CN207328562U - 一种大功率电动助力转向管柱 - Google Patents
一种大功率电动助力转向管柱 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207328562U CN207328562U CN201721416955.0U CN201721416955U CN207328562U CN 207328562 U CN207328562 U CN 207328562U CN 201721416955 U CN201721416955 U CN 201721416955U CN 207328562 U CN207328562 U CN 207328562U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- assembly
- lower carriage
- electric power
- assisted steering
- tubular column
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 38
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 4
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 208000020442 loss of weight Diseases 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
一种大功率电动助力转向管柱，包括调整总成，上安装支架总成，电机总成，下支架安装外壳，下支架安装总成，传动轴总成，线束总成，控制器总成，角度扭矩传感器，柱管总成；调整总成与上安装支架总成通过螺栓连接，电机总成通过法兰盘与下支架安装外壳连接，下支架安装总成与下支架安装外壳通过螺栓连接，传动轴总成与下支架安装总成通过万向节连接；控制器总成通过线束总成与布置在下支架安装外壳中的角度扭矩传感器连接，角度扭矩传感器和控制器总成均与电机总成连接；柱管总成通过法兰盘与下支架安装外壳连接，上安装支架总成安装在柱管总成侧面。本实用新型优点：原理结构简单，使用方便，结构合理，实现了轻质，同时运行稳定，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构领域，特别涉及了一种大功率电动助力转向管柱。
背景技术
电动助力转向机构，是电动汽车上必不可少的系统，同时由于其节能的优点，也是传统汽车上应用发展的方向。在小功率有刷电动助力转向的基础上研发大功率电动助力转向系统，并将其使用在中高端乘用车领域，填补在该领域的空白，实现节能减重，安全可靠。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了实现实现节能减重，安全可靠，特提供了一种大功率电动助力转向管柱。
本实用新型提供了一种大功率电动助力转向管柱，其特征在于：所述的大功率电动助力转向管柱，包括调整总成1，上安装支架总成2，电机总成3，下支架安装外壳4，下支架安装总成5，传动轴总成6，线束总成7，控制器总成8，角度扭矩传感器9，柱管总成10；
其中：调整总成1与上安装支架总成2通过螺栓连接，电机总成3通过法兰盘与下支架安装外壳4连接，下支架安装总成5与下支架安装外壳4通过螺栓连接，传动轴总成6与下支架安装总成5通过万向节连接；控制器总成8通过线束总成7与布置在下支架安装外壳4中的角度扭矩传感器9连接，角度扭矩传感器9和控制器总成8均与电机总成3连接；柱管总成10通过法兰盘与下支架安装外壳4连接，上安装支架总成2安装在柱管总成10侧面。
所述的传动轴总成6，其内部的减速机构，采用蜗轮蜗杆结构，蜗轮蜗杆结构的减速比为18.5-22:1。
所述的柱管总成10，为能溃缩和吸能的伸缩可调式结构。
所述的电机总成3的电机为永磁无刷同步电机。
所述的控制器总成8的核心处理器为高性能数字信号处理器。
所述的角度扭矩传感器9为接触式传感器。
机械转向机，结构为齿轮齿条式，控制器连接板和上支架分开，控制器连接板钢板面积减小。只有建立模块化的设计、平台化的产品，才能更好的实现成本、质量优势的目标，可最大限度的降低后期研发投入，并对新产品的开发及市场的变化作出快速的反映，同时也可减少产品维护成本。
本实用新型的优点：
本实用新型所述的大功率电动助力转向管柱，原理结构简单，使用方便，结构合理，实现了轻质，同时运行稳定，安全可靠。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为大功率电动助力转向管柱结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种大功率电动助力转向管柱，其特征在于：所述的大功率电动助力转向管柱，包括调整总成1，上安装支架总成2，电机总成3，下支架安装外壳4，下支架安装总成5，传动轴总成6，线束总成7，控制器总成8，角度扭矩传感器9，柱管总成10；
其中：调整总成1与上安装支架总成2通过螺栓连接，电机总成3通过法兰盘与下支架安装外壳4连接，下支架安装总成5与下支架安装外壳4通过螺栓连接，传动轴总成6与下支架安装总成5通过万向节连接；控制器总成8通过线束总成7与布置在下支架安装外壳4中的角度扭矩传感器9连接，角度扭矩传感器9和控制器总成8均与电机总成3连接；柱管总成10通过法兰盘与下支架安装外壳4连接，上安装支架总成2安装在柱管总成10侧面。
