CN202067578U - 一种新能源小型汽车快速充电用电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源小型汽车快速充电用电缆，电缆缆芯包括：两根对绞排列的快速充电线芯，在两根快速充电线芯的一侧间隙设有控制线芯组，另一侧间隙设有接地线芯，在所述控制线芯组与每根快速充电线芯之间分别排列有一根慢速充电线芯；电缆缆芯间隙设有PP填充绳，在所述缆芯及PP填充绳外绕包有无纺布第一隔离层，电缆的最外层为外护层，绝缘充电线芯主要作为电力传输的载体，传输电流大、速度快，可以有快速充电、和慢速充电两种选择方式，主要用于充电站对新能源大型汽车的电力快速充电，具有柔软，轻便、耐磨、防水、阻燃、节能、环保等特点。

Description

一种新能源小型汽车快速充电用电缆

技术领域：

本实用新型涉及一种电缆，具体地说是一种新能源小型汽车快速充电用电缆。

背景技术：

2009年3月20日发布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出了未来三年内中国新能源汽车的发展战略。

在《规划》中指出，到2011年，包括纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力在内的新能源汽车要形成50万辆的产能，新能源汽车销量要占到乘用车销售总量的5％左右。同时，主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。另外根据国家的计划在2015年实现新能源汽车占整个汽车产量的10％，以2009年销售1000万辆汽车，2010年预计生产1700万辆为例，成为第1汽车生产大国，则国家将每年有100多万辆的新能源汽车产出。

根据《规划》内容，国家将启动节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车。县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)等。

目前汽车用均采用烧油的方式给汽车提供动力，浪费能源，不环保，而现在新能源普通的充电均为慢速充电，速度慢、时间长，充电和使用受场地和环境限制，而新能源小型汽车快速充电用电缆为国内空白。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新能源小型汽车快速充电用电缆，绝缘充电线芯主要作为电力传输的载体，传输电流大、速度快，可以有快速充电、和慢速充电两种选择方式，主要用于充电站对新能源大型汽车的电力快速充电，具有柔软，轻便、耐磨、防水、阻燃、节能、环保等特点。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种新能源小型汽车快速充电用电缆，电缆缆芯包括：两根对绞排列的快速充电线芯，在两根快速充电线芯的一侧间隙设有控制线芯组，另一侧间隙设有接地线芯，在所述控制线芯组与每根快速充电线芯之间分别排列有一根慢速充电线芯；电缆缆芯间隙设有PP填充绳，在所述缆芯及PP填充绳外绕包有无纺布第一隔离层，电缆的最外层为外护层，所述控制线芯组内设有PP填充绳。

本实用新型的结构特点也在于：

所述控制线芯组的中心由四根控制电线芯绞合构成，绞合间隙设有PP填充绳，控制线芯组的外层依次设有铝箔绕包的第二隔离层、镀锡铜丝编织屏蔽层和内护套层；所述快速充电线芯、接地线芯及慢速充电线芯均由绞合退火软铜导体、橡胶绝缘层构成。

所述四根控制电线芯各自由绞合退火软铜导体、橡胶绝缘层构成。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型绝缘充电线芯主要作为电力传输的载体，传输电流大、速度快，可以有快速充电、和慢速充电两种选择方式。

2、本实用新型导体采用先束后绞的退火软铜导体，提高了导体导电率，增加了电缆的柔软度。

3、本实用新型绝缘层和内护套层均采用非常柔软的橡胶材料，提高了电缆的整体柔软度，可以满足充电时的弯曲性；而且此材料的长期工作温度可以达到125度，可以满足夏天或我国南方室外长期工作的要求。

4、本实用新型电缆控制线芯组作为信号传输的载体，采用先绕包铝箔后编织镀锡铜线的屏蔽方式屏蔽了电磁信号对本电缆信号传输的干扰，保证信号传输的准确性和稳定行。

5、本实用新型电缆采用PP填充绳填充和无纺布绕包作为第一隔离层，保持了电缆的圆整度，防止电缆线芯滑动而出现局部应力增大，在充电时发生击穿现象。

6、本实用新型电缆采用了复合成缆的方式，保证了电缆的柔软度，以为减小了电缆的外径，方便了充电时操作人员的使用。

7、本实用新型电缆外护层采用了柔软、耐磨、防水、防紫外线、防油、阻燃，工作温度达到100℃的弹性体工程塑料，电缆在使用过程中可以克服室外的恶劣工作条件，使用寿命长、安全性能高。

附图说明：

图1为本实用新型电缆的径向剖视图。

图中标号：1外护层，2第一隔离层，3慢速充电线芯，4导体，5绝缘层，6快速充电线芯，7控制线芯组，8内护套层，9屏蔽层，10第二隔离层，11PP填充绳，12控制电线芯，13接地线芯。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

实施例：参见图1，本实施例的新能源小型汽车快速充电用电缆，采用复合成缆结构，电缆缆芯包括：两根对绞排列的快速充电线芯6，在两根快速充电线芯的一侧间隙设有控制线芯组7，另一侧间隙设有接地线芯13，在控制线芯组7与每根快速充电线芯6之间分别排列有一根慢速充电线芯3；电缆缆芯间隙设有PP填充绳11，在所述缆芯及PP填充绳11外绕包有无纺布第一隔离层2，电缆的最外层为外护层1，控制线芯组7内设有PP填充绳11。

具体设置中，控制线芯组7的中心由四根控制电线芯12绞合构成，绞合间隙设有PP填充绳11，控制线芯组7的外层依次设有铝箔绕包的第二隔离层10、镀锡铜丝编织屏蔽层9和内护套层8；快速充电线芯6、接地线芯13及慢速充电线芯3均由绞合退火软铜导体4、橡胶绝缘层5构成。四根控制电线芯12各自由绞合退火软铜导体4、橡胶绝缘层5构成。

具体实施中，相应的结构设置和材料性能配置为：

本实用新型前述快速充电线芯6的导体为35mm²、接地线芯13的导体为16mm²、慢速充电线芯3的导体为4mm²、控制电线芯的导体为0.75mm²均采用单丝0.2的退火软铜绞合而成，绝缘材料均为电性能好、硬度为邵氏60A的橡胶材料，长期使用电压达到600V，耐压高、控制线芯信号衰减少，传输效率高，长期工作温度可以达到125度。

控制线芯组7由四芯成缆后采用铝箔重叠绕包和镀锡铜线编织的方式屏蔽。

本实用新型电缆外护层采用柔软、耐磨、防水、防紫外线、防油、阻燃，防盐碱的弹性体工程塑料，保证电缆在长期在室外使用过程的机械性能和防护性能。增加了电缆的使用寿命和安全性。

Claims (3)

1.一种新能源小型汽车快速充电用电缆，其特征是电缆缆芯包括：两根对绞排列的快速充电线芯(6)，在两根快速充电线芯的一侧间隙设有控制线芯组(7)，另一侧间隙设有接地线芯(13)，在所述控制线芯组(7)与每根快速充电线芯(6)之间分别排列有一根慢速充电线芯(3)；电缆缆芯间隙设有PP填充绳(11)，在所述缆芯及PP填充绳(11)外绕包有无纺布第一隔离层(2)，电缆的最外层为外护层(1)，所述控制线芯组(7)内设有PP填充绳(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源小型汽车快速充电用电缆，其特征在于，所述控制线芯组(7)的中心由四根控制电线芯(12)绞合构成，绞合间隙设有PP填充绳(11)，控制线芯组(7)的外层依次设有铝箔绕包的第二隔离层(10)、镀锡铜丝编织屏蔽层(9)和内护套层(8)；

所述快速充电线芯(6)、接地线芯(13)及慢速充电线芯(3)均由绞合退火软铜导体(4)、橡胶绝缘层(5)构成。

3.根据权利要求2所述的一种新能源小型汽车快速充电用电缆，其特征在于，所述四根控制电线芯(12)各自由绞合退火软铜导体(4)、橡胶绝缘层(5)构成。

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