CN202063132U - 汽车智能手刹预警系统 - Google Patents
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Abstract
一种汽车智能手刹预警系统，包括摄像头，主机，电子手刹装置，预警装置，在主机外壳内装有1块视频处理电路板，该视频处理电路板由图像处理电路、视频解码电路、信号处理电路组成；其视频解码电路上设有1个摄像头视频线输入接口，通过摄像头视频线与摄像头相连；其信号处理电路上设有1个主机CAN总线接口，通过CAN总线与电子手刹装置、预警装置相连；电子手刹装置内装有1块电子手刹电路板，该电子手刹电路板由微控制器电路、车速信号检测电路、手刹制动力信号检测电路、电子手刹控制电路组成。预警装置内装有1块预警控制电路板，该预警控制电路板由微控制器电路、语音提示电路组成。本实用新型能对驾驶员未拉起手刹时进行预警。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子领域，特别是一种汽车智能手刹预警系统。
背景技术
随着人类社会的不断发展与进步，汽车的普及和应用将更加普遍和深入，随之带来的道路交通安全问题也已成为世界性的大问题。因此，汽车的安全性能对人类生命和财产安全的影响是不言而喻的。汽车手刹系统是车辆制动系统的辅助系统，对汽车的安全性起着重要作用。因此，人们对汽车手刹系统在汽车主动安全方面的要求也大大提高。现有的智能手刹系统主要是利用电子手刹技术辅助驾驶员进行手刹，不能对驾驶员未拉起手刹时进行预警，而且，当驾驶员拉起手刹时，不能对手刹制动力进行分析，当手刹制动力不够时，不能对驾驶员进行预警的缺点。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车智能手刹预警系统，该汽车智能手刹预警系统能对驾驶员未拉起手刹时进行预警，当驾驶员拉起手刹时，能对手刹制动力进行分析，当手刹制动力不够时，能对驾驶员进行预警。
本实用新型的技术方案是：一种汽车智能手刹预警系统，包括摄像头，主机，电子手刹装置，预警装置。主机有1个长方形的外壳，在主机外壳上方设有1个主机凹槽和1个摄像头视频线输入凹槽。在主机外壳内装有1块视频处理电路板，该视频处理电路板由图像处理电路、视频解码电路、信号处理电路组成。该视频处理电路板上的视频解码电路上设有1个摄像头视频线输入接口，通过摄像头视频线与摄像头相连，该摄像头视频线输入接口位于主机外壳上方的摄像头视频线输入凹槽处。该视频处理电路板上的信号处理电路上设有1个主机CAN总线接口，通过CAN总线与电子手刹装置、预警装置相连，该主机CAN总线接口位于主机外壳上方的主机凹槽处。电子手刹装置有1个正方形外壳，在该外壳上方设有1个电子手刹装置凹槽，在该外壳内装有1块电子手刹电路板，该电子手刹电路板由微控制器电路、车速信号检测电路、手刹制动力信号检测电路、电子手刹控制电路组成。该电子手刹电路板上的微控制器电路上设有1个电子手刹装置CAN总线接口，通过CAN总线与主机相连，该电子手刹装置CAN总线接口位于电子手刹装置外壳上方的电子手刹装置凹槽处。预警装置有1个正方形外壳，在该外壳上方设有1个预警装置凹槽，在该外壳内装有1块预警控制电路板，该预警控制电路板由微控制器电路、语音提示电路组成。该预警控制电路板上的微控制器电路上设有1个预警装置CAN总线接口，通过CAN总线与主机相连，该预警装置CAN总线接口位于预警装置外壳上方的预警装置凹槽处。
摄像头负责对驾驶员位置的图像进行采集，将采集到的图像通过摄像头视频线传输给主机。电子手刹装置负责采集车速信号、手刹制动力信号，将采集到的信号通过CAN总线传输给主机。预警装置负责接收主机的预警命令，进行相应的语音预警。主机根据摄像头采集到的图像和电子手刹装置采集到的信号，对驾驶员位置的图像进行分析，当驾驶员位置没有驾驶员时，并且未拉起手刹时，通过预警装置进行语音提示；当报警超过一定次数仍未拉起手刹，则通过电子手刹装置进行电子手刹制动。同时，主机对手刹制动力进行分析，当驾驶员拉起手刹但手刹制动力不够时，则通过预警装置进行语音提示，提示驾驶员在车轮后面垫上三角木块。
附图说明
图1为本实用新型系统配线图。
图2为本实用新型主机结构示意图。
图3为本实用新型电子手刹装置结构示意图。
图4为本实用新型预警装置结构示意图。