所述的传动轴总成6，其内部的减速机构，采用蜗轮蜗杆结构，蜗轮蜗杆结构的减速比为18.5-22:1。
所述的柱管总成10，为能溃缩和吸能的伸缩可调式结构。
所述的电机总成3的电机为永磁无刷同步电机。
所述的控制器总成8的核心处理器为高性能数字信号处理器。
所述的角度扭矩传感器9为接触式传感器。
机械转向机，结构为齿轮齿条式，控制器连接板和上支架分开，控制器连接板钢板面积减小。只有建立模块化的设计、平台化的产品，才能更好的实现成本、质量优势的目标，可最大限度的降低后期研发投入，并对新产品的开发及市场的变化作出快速的反映，同时也可减少产品维护成本。
实施例2
本实施例提供了一种大功率电动助力转向管柱，其特征在于：所述的大功率电动助力转向管柱，包括调整总成1，上安装支架总成2，电机总成3，下支架安装外壳4，下支架安装总成5，传动轴总成6，线束总成7，控制器总成8，角度扭矩传感器9，柱管总成10；
其中：调整总成1与上安装支架总成2通过螺栓连接，电机总成3通过法兰盘与下支架安装外壳4连接，下支架安装总成5与下支架安装外壳4通过螺栓连接，传动轴总成6与下支架安装总成5通过万向节连接；控制器总成8通过线束总成7与布置在下支架安装外壳4中的角度扭矩传感器9连接，角度扭矩传感器9和控制器总成8均与电机总成3连接；柱管总成10通过法兰盘与下支架安装外壳4连接，上安装支架总成2安装在柱管总成10侧面。
所述的传动轴总成6，其内部的减速机构，采用蜗轮蜗杆结构，蜗轮蜗杆结构的减速比为18.5-22:1。
所述的柱管总成10，为能溃缩和吸能的伸缩可调式结构。
所述的角度扭矩传感器9为接触式传感器。
机械转向机，结构为齿轮齿条式，控制器连接板和上支架分开，控制器连接板钢板面积减小。只有建立模块化的设计、平台化的产品，才能更好的实现成本、质量优势的目标，可最大限度的降低后期研发投入，并对新产品的开发及市场的变化作出快速的反映，同时也可减少产品维护成本。
实施例3
本实施例提供了一种大功率电动助力转向管柱，其特征在于：所述的大功率电动助力转向管柱，包括调整总成1，上安装支架总成2，电机总成3，下支架安装外壳4，下支架安装总成5，传动轴总成6，线束总成7，控制器总成8，角度扭矩传感器9，柱管总成10；
其中：调整总成1与上安装支架总成2通过螺栓连接，电机总成3通过法兰盘与下支架安装外壳4连接，下支架安装总成5与下支架安装外壳4通过螺栓连接，传动轴总成6与下支架安装总成5通过万向节连接；控制器总成8通过线束总成7与布置在下支架安装外壳4中的角度扭矩传感器9连接，角度扭矩传感器9和控制器总成8均与电机总成3连接；柱管总成10通过法兰盘与下支架安装外壳4连接，上安装支架总成2安装在柱管总成10侧面。
所述的传动轴总成6，其内部的减速机构，采用蜗轮蜗杆结构，蜗轮蜗杆结构的减速比为18.5-22:1。
所述的柱管总成10，为能溃缩和吸能的伸缩可调式结构。
所述的电机总成3的电机为永磁无刷同步电机。
机械转向机，结构为齿轮齿条式，控制器连接板和上支架分开，控制器连接板钢板面积减小。只有建立模块化的设计、平台化的产品，才能更好的实现成本、质量优势的目标，可最大限度的降低后期研发投入，并对新产品的开发及市场的变化作出快速的反映，同时也可减少产品维护成本。
Claims (6)
1.一种大功率电动助力转向管柱，其特征在于：所述的大功率电动助力转向管柱，包括调整总成(1)，上安装支架总成(2)，电机总成(3)，下支架安装外壳(4)，下支架安装总成(5)，传动轴总成(6)，线束总成(7)，控制器总成(8)，角度扭矩传感器(9)，柱管总成(10)；
其中：调整总成(1)与上安装支架总成(2)通过螺栓连接，电机总成(3)通过法兰盘与下支架安装外壳(4)连接，下支架安装总成(5)与下支架安装外壳(4)通过螺栓连接，传动轴总成(6)与下支架安装总成(5)通过万向节连接；控制器总成(8)通过线束总成(7)与布置在下支架安装外壳(4)中的角度扭矩传感器(9)连接，角度扭矩传感器(9)和控制器总成(8)均与电机总成(3)连接；柱管总成(10)通过法兰盘与下支架安装外壳(4)连接，上安装支架总成(2)安装在柱管总成(10)侧面。
2.按照权利要求1所述的大功率电动助力转向管柱，其特征在于：所述的传动轴总成(6)，其内部的减速机构，采用蜗轮蜗杆结构，蜗轮蜗杆结构的减速比为18.5-22:1。
3.按照权利要求1所述的大功率电动助力转向管柱，其特征在于：所述的柱管总成(10)，为能溃缩和吸能的伸缩可调式结构。
4.按照权利要求1所述的大功率电动助力转向管柱，其特征在于：所述的电机总成(3)的电机为永磁无刷同步电机。
5.按照权利要求1所述的大功率电动助力转向管柱，其特征在于：所述的控制器总成(8)的核心处理器为高性能数字信号处理器。
6.按照权利要求1所述的大功率电动助力转向管柱，其特征在于：所述的角度扭矩传感器(9)为接触式传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721416955.0U CN207328562U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 一种大功率电动助力转向管柱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721416955.0U CN207328562U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 一种大功率电动助力转向管柱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207328562U true CN207328562U (zh) | 2018-05-08 |
