CN202054361U - 纯电动高位自卸垃圾车 - Google Patents
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Abstract
一种纯电动高位自卸垃圾车，包括：机动车、动力单元与举升油缸，其特征在于：所述的机动车由车厢与电动车底盘构成的电动汽车，厢体两侧分别设有填料口侧门，厢体后面设置后门；所述的车厢与电动车底盘之间设有可伸缩的简式机构，简式机构与动力单元固定在车架上，举升油缸上、下两端分别铰接于厢体下部与简式机构上框体之间。它具有以下优点：1、实现了绿色环保；2、填料口侧门实现开闭方便快捷；3、对垃圾自卸的操作都比较方便；4、防止了渗沥液的溢出；5、增大自卸时的高度范围；6、具有适应性好：能方便进出各种小区；适用于各种生活场所的垃圾收集清运。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政环卫垃圾快速集运领域，用于收集、运输袋装或散装垃圾的车辆。具体是一种纯电动高位自卸垃圾车。
背景技术
目前，市政环卫垃圾车为不封闭式大型垃圾车，在垃圾运输途中出现逸散垃圾现象，飘落垃圾造成对城市的二次污染。同时，大型垃圾车的车厢尺寸大，对于一些居民小区进不去，不便于垃圾收集和运送。
随着人们环保意识的不断加强，各地方政府对排放的要求越来越高，上述的垃圾车不能满足社会发展和环保的要求。相反，电动车可用能源丰富、零排放、低噪音、部件配置丰富、效率高等特点，使得电动汽车在各个领域的应用越来越受到人们的欢迎。电动汽车作为“绿色的交通工具”，它的投入运行，不仅可以缓解世界能源危机并对环境保护问题起着重要的作用。各大汽车厂商积极研发、不断推出微型电动车，但是，将电动车用于市政环卫垃圾车的还没有成功的先例。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述的不足，提供一种纯电动高位自卸垃圾车。它具有运用动力环保，方便垃圾收集，实现垃圾自卸，提供更加适用于市政环卫垃圾的运输方式。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：一种纯电动高位自卸垃圾车，包括：机动车、动力单元与举升油缸，所述的机动车由车厢与电动车底盘构成的电动汽车，厢体两侧分别设有填料口侧门，厢体后面设置后门；所述的车厢与电动车底盘之间设有可伸缩的简式机构，简式机构与动力单元固定在车架上，举升油缸上、下两端分别铰接于厢体下部与简式机构上框体之间。
所述的简式机构由上框体、下框体、两对对称连杆构成，两对连杆交叉并中间铰接，上框体、下框体的左端上下两侧分别设置上下对称且平行的上导轨和下导轨；连杆的右下端与下框体铰接，连杆的左上端的滚轮与上导轨左右滚动配合；连杆的右上端与上框体铰接，连杆左下端的滚轮与下导轨左右滚动配合；两对连杆的中上部焊接上横梁，两对连杆的右下端固接下横梁；油缸上板与油缸下板分别固接在上横梁、下横梁的中间位置，在油缸上板与油缸下板之间分别铰接简式机构油缸。
所述的厢体后端通过铰链轴铰接在铰链座上，油缸支座角钢固接在框体上，油缸下座板螺接于油缸支座角钢上，在举升油缸上下两端分别铰接在厢体底梁与油缸下座板上，且油缸支座角钢对举升油缸安装位置定位。
所述的车厢与后门之间设有密封装置。
所述的填料口侧门内侧装有气弹簧。
所述的动力单元为低压电瓶。
本实用新型通过安装简式机构使车厢对垃圾自卸时举高范围增大，利用纯电动车底盘实现了绿色环保；采用气支撑的填料口侧门实现开闭方便快捷。采用纯电动车底盘，能量转换率高，无尾气排放。紧凑的厢体结构美观实用，无论是对简式机构的操作，还是对垃圾自卸的操作都比较方便；填料口侧门采用气弹簧在关闭时的压紧力，防止在行进过程中意外开启。采用后门锁扣、密封条及密封槽，可以有效的防止了渗沥液的溢出。具有适应性好：使用微型卡车底盘，使得该高位自卸垃圾车灵活，能方便进出各种小区；使用封闭箱体，避免了垃圾在运输过程中飘落以及垃圾臭味的蔓延，适用于各种生活场所的垃圾收集清运。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1是本实用新型的高位举升状态侧视构造示意图；
