CN210573960U - 一种基于行车记录和安全预警的车载终端 - Google Patents
一种基于行车记录和安全预警的车载终端 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种基于行车记录和安全预警的车载终端，包括行车记录设备、预警控制设备、安全预警设备和供电电源；所述安全预警设备包括第一预警开关、第二预警开关、第一报警装置和第二报警装置；所述预警控制设备包括车速传感器、温度传感器、车速预警控制模块和温度预警控制模块；所述行车记录设备包括车载处理器、摄像模块、定位模块、存储器和无线通讯模块。本实用新型能够在车辆行驶过程中，对存在的安全隐患进行主动预警，有利于保证行车安全，同时，也能够对行车过程进行记录，并将记录信息进行上传，有利于对行车过程进行监控和后续的综合分析。
Description
技术领域
本实用新型涉及行车监控预警，特别是涉及一种基于行车记录和安全预警的车载终端。
背景技术
随着科学技术的发展和社会生活水平的不断进步，各种车辆已经成为人们生活中必不可少的交通运输工具，在社会生活中起到越来越重要的作用，行车安全也成为了交通运输中必须考虑的问题。
在车辆运行过程中，导致出现安全隐患的原因多种多样，如超速行驶，发动机温度故障等，都可能导致事故发生；在行车过程进行安全预警和行车记录，对于保障行车安全，实现违规分析等具有着重大的意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于行车记录和安全预警的车载终端，能够在车辆行驶过程中，对存在的安全隐患进行主动预警，有利于保证行车安全，同时，也能够对行车过程进行记录，并将记录信息进行上传，有利于对行车过程进行监控和后续的综合分析。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种基于行车记录和安全预警的车载终端，包括行车记录设备、预警控制设备、安全预警设备和供电电源；
所述安全预警设备包括第一预警开关、第二预警开关、第一报警装置和第二报警装置，所述第一预警开关的电源输入端与供电电源连接，第一预警开关的电源输出端与第一报警装置连接；所述第二预警开关的电源输入端与供电电源连接，第二预警开关的电源输出端与第二报警装置连接；
所述预警控制设备包括车速传感器、温度传感器、车速预警控制模块和温度预警控制模块；所述车速传感器采集车辆的速度信息，其输出端与车速预警控制模块连接，车速预警控制模块的输出端与第二预警开关的控制输入端连接；所述温度传感器采集车辆发动机的温度信息，其输出端与温度预警控制模块连接，温度预警控制模块的输出端与第一预警开关的控制输入端连接；
所述行车记录设备包括车载处理器、摄像模块、定位模块、存储器和无线通讯模块；所述车载处理器的输入端分别与温度传感器、速度传感器、定位模块和摄像模块连接；所述车载处理器的输出端通过无线通讯模块与远程的监控中心连接，所述车载处理器还与存储器连接。
优选地，所述供电电源还分别与行车记录设备和预警控制设备连接，实现整个车载终端的供电；所述摄像模块包括车内摄像单元和车外摄像单元；所述车内摄像子模块包括多个采集车内视频图像的高清摄像头，所述车外摄像子模块包括多个采集车外视频图像信息的高清摄像头。
优选地，所述第一预警开关和第二预警开关均为MOS开关；所述第一报警装置和第二报警装置均为声光报警器。
优选地，所述温度预警控制模块包括第一基准电压源和第一电压比较器，所述第一电压比较器的同相输入端与温度传感器的输出端连接，第一电压比较器的反相输入端与第一基准电压源连接，第一电压比较器的输出端与第一预警开关的控制输入端连接。
所述车速预警控制模块包括第二基准电压源和第二电压比较器，所述第二电压比较器的同相输入端与车速传感器的输出端连接，第二电压比较器的反相输入端与第二基准电压源连接，第二电压比较器的输出端与第二预警开关的控制输入端连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够在车辆行驶过程中，对存在的安全隐患进行主动预警，有利于保证行车安全，同时，也能够对行车过程进行记录，并将记录信息进行上传，有利于对行车过程进行监控和后续的综合分析。
附图说明
图1为本实用新型的系统原理框图。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1所示，一种基于行车记录和安全预警的车载终端，包括行车记录设备、预警控制设备、安全预警设备和供电电源；
