CN202081963U - 汽车中冷器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车中冷器，包括主片、散热管及外框架，所述的主片上设有若干个通孔，通孔外包覆有一圈翻边，所述的散热管两端穿设在主片的通孔内，且所述的散热管与主片之间通过钎焊连接。由于本实用新型所提供的主片，其上面的通孔是预先加工好的，而且通孔外包覆有一圈翻边，这样的结构不但可以增大钎焊时的焊接面，而且焊接成品率高、焊接后密封性能较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域，具体为一种汽车中冷器。
背景技术
汽车中冷器是汽车发动机内一个重要的散热冷却部件，汽车中冷器主要包括主片与散热管，现有的汽车中冷器，其主片主要通过拉包拉起来冲孔，冲好孔后，再将散热管的两端穿进主片的通孔内进行钎焊，由于拉包后冲孔出来的主片，其通孔与散热管的焊接面较小，焊接效果差，容易出现废品，而且钎焊后散热管与主片之间的密封性也较差。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种焊接面大、焊接成品率高、焊接后密封性能较好的汽车中冷器。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车中冷器，包括主片、散热管及外框架，所述的主片上设有若干个通孔，通孔外包覆有一圈翻边。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型所提供的主片，其上面的通孔是预先加工好的，而且通孔外包覆有一圈翻边，这样的结构不但可以增大钎焊时的焊接面，而且焊接成品率高、焊接后密封性能较好。
本实用新型可进一步设置为所述的散热管两端穿设在主片的通孔内，且所述的散热管与主片之间通过钎焊连接。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；
图2为本实用新型中主片的结构示意图；
图3为本实用新型中主片的俯视图；
图4为现有技术中主片的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示给出了一种汽车中冷器，包括主片1、散热管2及外框架3，所述的主片1上设有若干个通孔11，通孔11外包覆有一圈翻边12，所述的散热管2两端穿设在主片1的通孔11内，且所述的散热管2与主片1之间通过钎焊连接。
由于本实用新型所提供的主片1，其上面的通孔11是预先加工好的，而且通孔11外包覆有一圈翻边12，这样的结构不但可以增大钎焊时的焊接面，而且焊接成品率高、焊接后密封性能较好。
Claims (2)
1.一种汽车中冷器，包括主片、散热管及外框架，其特征在于：所述的主片上设有若干个通孔，通孔外包覆有一圈翻边。
2.根据权利要求1所述的汽车中冷器，其特征在于：所述的散热管两端穿设在主片的通孔内，且所述的散热管与主片之间通过钎焊连接。
Priority Applications (1)
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| CN2011200508792U CN202081963U (zh) | 2011-03-01 | 2011-03-01 | 汽车中冷器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202081963U true CN202081963U (zh) | 2011-12-21 |
Family
ID=45342595
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| CN2011200508792U Expired - Fee Related CN202081963U (zh) | 2011-03-01 | 2011-03-01 | 汽车中冷器 |
Country Status (1)
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2011
- 2011-03-01 CN CN2011200508792U patent/CN202081963U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111221 Termination date: 20150301 |
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