CN212379890U

CN212379890U - 一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备

Info

Publication number: CN212379890U
Application number: CN202021173229.2U
Authority: CN
Inventors: 李栋; 方胜鑫; 钱科宝; 黄双莲
Original assignee: Guangdong Xingwei Information Technology Co ltd
Current assignee: Guangdong Xingwei Information Technology Co ltd
Priority date: 2020-06-22
Filing date: 2020-06-22
Publication date: 2021-01-19
Anticipated expiration: 2030-06-22

Abstract

本实用新型公开了一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，其结构简单易实现，卫星定位模块和陀螺仪模块的设置，便于监测车辆的行驶轨迹和车辆行驶姿态如急转弯、急加减速、疑似车辆反转等，数据存储器的设置，便于数据记录存储，移动通信模块的设置，便于根据需要而与后台服务器进行移动通信、可根据需要而将记录的有关数据发送给后台服务器，便于对装有本设备的车辆进行后台监管和对用户驾驶习惯进行分析，车辆状态信号输入模块的设置，用于车辆状态信号如车辆右转状态信号、车辆左转状态信号、车辆倒车状态信号、车辆安全带状态信号、车辆制动状态信号、车辆ACC状态信号的输入，以便于更好的记录用户驾驶车辆的行为和习惯。

Description

一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备

技术领域

本实用新型涉及一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备。

背景技术

随着人们生活水平的提高以及科学技术的发展，人们对汽车的功能提出了更高的需求。现有的车载导航系统不仅具备定位、路径规划及导航的功能，甚至还集成了丰富的功能模块，例如行车记录仪，行车记录仪可记录车辆行驶途中的影像及声音资讯，其可通过自带屏幕或车载屏幕进行视频播放以回看，但是行车记录仪并不能根据视频数据对用户驾驶习惯进行统计分析，不便于评价驾驶人的驾驶行为。另，近年来，交通事故率越来越高，并且多数交通事故是由于人为因素导致的，例如没系安全带、急转弯、急切线、急刹车等。因此，迫切需要提高驾驶人的安全驾驶意识及安全驾驶系数，有必要设计一种能监测车辆驾驶安全、能够对用户驾驶行为如没系安全带、急转弯、急切线、急刹车等进行数据采集和记录的设备，统计分析驾驶人的不良驾驶习惯等。

实用新型内容

本实用新型克服了上述技术的不足，提供了一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备。

为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，包括有控制模块1，所述控制模块1上分别连接有卫星定位模块2、移动通信模块3、陀螺仪模块4、数据存储器5、工作状态指示模块6、以及车辆状态信号输入模块7，所述移动通信模块3上连接有SIM卡模块31，所述设备还包括有用于对车载电池输出的直流电压进行DC/DC电压转换的第一 DC/DC电压转换模块81，所述第一DC/DC电压转换模块81输出端分别连接有第一正向导通模块82和充电模块83，所述第一正向导通模块 82输出端连接有用于本设备供电的设备供电模块84，所述充电模块 83输出端连接有充电电池85，所述充电电池85输出端分别连接有充电电池电压检测模块86和受所述控制模块1控制的受控充电电池供电控制开关87，所述充电电池电压检测模块86检测信号输出端与所述控制模块1电连接，所述受控充电电池供电控制开关87输出端与所述设备供电模块84输入端电连接。

优选的，所述的一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，其特征在于所述工作状态指示模块6包括有分别受所述控制模块1控制的卫星定位工作状态指示灯模块61、移动通讯工作状态指示灯模块 62、以及电源工作状态指示灯模块63。

优选的，所述车辆状态信号输入模块7包括有车辆右转状态信号输入模块71、车辆左转状态信号输入模块72、车辆倒车状态信号输入模块73、车辆安全带状态信号输入模块74、车辆制动状态信号输入模块75、以及车辆ACC状态信号输入模块76中的一种或多种，所述车辆右转状态信号输入模块71、车辆左转状态信号输入模块72、车辆倒车状态信号输入模块73、车辆安全带状态信号输入模块74、车辆制动状态信号输入模块75、以及车辆ACC状态信号输入模块76的信号输出端分别与所述控制模块1电连接。