Family
ID=62364087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721416955.0U Expired - Fee Related CN207328562U (zh) | 2017-10-30 | 2017-10-30 | 一种大功率电动助力转向管柱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207328562U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108791476A (zh) * | 2018-06-12 | 2018-11-13 | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 | 电动助力转向系统及汽车 |
-
2017
- 2017-10-30 CN CN201721416955.0U patent/CN207328562U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108791476A (zh) * | 2018-06-12 | 2018-11-13 | 江西江铃集团新能源汽车有限公司 | 电动助力转向系统及汽车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102673637A (zh) | 一种用于商用车的电动助力转向系统 | |
| CN112249152B (zh) | 一种大型商用车电动助力转向系统及其控制方法 | |
| CN101723073A (zh) | 油缸后置式可调螺距螺旋桨 | |
| CN113335371B (zh) | 一种商用车多功能电动循环球转向系统及其控制方法 | |
| CN207328562U (zh) | 一种大功率电动助力转向管柱 | |
| CN104210536B (zh) | 用于车辆的电动助力转向装置 | |
| CN203009662U (zh) | 电子驻车制动装置执行机构 | |
| CN202243633U (zh) | 一种带自动回正功能的汽车电动转向装置 | |
| CN201569572U (zh) | 电动助力转向器回正试验控制装置 | |
| CN107618496A (zh) | 一种电控制动助力器 | |
| CN202579693U (zh) | 用于汽车电动助力转向系统的联轴器 | |
| CN213442759U (zh) | 一种大型商用车电动助力转向系统 | |
| CN210502848U (zh) | 一种轻型商用电动汽车循环球式电动助力转向器应用装置 | |
| CN202686474U (zh) | 一种流动警务室底盘 | |
| CN210571413U (zh) | 一种方向盘路感模拟主体以及模拟台架 | |
| CN107554510A (zh) | 一种电机保护型电控制动助力器 | |
| CN211927293U (zh) | 基于工业搬运车辆的电动助力转向系统性能测试设备 | |
| CN201399785Y (zh) | 一种机械臂伺服驱动机构 | |
| CN202225907U (zh) | 一种电动汽车专用助力转向控制装置 | |
| CN103770831B (zh) | 电动助力转向装置及其安装方法 | |
| CN206307104U (zh) | 一种电动汽车上eps与ehps同时搭载的系统 | |
| CN208181172U (zh) | 一种汽车智能线性电动助力转向器 | |
| CN201494272U (zh) | 一种电动四轮车前桥减震器 | |
| CN218806078U (zh) | 一种转向传动系统及车辆 | |
| CN206766110U (zh) | 低负载汽车转向装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20190610 Address after: No. 15 Yunhai Road, Shenyang Economic and Technological Development Zone, 110000 Liaoning Province Patentee after: SHENYANG JINBEI HENGLONG AUTO STEERING SYSTEM MANU. CO.,LTD. Address before: No. 15 Yunhai Road, Shenyang Economic and Technological Development Zone, 110000 Liaoning Province Patentee before: Jiang Wentao |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180508 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |