CN202063219U - 带踏板的电动自行车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带踏板的电动自行车车架,包括主梁,其主梁前部下面通过一踏板支架固装一踏板,该踏板支架包括立副梁以及横副梁,所述立副梁上端以及横副梁右端分别固装在主梁下,所述立副梁下端以及横副梁左端固装在踏板上。本实用新型外观简洁,结构简单、设计科学合理、节省空间,组装方便,能够有效提高生产效率,是一种能够有效降低生产成本的带踏板的电动自行车车架。
Description
技术领域
本实用新型属于电动自行车领域,尤其是一种带踏板的电动自行车车架。
背景技术
电动自行车因其灵活、方便、节能、环保的特点已在我国广泛应用,电动自行车主要以蓄电池作为辅助能源,并且具备脚踏行驶功能。电动自行车在使用时当以蓄电池作为动力源时,骑车人将双脚放置在较舒服的踏板上,踏板一般固装在车架前下部,当需要骑车人双脚骑行为动力时,骑车人将双脚放置在脚蹬上。目前车架结构中踏板占用空间较大,组装步骤繁杂,使整个车架生产效率较低,生产成本较高,踏板的空间设置对人们用脚蹬骑行有一定影响。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种外观简洁,结构简单、设计科学合理、节省空间,组装方便,能够有效提高生产效率,降低生产成本的带踏板的电动自行车车架。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:
一种带踏板的电动自行车车架,包括主梁,其在主梁前部下面通过一踏板支架固装一踏板,该踏板支架包括立副梁以及横副梁,所述立副梁上端以及横副梁右端分别固装在主梁下,所述立副梁下端以及横副梁左端固装在踏板上。
而且,所述的立副梁为变径杆,立副梁粗端连接主梁,立副梁细端连接踏板。
而且,所述的横副梁为变径杆,横副梁粗端连接主梁,横副梁细端连接踏板。
本实用新型的优点和积极效果是:
1、本带踏板的电动自行车车架包括主梁,其在主梁前部下面通过一踏板支架固装一踏板,该踏板支架包括立副梁以及横副梁,所述立副梁上端以及横副梁右端分别固装在主梁下,所述立副梁下端以及横副梁左端固装在踏板上,该结构中车架的主梁与踏板支架组成一三角型支撑,使车架在整体结构上更加稳定,节省空间,避免干扰脚蹬的蹬转。
2、本带踏板的电动自行车车架的踏板支架立副梁为变径杆,立副梁粗端连接主梁,立副梁细端连接踏板,横副梁为变径杆,横副梁粗端连接主梁,横副梁细端连接踏板,该结构能够有效降低原材料成本,且能够保持足够连接强度、安全可靠。
3、本实用新型外观简洁,结构简单、设计科学合理、节省空间,组装方便,能够有效提高生产效率,是一种能够有效降低生产成本的带踏板的电动自行车车架。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图;
图2为图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述,以下实施例只是描述性的,不是限定性的,不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种带踏板的电动自行车车架,包括主梁1,本实用新型的创新点在于:在主梁前部下面通过一踏板支架固装一踏板3,踏板可以采用材质较轻的工程塑料,该踏板支架包括立副梁2以及横副梁4,所述立副梁上端以及横副梁右端分别固装在主梁下,所述立副梁下端以及横副梁左端固装在踏板上。立副梁为变径杆,立副梁粗端连接主梁,立副梁细端连接踏板。横副梁为变径杆,横副梁粗端连接主梁,横副梁细端连接踏板。
Claims (3)
1.一种带踏板的电动自行车车架,包括主梁,其特征在于:在主梁前部下面通过一踏板支架固装一踏板,该踏板支架包括立副梁以及横副梁,所述立副梁上端以及横副梁右端分别固装在主梁下,所述立副梁下端以及横副梁左端固装在踏板上。
2.根据权利要1所述的带踏板的电动自行车车架,其特征在于:所述的立副梁为变径杆,立副梁粗端连接主梁,立副梁细端连接踏板。
3.根据权利要1所述的带踏板的电动自行车车架,其特征在于:所述的横副梁为变径杆,横副梁粗端连接主梁,横副梁细端连接踏板。
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CN (1) | CN202063219U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104477314A (zh) * | 2014-12-24 | 2015-04-01 | 常州市海盈汽车部件有限公司 | 护脚型电瓶车 |
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2011
- 2011-05-19 CN CN201120160681XU patent/CN202063219U/zh not_active Expired - Fee Related
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