优选的，所述车辆右转状态信号输入模块71、车辆左转状态信号输入模块72、车辆倒车状态信号输入模块73、车辆安全带状态信号输入模块74、车辆制动状态信号输入模块75、以及车辆ACC状态信号输入模块76分别采用电平转换电路。

优选的，所述移动通信模块3的工作控制信号输入端连接有受控移动通讯工作开关32，所述受控移动通讯工作开关32控制信号输入端与所述控制模块1电连接。

优选的，所述设备供电模块84包括有分别连接在所述第一正向导通模块82输出端的用于向所述卫星定位模块2供电的受控卫星定位供电模块841、用于向所述移动通信模块3供电的受控移动通讯供电模块842、以及用于其余电路供电的主供电模块843，所述受控卫星定位供电模块841控制信号输入端、受控移动通讯供电模块842控制信号输入端分别与所述控制模块1电连接。

优选的，所述控制模块1采用单片机控制电路，所述控制模块1 上连接有按键复位模块9。

优选的，所述控制模块1上还连接有用于将单片机信号转换为ARM 信号输出的单片机信号转换输出模块10。

优选的，所述控制模块1上还连接有MICRO-USB接口模块11。

优选的，所述控制模块1上还连接有I2C总线12。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本案结构简单易实现，所述卫星定位模块和陀螺仪模块的设置，便于监测车辆的行驶轨迹和车辆行驶姿态如急转弯、急加减速、疑似车辆反转等，所述数据存储器的设置，便于数据记录存储，所述移动通信模块的设置，便于根据需要而与后台服务器进行移动通信、可根据需要而将记录的有关数据发送给后台服务器，便于对装有本设备的车辆进行后台监管和对用户驾驶习惯进行分析，所述车辆状态信号输入模块的设置，用于车辆状态信号如车辆右转状态信号、车辆左转状态信号、车辆倒车状态信号、车辆安全带状态信号、车辆制动状态信号、车辆ACC状态信号的输入，以便于更好的记录用户驾驶车辆的行为和习惯；本案所述第一DC/DC电压转换模块、第一正向导通模块、设备供电模块依次连接的设置和所述第一DC/DC电压转换模块、充电模块、充电电池、受控充电电池供电控制开关、设备供电模块依次连接的设置，形成了两条供电线路，有利于本设备更好的供电及车辆熄火时还可以通过充电电池进行供电。

附图说明

图1是本案的控制模块电路图。

图2是本案的卫星定位模块电路图。

图3是本案的移动通信模块电路图。

图4是本案的陀螺仪模块电路图。

图5是本案的数据存储器电路图。

图6是本案的工作状态指示模块电路图。

图7是本案的车辆状态信号输入模块电路图。

图8是本案的第一DC/DC电压转换模块电路图。

图9是本案的第一正向导通模块、充电模块、设备供电模块、充电电池、充电电池电压检测模块、受控充电电池供电控制开关电路图。

图10是本案的按键复位模块电路图。

图11是本案的单片机信号转换输出模块电路图。

图12是本案的MICRO-USB接口模块电路图。

图13是本案的I2C总线电路图。

具体实施方式

以下通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1至图13所示，一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，包括有控制模块1，所述控制模块1上分别连接有卫星定位模块2、移动通信模块3、陀螺仪模块4、数据存储器5、工作状态指示模块6、以及车辆状态信号输入模块7，所述移动通信模块3上连接有SIM卡模块31，所述设备还包括有用于对车载电池输出的直流电压进行 DC/DC电压转换的第一DC/DC电压转换模块81，所述第一DC/DC电压转换模块81输出端分别连接有第一正向导通模块82和充电模块83，所述第一正向导通模块82输出端连接有用于本设备供电的设备供电模块84，所述充电模块83输出端连接有充电电池85，所述充电电池 85输出端分别连接有充电电池电压检测模块86和受所述控制模块1 控制的受控充电电池供电控制开关87，所述充电电池电压检测模块86 检测信号输出端与所述控制模块1电连接，所述受控充电电池供电控制开关87输出端与所述设备供电模块84输入端电连接。