所述安全预警设备包括第一预警开关、第二预警开关、第一报警装置和第二报警装置，所述第一预警开关的电源输入端与供电电源连接，第一预警开关的电源输出端与第一报警装置连接；所述第二预警开关的电源输入端与供电电源连接，第二预警开关的电源输出端与第二报警装置连接；
所述预警控制设备包括车速传感器、温度传感器、车速预警控制模块和温度预警控制模块；所述车速传感器采集车辆的速度信息，其输出端与车速预警控制模块连接，车速预警控制模块的输出端与第二预警开关的控制输入端连接；所述温度传感器采集车辆发动机的温度信息，其输出端与温度预警控制模块连接，温度预警控制模块的输出端与第一预警开关的控制输入端连接；
所述行车记录设备包括车载处理器、摄像模块、定位模块、存储器和无线通讯模块；所述车载处理器的输入端分别与温度传感器、速度传感器、定位模块和摄像模块连接；所述车载处理器的输出端通过无线通讯模块与远程的监控中心连接，所述车载处理器还与存储器连接。
在本申请的实施例中，所述供电电源还分别与行车记录设备和预警控制设备连接，实现整个车载终端的供电；所述摄像模块包括车内摄像单元和车外摄像单元；所述车内摄像子模块包括多个采集车内视频图像的高清摄像头，所述车外摄像子模块包括多个采集车外视频图像信息的高清摄像头。所述第一预警开关和第二预警开关均为MOS开关；所述第一报警装置和第二报警装置均为声光报警器。
本实用新型的工作原理如下：车辆行驶过程中，车载处理器将定位模块、摄像模块、车速传感器、温度传感器采集到的信息保存在存储器中作为行车记录，同时将这些信息发送给车辆监控中心，供监控中心进行监控；同时，温度预警控制模块根据温度传感器采集到的信息对第一预警开关进行控制，具体地，所述温度预警控制模块包括第一基准电压源和第一电压比较器，所述第一电压比较器的同相输入端与温度传感器的输出端连接，第一电压比较器的反相输入端与第一基准电压源连接，第一电压比较器的输出端与第一预警开关的控制输入端连接。其中，第一基准电压源的电压为报警温度阈值所对应的温度传感器输出电压；当发动机温度小于报警温度阈值时，温度传感器输出的电压也小于第一基准电压源的电压，此时，第一电压比较器的同相输入小于反相输入，输出低电平控制第一预警开关断开，第一报警装置不报警；反之，当发动机温度大于报警温度阈值时，温度传感器输出的电压也大于第一基准电压源的电压，此时，第一电压比较器的同相输入大于反相输入，输出高电平控制第一预警开关闭合，第一报警装置进行报警。车速预警控制模块根据车速传感器采集到的信息对第二预警开关进行控制：所述车速预警控制模块包括第二基准电压源和第二电压比较器，所述第二电压比较器的同相输入端与车速传感器的输出端连接，第二电压比较器的反相输入端与第二基准电压源连接，第二电压比较器的输出端与第二预警开关的控制输入端连接。其中，第二基准电压源的电压为报警车速阈值所对应的车速传感器输出电压；当车速小于报警车速阈值时，车速传感器输出的电压也小于第二基准电压源的电压，此时，第二电压比较器的同相输入小于反相输入，输出低电平控制第二预警开关断开，第二报警装置不报警；反之，当车速大于报警车速阈值时，温度传感器输出的电压也大于第二基准电压源的电压，此时，第二电压比较器的同相输入大于反相输入，输出高电平控制第二预警开关闭合，第二报警装置进行报警；也就是说，只要在温度过高和超速时，安全预警设备就能进行报警，从而提醒司机，司机只需要查看是哪个报警装置在报警，即可知晓报警原因，有利于保证行车安全，同时，本实用新型也能够对行车过程进行记录，并将记录信息进行上传，有利于对行车过程进行监控和后续的综合分析；并且本实用新型将预警控制设备和行车记录设备整合到一个终端中，使得车速传感器、温度传感器的数据既能供行车记录设备使用，又能供预警控制设备使用，有利于提高器件的利用率。
需要说明的是，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应该看作是对其他实施例的排除，而可用于其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种基于行车记录和安全预警的车载终端，其特征在于：包括行车记录设备、预警控制设备、安全预警设备和供电电源；
所述安全预警设备包括第一预警开关、第二预警开关、第一报警装置和第二报警装置，所述第一预警开关的电源输入端与供电电源连接，第一预警开关的电源输出端与第一报警装置连接；所述第二预警开关的电源输入端与供电电源连接，第二预警开关的电源输出端与第二报警装置连接；