附图中的部件标号为：1为摄像头，2为CAN总线，3为摄像头视频线，4为电子手刹装置，5为预警装置，6为主机，7为电子手刹装置凹槽，8为预警装置凹槽，9为主机凹槽，10为摄像头视频线输入凹槽。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。
实施例
见图1、图2、图3和图4，一种汽车智能手刹预警系统，包括摄像头1，主机6，电子手刹装置4，预警装置5。主机6有1个长方形的外壳，在主机6外壳上方设有1个主机凹槽9和1个摄像头视频线输入凹槽10。在主机6外壳内装有1块视频处理电路板，该视频处理电路板由图像处理电路、视频解码电路、信号处理电路组成。该视频处理电路板上的视频解码电路上设有1个摄像头视频线输入接口，通过摄像头视频线3与摄像头1相连，该摄像头视频线输入接口位于主机6外壳上方的摄像头视频线输入凹槽10处。该视频处理电路板上的信号处理电路上设有1个主机CAN总线接口，通过CAN总线2与电子手刹装置4、预警装置5相连，该主机CAN总线接口位于主机6外壳上方的主机凹槽9处。电子手刹装置4有1个正方形外壳，在该外壳上方设有1个电子手刹装置凹槽7，在该外壳内装有1块电子手刹电路板，该电子手刹电路板由微控制器电路、车速信号检测电路、手刹制动力信号检测电路、电子手刹控制电路组成。该电子手刹电路板上的微控制器电路上设有1个电子手刹装置CAN总线接口，通过CAN总线2与主机6相连，该电子手刹装置CAN总线接口位于电子手刹装置外壳上方的电子手刹装置凹槽7处。预警装置5有1个正方形外壳，在该外壳上方设有1个预警装置凹槽8，在该外壳内装有1块预警控制电路板，该预警控制电路板由微控制器电路、语音提示电路组成。该预警控制电路板上的微控制器电路上设有1个预警装置CAN总线接口，通过CAN总线2与主机6相连，该预警装置CAN总线接口位于预警装置外壳上方的预警装置凹槽8处。
Claims (1)
1.一种汽车智能手刹预警系统，包括摄像头，主机，电子手刹装置，预警装置，其特征是：主机有1个长方形的外壳，在主机外壳上方设有1个主机凹槽和1个摄像头视频线输入凹槽；在主机外壳内装有1块视频处理电路板，该视频处理电路板由图像处理电路、视频解码电路、信号处理电路组成；该视频处理电路板上的视频解码电路上设有1个摄像头视频线输入接口，通过摄像头视频线与摄像头相连，该摄像头视频线输入接口位于主机外壳上方的摄像头视频线输入凹槽处；该视频处理电路板上的信号处理电路上设有1个主机CAN总线接口，通过CAN总线与电子手刹装置、预警装置相连，该主机CAN总线接口位于主机外壳上方的主机凹槽处；电子手刹装置有1个正方形外壳，在该外壳上方设有1个电子手刹装置凹槽，在该外壳内装有1块电子手刹电路板，该电子手刹电路板由微控制器电路、车速信号检测电路、手刹制动力信号检测电路、电子手刹控制电路组成；该电子手刹电路板上的微控制器电路上设有1个电子手刹装置CAN总线接口，通过CAN总线与主机相连，该电子手刹装置CAN总线接口位于电子手刹装置外壳上方的电子手刹装置凹槽处；预警装置有1个正方形外壳，在该外壳上方设有1个预警装置凹槽，在该外壳内装有1块预警控制电路板，该预警控制电路板由微控制器电路、语音提示电路组成；该预警控制电路板上的微控制器电路上设有1个预警装置CAN总线接口，通过CAN总线与主机相连，该预警装置CAN总线接口位于预警装置外壳上方的预警装置凹槽处。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202063132U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018165858A1 (zh) * | 2017-03-14 | 2018-09-20 | 深圳市南北汽车美容有限公司 | 手刹未拉到位提醒的方法以及提醒系统 |
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2011
- 2011-05-13 CN CN2011201521099U patent/CN202063132U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20111207 Termination date: 20120513 |