如上所述，本案结构简单易实现，所述卫星定位模块2和陀螺仪模块4的设置，便于监测车辆的行驶轨迹和车辆行驶姿态如急转弯、急加减速、疑似车辆反转等，所述数据存储器5的设置，便于数据记录存储，所述移动通信模块3的设置，便于根据需要而与后台服务器进行移动通信、可根据需要而将记录的有关数据发送给后台服务器，便于对装有本设备的车辆进行后台监管和对用户驾驶习惯进行分析，所述车辆状态信号输入模块7的设置，用于车辆状态信号如车辆右转状态信号、车辆左转状态信号、车辆倒车状态信号、车辆安全带状态信号、车辆制动状态信号、车辆ACC状态信号的输入，以便于更好的记录用户驾驶车辆的行为和习惯；本案所述第一DC/DC电压转换模块 81、第一正向导通模块82、设备供电模块84依次连接的设置和所述第一DC/DC电压转换模块81、充电模块83、充电电池85、受控充电电池供电控制开关87、设备供电模块84依次连接的设置，形成了两条供电线路，有利于本设备更好的供电及车辆熄火时还可以通过充电电池85进行供电。

如上所述，具体实施时，不良驾驶行为主要包括有没系安全带、急转弯、急切线、急刹车、超速行驶、倒车超速、熄火滑行、急加速、急减速等，本设备可用于驾校车辆、网约车辆等车辆驾驶安全监测，后台可通过分析某段路程的驾驶行为事件的次数，将驾驶行为分为平稳驾驶、普通驾驶、危险驾驶，平稳驾驶要坚持、普通驾驶提供改善方向、危险驾驶要明确指明危险驾驶行为并督促驾驶人进行改正。

如图6所示，具体实施时，所述工作状态指示模块6包括有分别受所述控制模块1控制的卫星定位工作状态指示灯模块61、移动通讯工作状态指示灯模块62、以及电源工作状态指示灯模块63，其分别采用受控LED二极管电路，如此，便于指示卫星定位工作状态、移动通讯工作状态、以及电源工作状态。

如图7所示，所述车辆状态信号输入模块7包括有车辆右转状态信号输入模块71、车辆左转状态信号输入模块72、车辆倒车状态信号输入模块73、车辆安全带状态信号输入模块74、车辆制动状态信号输入模块75、以及车辆ACC状态信号输入模块76中的一种或多种，所述车辆右转状态信号输入模块71、车辆左转状态信号输入模块72、车辆倒车状态信号输入模块73、车辆安全带状态信号输入模块74、车辆制动状态信号输入模块75、以及车辆ACC状态信号输入模块76的信号输出端分别与所述控制模块1电连接。具体实施时，所述车辆右转状态信号输入模块71、车辆左转状态信号输入模块72、车辆倒车状态信号输入模块73、车辆安全带状态信号输入模块74、车辆制动状态信号输入模块75、以及车辆ACC状态信号输入模块76分别采用电平转换电路。

如上所述，具体实施时，所述车辆状态信号输入模块7可分别与车辆上的转向传感器、车轮传感器、安全带传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等输出端连接或与车上的信号集中接口连接，以便于车辆状态信号通过所述车辆状态信号输入模块7输入到本设备中。

如图3所示，具体实施时，所述移动通信模块3的工作控制信号输入端连接有受控移动通讯工作开关32，所述受控移动通讯工作开关32控制信号输入端与所述控制模块1电连接，如此，当不使用所述移动通信模块3时，所述控制模块1通过受控移动通讯工作开关32向所述移动通信模块3发出断开信号，移动通信模块3停止工作。

如图9所示，具体实施时，所述设备供电模块84包括有分别连接在所述第一正向导通模块82输出端的用于向所述卫星定位模块2供电的受控卫星定位供电模块841、用于向所述移动通信模块3供电的受控移动通讯供电模块842、以及用于其余电路供电的主供电模块843，所述受控卫星定位供电模块841控制信号输入端、受控移动通讯供电模块842控制信号输入端分别与所述控制模块1电连接，如此，可单独对卫星定位模块2供电进行控制、单独对移动通信模块3供电进行控制，便于不使用卫星定位模块2、移动通信模块3时，断开对应的供电连接以便于节能省电。