图2是本实用新型行驶状态侧视构造示意图；
图3是本实用新型的简式机构举升侧视结构示意图；
图4是本实用新型行驶状态简式机构侧视构造示意图。
编号说明：
1-电动车底盘， 2-简式机构，3-动力单元， 4-举升油缸，
5-车厢， 6-后门， 7-填料口侧门，
2-1——简式机构上框体，2-2——导轨， 2-3——连杆
2-4——油缸支座角钢， 2-5——油缸下座板， 2-6——连杆
2-7——铰链座， 2-8——油缸上板， 2-9——上横梁，
2-10——连杆铰轴， 2-11——简式机构油缸， 2-12——油缸下板，
2-13——下横梁， 2-14-下框体。
具体实施方式
实施例
一种纯电动高位自卸垃圾车，如图1、2所示，包括：机动车、动力单元3与举升油缸4，所述的机动车由车厢5与电动车底盘1构成的电动汽车，厢体5两侧分别设有填料口侧门7，厢体5后面设置后门6；所述的车厢5与电动车底盘1之间设有可伸缩的简式机构2，简式机构2与动力单元3固定在车架上，举升油缸4的上、下两端分别铰接于厢体5下部与简式机构2上框体之间。
所述的简式机构2如图3所示。由上框体2-1、下框体2-14、两对对称连杆2-3、连杆2-6构成，上述两对连杆交叉并中间铰接，上框体2-1、下框体2-14的左端上下两侧分别设置上下对称且平行的上导轨2-2和下导轨2-14；连杆2-3的右下端与下框体2-14铰接，连杆2-3的左上端的滚轮与上导轨2-2左右滚动配合；连杆2-6的右上端与上框体2-1铰接，连杆2-6左下端的滚轮与下导轨2-14左右滚动配合；两对连杆2-3的中上部焊接上横梁209，两对连杆2-6的右下端固接下横梁2-13；油缸上板2-8与油缸下板2-12分别固接在上横梁2-9、下横梁2-13的中间位置，在油缸上板2-8与油缸下板2-12之间分别铰接简式机构油缸2-11。在简式机构2行程内，车厢可被举升到任意高度实现自卸。
所述的厢体5后端通过铰链轴铰接在铰链座2-7上，油缸支座角钢2-4固接在框体2-1上，油缸下座板2-5螺接于油缸支座角钢2-4上，在举升油缸上下两端分别铰接在油缸下座板2-5与车厢底部油缸上座板上，且油缸支座角钢2-4对举升油缸定位。
所述的车厢5与后门6之间设有密封装置。
所述的填料口侧门7内侧装有气弹簧。
所述的动力单元3的电力源为低压电瓶。
所述的厢体5为桶装车的厢体，其桶装车的厢体5设有对称的调料口侧门7，通过合页固定在厢体的顶板板上，厢体后端设有后门6通过合页铰接于厢体5后端顶板上，关闭时，通过密封条与厢体密封。简式机构2与动力单元3固定在车架上，举升油缸4下端固定在简式机构2上面，举升油缸4上端固定于厢体5底梁上。
由图1可见，在箱体自卸或简式机构起升时，电池箱露出，实现更换电池及维修。
由图2可见，行驶状态，车厢外形紧凑，重心适宜。
厢体后端通过铰链轴固定在铰链座2-7上，油缸支座角钢2-4焊接在上框体2-1上，油缸下座板2-5螺接在油缸支座角钢2-4上，并对厢体举升油缸安装位置起定位作用。同时，也方便油缸拆卸。
由图3可见，当简式机构油缸2-11进油在油压作用下伸出时，上横梁2-9向上移动，连杆2-3与连杆2-6左端滚轮则沿上框体导轨和下框体导轨水平向后滚动，实现简式机构平行向上伸展，也称：举升动作。连杆2-3与连杆2-6后端铰接在框体上，利于厢体自卸时受力，通过油缸行程，保证简式机构最高举升高度为600mm。
由图4可见，静止状态时，简式机构高度低，节省空间，便于布置。
本实用新型在液压动力单元上配装有液压锁，通过液压锁可实现简式机构举升后在行程内任意高度的锁止，用于保证厢体在任意高度不下落，油缸不会内泄。