所述预警控制设备包括车速传感器、温度传感器、车速预警控制模块和温度预警控制模块；所述车速传感器采集车辆的速度信息，其输出端与车速预警控制模块连接，车速预警控制模块的输出端与第二预警开关的控制输入端连接；所述温度传感器采集车辆发动机的温度信息，其输出端与温度预警控制模块连接，温度预警控制模块的输出端与第一预警开关的控制输入端连接；
所述行车记录设备包括车载处理器、摄像模块、定位模块、存储器和无线通讯模块；所述车载处理器的输入端分别与温度传感器、速度传感器、定位模块和摄像模块连接；所述车载处理器的输出端通过无线通讯模块与远程的监控中心连接，所述车载处理器还与存储器连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于行车记录和安全预警的车载终端，其特征在于：所述供电电源还分别与行车记录设备和预警控制设备连接，实现整个车载终端的供电。
3.根据权利要求1所述的一种基于行车记录和安全预警的车载终端，其特征在于：所述摄像模块包括车内摄像单元和车外摄像单元；所述车内摄像子模块包括多个采集车内视频图像的高清摄像头，所述车外摄像子模块包括多个采集车外视频图像信息的高清摄像头。
4.根据权利要求1所述的一种基于行车记录和安全预警的车载终端，其特征在于：所述第一预警开关和第二预警开关均为MOS开关。
5.根据权利要求1所述的一种基于行车记录和安全预警的车载终端，其特征在于：所述第一报警装置和第二报警装置均为声光报警器。
6.根据权利要求1所述的一种基于行车记录和安全预警的车载终端，其特征在于：所述温度预警控制模块包括第一基准电压源和第一电压比较器，所述第一电压比较器的同相输入端与温度传感器的输出端连接，第一电压比较器的反相输入端与第一基准电压源连接，第一电压比较器的输出端与第一预警开关的控制输入端连接。
7.根据权利要求1所述的一种基于行车记录和安全预警的车载终端，其特征在于：所述车速预警控制模块包括第二基准电压源和第二电压比较器，所述第二电压比较器的同相输入端与车速传感器的输出端连接，第二电压比较器的反相输入端与第二基准电压源连接，第二电压比较器的输出端与第二预警开关的控制输入端连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921468666.4U CN210573960U (zh) | 2019-09-05 | 2019-09-05 | 一种基于行车记录和安全预警的车载终端 |
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| CN201921468666.4U CN210573960U (zh) | 2019-09-05 | 2019-09-05 | 一种基于行车记录和安全预警的车载终端 |
Publications (1)
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ID=70634750
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| CN201921468666.4U Active CN210573960U (zh) | 2019-09-05 | 2019-09-05 | 一种基于行车记录和安全预警的车载终端 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110570540A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-12-13 | 成都亿盟恒信科技有限公司 | 一种基于行车记录和安全预警的车载终端 |
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2019
- 2019-09-05 CN CN201921468666.4U patent/CN210573960U/zh active Active
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| CN110570540A (zh) * | 2019-09-05 | 2019-12-13 | 成都亿盟恒信科技有限公司 | 一种基于行车记录和安全预警的车载终端 |
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