如图1所示，具体实施时，所述控制模块1采用单片机控制电路，如图10所示，具体实施时，所述控制模块1上连接有按键复位模块9。

如图11所示，具体实施时，所述控制模块1上还连接有用于将单片机信号转换为ARM信号输出的单片机信号转换输出模块10。

如图12所示，具体实施时，所述控制模块1上还连接有MICRO-USB 接口模块11。

如图13所示，具体实施时，所述控制模块1上还连接有I2C总线 12，便于I2C总线通讯连接。

如上所述，本案保护的是一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，一切与本案相同或相近似的技术方案都应示为落入本案的保护范围内。

Claims

1.一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，其特征在于包括有控制模块(1)，所述控制模块(1)上分别连接有卫星定位模块(2)、移动通信模块(3)、陀螺仪模块(4)、数据存储器(5)、工作状态指示模块(6)、以及车辆状态信号输入模块(7)，所述移动通信模块(3)上连接有SIM卡模块(31)，所述设备还包括有用于对车载电池输出的直流电压进行DC/DC电压转换的第一DC/DC电压转换模块(81)，所述第一DC/DC电压转换模块(81)输出端分别连接有第一正向导通模块(82)和充电模块(83)，所述第一正向导通模块(82)输出端连接有用于本设备供电的设备供电模块(84)，所述充电模块(83)输出端连接有充电电池(85)，所述充电电池(85)输出端分别连接有充电电池电压检测模块(86)和受所述控制模块(1)控制的受控充电电池供电控制开关(87)，所述充电电池电压检测模块(86)检测信号输出端与所述控制模块(1)电连接，所述受控充电电池供电控制开关(87)输出端与所述设备供电模块(84)输入端电连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，其特征在于所述工作状态指示模块(6)包括有分别受所述控制模块(1)控制的卫星定位工作状态指示灯模块(61)、移动通讯工作状态指示灯模块(62)、以及电源工作状态指示灯模块(63)。

3.根据权利要求1所述的一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，其特征在于所述车辆状态信号输入模块(7)包括有车辆右转状态信号输入模块(71)、车辆左转状态信号输入模块(72)、车辆倒车状态信号输入模块(73)、车辆安全带状态信号输入模块(74)、车辆制动状态信号输入模块(75)、以及车辆ACC状态信号输入模块(76)中的一种或多种，所述车辆右转状态信号输入模块(71)、车辆左转状态信号输入模块(72)、车辆倒车状态信号输入模块(73)、车辆安全带状态信号输入模块(74)、车辆制动状态信号输入模块(75)、以及车辆ACC状态信号输入模块(76)的信号输出端分别与所述控制模块(1)电连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，其特征在于所述车辆右转状态信号输入模块(71)、车辆左转状态信号输入模块(72)、车辆倒车状态信号输入模块(73)、车辆安全带状态信号输入模块(74)、车辆制动状态信号输入模块(75)、以及车辆ACC状态信号输入模块(76)分别采用电平转换电路。

5.根据权利要求1所述的一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，其特征在于所述移动通信模块(3)的工作控制信号输入端连接有受控移动通讯工作开关(32)，所述受控移动通讯工作开关(32)控制信号输入端与所述控制模块(1)电连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，其特征在于所述设备供电模块(84)包括有分别连接在所述第一正向导通模块(82)输出端的用于向所述卫星定位模块(2)供电的受控卫星定位供电模块(841)、用于向所述移动通信模块(3)供电的受控移动通讯供电模块(842)、以及用于其余电路供电的主供电模块(843)，所述受控卫星定位供电模块(841)控制信号输入端、受控移动通讯供电模块(842)控制信号输入端分别与所述控制模块(1)电连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，其特征在于所述控制模块(1)采用单片机控制电路，所述控制模块(1)上连接有按键复位模块(9)。

8.根据权利要求7所述的一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，其特征在于所述控制模块(1)上还连接有用于将单片机信号转换为ARM信号输出的单片机信号转换输出模块(10)。

9.根据权利要求1所述的一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，其特征在于所述控制模块(1)上还连接有MICRO-USB接口模块(11)。

10.根据权利要求1所述的一种用于监测机动车驾驶人驾驶安全的设备，其特征在于所述控制模块(1)上还连接有I2C总线(12)。