本实用新型的使用方法如下：
装填垃圾：
将填料口侧门向上开启，将垃圾装入车厢。此时后门成关闭状态，车厢不起升，不会倾斜。
高位自卸垃圾：
倾卸垃圾时，将简式机构起升到所需高度，打开后门锁扣，启动举升油缸，当车厢倾斜至预定角度，后门自动成打开状态，垃圾因重力作用，实现自卸。卸车完成后，将举升油缸收回，至厢体水平，锁紧锁扣，将简式机构下降，至复位，完成自卸。
该厢体的总体尺寸采用：长2855mm，宽1550mm，高1860mm。简式机构高度行程600mm。
简式机构是为了满足自卸车可以在一定变化高度内自卸功能，它满足了用户的需求，可使自卸车与大型垃圾车进行垃圾转运对接。
后门6密封装置保证了高位自卸垃圾电动车的密封性能，防止渗沥液的溢出。
车厢实现了全密闭，防止了垃圾飞扬及臭味扩散。同时，整个车身紧凑、方便实用，提高了整车的通过性能。
厢体位置上升，油缸伸出，实现车厢自卸。在车厢后端设有后门，自卸时，打开后门，垃圾由重力作用，向外倾卸。填料口设有侧门，其内侧装有气弹簧，方便开闭。后门与车厢间设有密封槽，通过后门锁扣的压紧力与密封条的密封作用，可避免渗沥液溢出。
纯电动高位自卸垃圾车的动力单元电力来源为低压电瓶，在箱体自卸或简式机构起升时，电池箱露出，实现更换电池及维修。
实验证明：本实用新型与常规的垃圾车相比，它具有以下优点：1、实现了绿色环保；2、增大自卸时的高度范围；3、填料口侧门实现开闭方便快捷；4、对垃圾自卸的操作都比较方便；5、防止了渗沥液的溢出；6、具有适应性好：能方便进出各种小区；适用于各种生活场所的垃圾收集清运。
Claims (6)
1.一种纯电动高位自卸垃圾车，包括：机动车、动力单元(3)与举升油缸(4)，其特征在于：所述的机动车由车厢(5)与电动车底盘(1)构成的电动汽车，厢体(5)两侧分别设有填料口侧门(7)，厢体(5)后面设置后门(6)；所述的车厢(5)与电动车底盘(1)之间设有可伸缩的简式机构(2)，简式机构(2)与动力单元(3)固定在车架上，举升油缸(4)上、下两端分别铰接于厢体(5)下部与简式机构(2)上框体之间。
2.根据权利要求1所述的纯电动高位自卸垃圾车，其特征在于：所述的简式机构(2)由上框体(2-1)、下框体(2-14)、两对对称连杆(2-3、2-6)构成，两对连杆(2-3、2-6)交叉并中间铰接，上框体(2-1)、下框体(2-14)的左端上下两侧分别设置上下对称且平行的上导轨(2-2)和下导轨(2-14)；连杆(2-3)的右下端与下框体(2-14)铰接，连杆(2-3)的左上端的滚轮与上导轨(2-2)左右滚动配合；连杆(2-6)的右上端与上框体(2-1)铰接，连杆(2-6)左下端的滚轮与下导轨(2-14)左右滚动配合；两对连杆(2-3)的中上部焊接上横梁(2-9)，两对连杆(2-6)的右下端固接下横梁(2-13)；油缸上板(2-8)与油缸下板(2-12)分别固接在上横梁(2-9)、下横梁(2-13)的中间位置，在油缸上板(2-8)与油缸下板(2-12)之间分别铰接简式机构油缸(2-11)。
3.根据权利要求1所述的纯电动高位自卸垃圾车，其特征在于：所述的厢体(5)后端通过铰链轴铰接在铰链座(2-7)上，油缸支座角钢(2-4)固接在框体(2-1)上，油缸下座板(2-5)螺接于油缸支座角钢(2-4)上，在举升油缸上下两端分别铰接在厢体底梁与油缸下座板(2-5)上，且油缸支座角钢(2-4)对举升油缸安装位置定位。
4.根据权利要求1所述的纯电动高位自卸垃圾车，其特征在于：所述的车厢(5)与后门(6)之间设有密封装置。
5.根据权利要求1所述的纯电动高位自卸垃圾车，其特征在于：所述的填料口侧门(7)内侧装有气弹簧。
6.根据权利要求1所述的纯电动高位自卸垃圾车，其特征在于：所述的动力单元(3)为低压电瓶。
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