CN202082327U - 车身前悬置衬套 - Google Patents

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曹文
罗华强
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Abstract

本实用新型提出了一种车身悬置衬套，包括一个外套，外套内通过橡胶硫化有内套并成一个整体，外套的两端向内折弯成型并与橡胶体之间设有间隙；内套中间与硫化橡胶的接触面是球面。本实用新型用于汽车车身与车架的联接，具用一定的减震功能，能有效缓解震动由车架向车身的传递。当车身承受一定范围的载荷时，衬套在较小的刚度条件下工作，车身能获得最佳的平顺性，当车身承受过载冲击载荷时，衬套在较大的刚度条件下工作，能够有效保护衬套本身和其它相关件及整车安全使用，并提高产品寿命。

Description

车身前悬置衬套
技术领域
本实用新型涉及汽车车身零部件，具体是一种车身前悬置衬套。
背景技术
目前一些商用车上采用橡胶衬套作为车身前减振悬置，其结构多样，但不同程度的存在车辆使用过程中车身异响，橡胶衬套过早失效等问题，对行驶过程中汽车平顺性产生一定的影响，进而影响到乘员的舒适性、工作效能和身体健康，如不提早发现，容易引发车辆安全事故和人身伤害。
发明内容
本实用新型提供一种全新结构的车身前悬置衬套，在满足车辆行驶平顺性的前提下，能够提高橡胶衬套的使用寿命，同时提高周边零件及整车使用安全性。
为此本实用新型的技术方案为，车身前悬置衬套，包括一个外套，其特征在于：在所述的外套内通过橡胶硫化有内套并成一个整体，外套的两端向内折弯成型。
对上述方案的改进在于：所述内套中间与硫化橡胶的接触面是球面。
对上述方案的再改进在于：所述外套折弯后的两端与橡胶体之间设有间隙。
有益效果：
本实用新型是由外套、内套、橡胶经硫化成一体后再将外套两端折弯成型，折弯后两端与橡胶体存在一定的间隙。由于外套两端的折弯和内套中间球面的特殊结构，使得橡胶衬套能够实现轴向、径向变刚度的功用，即在不同范围载荷情况下，衬套呈现不同的刚度值，能够提高橡胶衬套的使用寿命，同时提高周边零件及整车使用安全性。
附图说明
图1是本实用新型硫化件结构示意图。
图2是本实用新型成型后结构示意图。
 1-外套 、 2-内套 、 3-橡胶 、 4-折弯 。 
具体实施方式
本实用新型如图1、图2所示。
本实用新型是由外套2、内套1、橡胶3经硫化成一体后再将外套2两端折弯4成型，两端折弯4与橡胶3设有一定的间隙。
内套1中间与硫化橡胶3的接触面是球面。
由于外套两端的折弯4和内套2中间球头的作用，使得衬套能够实现轴向、径向变刚度的作用，在正常载荷下，橡胶3变形未接触到折弯4处时，衬套刚度较小，当车辆承受大的冲击载荷时，橡胶3变形较大，将两端预留间隙完全填充，此时橡胶3变形将并受到两端折弯4的限制，衬套呈现高刚度值，从而使橡胶衬套不同范围载荷情况下呈现不同的刚度值，以满足车辆平顺性并提高恶劣路况下车辆行驶安全性。
具体原理为：在正常载荷下，橡胶体变形但橡胶未接触到两端折弯处时，衬套刚度较小，当承受大的冲击载荷时，橡胶变形较大，将两端预留间隙完全填充，此时橡胶变形将并受到两端折弯的限制，衬套刚度值迅速提高，呈现高刚度值。
所以，当车身承受一定范围的载荷时（正常工作状态），衬套在较小的刚度条件下工作，能获得最佳的平顺性，当车身承过载冲击载荷时（非正常工作状态），衬套在较高的刚度条件下工作，能够最大程度的保证衬套本身和其它相关件及整车安全使用，并提高产品寿命。

Claims (3)

1.车身前悬置衬套，包括一个外套，其特征在于：在所述的外套内通过橡胶硫化有内套并成一个整体，外套的两端向内折弯成型。
2.根据权利要求1所述的车身前悬置衬套，其特征在于：所述内套中间与硫化橡胶的接触面是球面。
3.根据权利要求1所述的车身前悬置衬套，其特征在于：外套折弯后的两端与橡胶体之间设有间隙。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104061264A (zh) * 2014-06-20 2014-09-24 宁国市瑞普密封件有限公司 一种应用于动车悬架中的减震衬套
CN105134850A (zh) * 2015-07-01 2015-12-09 宁国市瑞普密封件有限公司 一种轨道交通橡胶衬套
CN108909748A (zh) * 2018-09-18 2018-11-30 成都市新筑路桥机械股份有限公司 悬挂式单轨车辆转向架的偏心式一系悬挂及转臂定位结构

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