之间的弹性件组成，所述的主动轮则与减速结构相连接。

进一步地，在外支撑架的内壁上形成有导向槽，而内支撑架则位于该外支撑架的内部并能沿其导向槽上下滑动。同时，在正压弹簧丝杆上还设有间于压缩机构与外支撑架之间的弹性件。

所述的减速机构由固定在外支撑架上的减速齿轮，与该减速齿轮相连接的主推力执行机构组成，所述的主动轮则通过齿轮轴与减速齿轮相连接。

为了较好的实现本实用新型，所述的弹性件为金属弹簧。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型不仅整体结构非常简单，而且其质量较轻，制作成本低廉，便于维护。

(2)本实用新型能够通过调节弹性件的张紧力来增大主传动轮与轨道之间的摩擦力，即能根据实际的配重来调节其水平推力，从而能有效的防止主动轮打滑，以满足工程的实际需求。

(3)本实用新型设计较为合理，不仅能在狭小的轨道空间内运行，而且还能在曲线型的轨道任意运行，能有效的防止脱轨事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

其中，附图中的附图标记名称分别为：

1-正压力执行机构，2-弹性件，3-外支撑架，4-压缩机构，5-内支撑架，6-主动轮，7-被动轮，8-轨道，9-固定轴，10-齿轮轴，11-主推力执行机构，12-传动齿轮，13-减速机构，14-正压弹簧丝杆。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1所示，本实用新型的外支撑架3为由一块金属板连续两次90度弯折后所形成的半封闭结构，其横截面呈“U”字型。同时，在该外支撑架3的封闭端金属底板上设有一个通孔，而在其两个内侧壁上则均形成有一个导向槽。

内支撑架5也为由一块金属板连续两次90度弯折后所形成的半封闭结构，其横截面呈“U”字型。在该内支撑架5的内部设有一个主动轮6和两组被动轮7，该主动轮6通过贯穿该内支撑架5侧壁的齿轮轴10固定于内支撑架5的内部，被动轮7则通过固定在内支撑架5侧壁上的固定轴9而固定于内支撑架5的内部。所述的主动轮6位于两组被动轮7的上方，且该主动轮6与被动轮7之间还留有一个用于卡紧轨道8的间隙。

同时，在该内支撑架5的外侧壁上还设有与外支撑架3内侧壁上的导向槽相匹配的导向筋。整个内支撑架5的体积要小于外支撑架3的内部体积，以确保该内支撑架5能位于外支撑架3的内部，并通过其导向筋能沿着外支撑架3的导向槽上下滑动。

正压弹簧丝杆14的一端穿过外支撑架3的通孔后与内支撑架3的封闭底端相连接，而其另一端则设有压缩机构4。同时，在压缩机构4和外支撑架3之间的正压弹簧丝杆14上还套有弹性件2，而在外支撑架3与内支撑架5之间的正压弹簧丝杆14上也套有弹性件2。为了确保使用效果，该弹性件2优先采用金属弹簧来实现。

在外支撑架3的侧壁上设有一个用于减速和传动的减速机构13，该减速机构13由减速齿轮12和与该减速齿轮12相连接的主推力执行机构11组成。所述的主动轮6通过其齿轮轴10上的齿轮与减速齿轮12相啮合，以确保主推力执行机构11施加外力时，经减速齿轮12减速后的主动轮6能在轨道8上产生一个较大的水平推力。

为了防止小车在运行时脱轨，该主动轮6需要位于轨道8的正上端，而两组被动轮7则需要位于轨道8的下端，从而通过该主动轮6和被动轮7将轨道8卡紧在主动轮6与被动轮7之间的间隙中。

所述的压缩机构4优先采用与正压弹簧丝杆14相匹配的螺母来实现，同时，在该压缩机构4上还设有正压力执行机构1。当主动轮6在轨道8上产生的摩擦力不够时，主动轮6便会打滑，此时，只需要旋转压缩机构4便可以紧压弹性件2，当正压力执行机构1作用时，便可以增大主动轮6与轨道8之间的摩擦力，从而在导轨8上产生一个较大的推力。

如上所述，便可较好的实现本实用新型。

Claims (5)

1.一种单轨无配重大推力小车，其特征在于：包括外支撑架(3)，具有主动轮(6)和被动轮(7)的内支撑架(5)，设置在外支撑架(3)上的减速机构(1 3)，一端具有压缩机构(4)、另一端穿过外支撑架(3)后与内支撑架(5)相连接的正压弹簧丝杆(14)，以及设置在外支撑架(3)与内支撑架(5)之间的弹性件(2)组成，所述的主动轮(6)则与减速结构(1 3)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种单轨无配重大推力小车，其特征在于：在外支撑架(3)的内壁上形成有导向槽，而内支撑架(5)则位于该外支撑架(3)的内部并能沿其导向槽上下滑动。

3.根据权利要求1或2所述的一种单轨无配重大推力小车，其特征在于：在正压弹簧丝杆(14)上还设有间于压缩机构(4)与外支撑架(3)之间的弹性件(2)。

4.根据权利要求3所述的一种单轨无配重大推力小车，其特征在于：所述的减速机构(1 3)由固定在外支撑架(3)上的减速齿轮(12)，与该减速齿轮(12)相连接的主推力执行机构(11)组成，所述的主动轮(6)则通过齿轮轴(10)与减速齿轮(12)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种单轨无配重大推力小车，其特征在于：所述的弹性件(2)为金属弹簧。