CN202080065U - 可变轨距的轨道轮与车轴的胀紧套联接 - Google Patents
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Abstract
用于试验台变轨距的轨道轮与车轴的胀紧套联接：为了满足不同轨距的需要，试验台同一轨道轮对左右两个轨道轮之间的距离是可变的，轨道轮与车轴之间采用胀紧套联接可以方便地满足不同轨距的要求，轨距可实现无级变化。
Description
所属技术领域
本实用新型专利涉及变轨距的轨道轮与车轴的联接，该轨道轮与车轴的胀紧套联接有效地克服了传统的轨道轮与车轴的固定联接，可方便地实现不同轨距的试验车辆对轨距变化的要求，尤其在高转速的情况下，可保证整个轨道轮对满足动平衡要求。
背景技术
轨道轮对是滚动试验台的关键组成部分，其结构与转向架轮对相似，轨道轮与车轴的装配直接影响试验的安全和试验结果的准确性。目前，轨道轮与车轴一般靠过盈实现紧配合联接，紧配合联接不需要用键和螺钉便能传递较大扭矩和承受轴向载荷。过盈配合采用压装法，压装法能根据压力机自动记录器及压力表所示的压力曲线来判断联接的可靠程度，压装法技术要求高，操作复杂。实现变轨距时，传统方法主要采用法兰换轴法，法兰换轴法的思想是将车轴分为三段，两侧轨道轮分别与两端的轴通过压装法联接，两端的轴通过法兰盘与中间轴联接，该方法受法兰盘制约，高速下无法满足动平衡要求，且传递扭矩不宜过大。为了解决上述结构形式的轮对组装的缺陷，本实用新型专利提出了轨道轮与车轴的“胀紧套联接”方式。
发明内容
为了节省材料，降低成本，方便变轨距的实现，本实用新型专利提供了一种轨道轮与车轴的“胀紧套联接”方式，在轨道轮与车轴的联接中间加装胀紧套，实现轮和轴的联接，它能克服传统轮对变轨距的缺点，提高轮对变轨距的效率。
本实用新型专利解决其技术问题所采用的技术方案是：一侧轨道轮与车轴采用传统的压装方式联接，是固定端。为了实现变轨距的要求，另一端轨道轮与车轴之间采用胀紧套联接，为可移动端。可移动端轨道轮的内径比传统轨道轮内径大。在安装时，根据具体的轨距要求先将轨道轮移到所要求的轨距尺寸位置，再拧紧胀紧套，利用胀紧套在车轴与轨道轮之间形成的静摩擦力紧紧地将车轴与轨道轮固定联接在一起。当需要实现不同轨距要求时，将胀紧套松开，按照前述方法调整轨距，再将轨道轮和车轴通过胀紧套拧紧来固定，这样就可方便地实现在不更换轮对的前提下实现变轨距要求。
本实用新型的有益效果是：1.降低了成本：本实用新型专利有效降低了轨道轮和车轴的材料、加工、组装和运输成本；2.使用方便：当要实现变轨距要求时只需根据轨距要求来调整可移动端的轨道轮位置即可，不必更换车轴；
附图说明
附图是本实用新型的剖面构造图。
附图中：1.可变轨距的轨道轮，2.胀紧套，3.车轴，4.固定端的轨道轮。
具体实施方式
如附图所示，可变轨距的轨道轮与车轴胀紧套联接工作过程如下描述：当要实现变轨距时，首先将胀紧套2松开，使可变轨距的轨道轮1相对于车轴3可轴向移动。确定好轨距变化后可变轨距的轨道轮1的位置，将可变轨距的轨道轮1和胀紧套2平移移至该位置，然后将胀紧套2拧紧，使轨道轮1和车轴3紧固联接，以此实现变轨距的目的。
在实际使用过程中，由于轨道轮1重量较大，在改变其位置时需要辅助的工装，以保证轨道轮安装的对中性。
Claims (1)
1.一种用于滚动试验台上为实现变轨距要求的轨道轮与车轴的胀紧套联接，其特征是：一端轨道轮与车轴通过压装过盈联接，为固定端；另一端在轨道轮与车轴之间加装胀紧套联接，为可移动端，松开胀紧套螺栓该轨道轮可实现相对于轴线方向的移动，拧紧胀紧套螺栓，轨道轮与车轴通过静摩擦力固定联接。
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| CN2011201001501U CN202080065U (zh) | 2011-04-08 | 2011-04-08 | 可变轨距的轨道轮与车轴的胀紧套联接 |
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| CN (1) | CN202080065U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103042882A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-04-17 | 苏州新奇特清洗设备有限公司 | 一种活动行走轮 |
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2011
- 2011-04-08 CN CN2011201001501U patent/CN202080065U/zh not_active Expired - Fee Related
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