CN202054361U - 纯电动高位自卸垃圾车 - Google Patents

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梁作鹏
王晓坡
郑瑞
李巍伟
崔巍
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Beijing Environment Sanitation Engineering Group Co., Ltd.
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    • Y02W30/10Waste collection, transportation, transfer or storage, e.g. segregated refuse collecting, electric or hybrid propulsion

Abstract

一种纯电动高位自卸垃圾车,包括:机动车、动力单元与举升油缸,其特征在于:所述的机动车由车厢与电动车底盘构成的电动汽车,厢体两侧分别设有填料口侧门,厢体后面设置后门;所述的车厢与电动车底盘之间设有可伸缩的简式机构,简式机构与动力单元固定在车架上,举升油缸上、下两端分别铰接于厢体下部与简式机构上框体之间。它具有以下优点:1、实现了绿色环保;2、填料口侧门实现开闭方便快捷;3、对垃圾自卸的操作都比较方便;4、防止了渗沥液的溢出;5、增大自卸时的高度范围;6、具有适应性好:能方便进出各种小区;适用于各种生活场所的垃圾收集清运。

Description

纯电动高位自卸垃圾车
技术领域
[0001] 本实用新型涉及市政环卫垃圾快速集运领域,用于收集、运输袋装或散装垃圾的车辆。具体是一种纯电动高位自卸垃圾车。
背景技术
[0002] 目前,市政环卫垃圾车为不封闭式大型垃圾车,在垃圾运输途中出现逸散垃圾现象,飘落垃圾造成对城市的二次污染。同时,大型垃圾车的车厢尺寸大,对于一些居民小区进不去,不便于垃圾收集和运送。
[0003] 随着人们环保意识的不断加强,各地方政府对排放的要求越来越高,上述的垃圾车不能满足社会发展和环保的要求。相反,电动车可用能源丰富、零排放、低噪音、部件配置丰富、效率高等特点,使得电动汽车在各个领域的应用越来越受到人们的欢迎。电动汽车作为“绿色的交通工具”,它的投入运行,不仅可以缓解世界能源危机并对环境保护问题起着重要的作用。各大汽车厂商积极研发、不断推出微型电动车,但是,将电动车用于市政环卫垃圾车的还没有成功的先例。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的是为了克服上述的不足,提供一种纯电动高位自卸垃圾车。它具有运用动力环保,方便垃圾收集,实现垃圾自卸,提供更加适用于市政环卫垃圾的运输方式。
[0005] 本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的:一种纯电动高位自卸垃圾车, 包括:机动车、动力单元与举升油缸,所述的机动车由车厢与电动车底盘构成的电动汽车, 厢体两侧分别设有填料口侧门,厢体后面设置后门;所述的车厢与电动车底盘之间设有可伸缩的简式机构,简式机构与动力单元固定在车架上,举升油缸上、下两端分别铰接于厢体下部与简式机构上框体之间。
[0006] 所述的简式机构由上框体、下框体、两对对称连杆构成,两对连杆交叉并中间铰接,上框体、下框体的左端上下两侧分别设置上下对称且平行的上导轨和下导轨;连杆的右下端与下框体铰接,连杆的左上端的滚轮与上导轨左右滚动配合;连杆的右上端与上框体铰接,连杆左下端的滚轮与下导轨左右滚动配合;两对连杆的中上部焊接上横梁,两对连杆的右下端固接下横梁;油缸上板与油缸下板分别固接在上横梁、下横梁的中间位置,在油缸上板与油缸下板之间分别铰接简式机构油缸。
[0007] 所述的厢体后端通过铰链轴铰接在铰链座上,油缸支座角钢固接在框体上,油缸下座板螺接于油缸支座角钢上,在举升油缸上下两端分别铰接在厢体底梁与油缸下座板上,且油缸支座角钢对举升油缸安装位置定位。
[0008] 所述的车厢与后门之间设有密封装置。
[0009] 所述的填料口侧门内侧装有气弹簧。
[0010] 所述的动力单元为低压电瓶。[0011] 本实用新型通过安装简式机构使车厢对垃圾自卸时举高范围增大,利用纯电动车底盘实现了绿色环保;采用气支撑的填料口侧门实现开闭方便快捷。采用纯电动车底盘, 能量转换率高,无尾气排放。紧凑的厢体结构美观实用,无论是对简式机构的操作,还是对垃圾自卸的操作都比较方便;填料口侧门采用气弹簧在关闭时的压紧力,防止在行进过程中意外开启。采用后门锁扣、密封条及密封槽,可以有效的防止了渗浙液的溢出。具有适应性好:使用微型卡车底盘,使得该高位自卸垃圾车灵活,能方便进出各种小区;使用封闭箱体,避免了垃圾在运输过程中飘落以及垃圾臭味的蔓延,适用于各种生活场所的垃圾收集 清运。
[0012] 以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。 附图说明
[0013] 图1是本实用新型的高位举升状态侧视构造示意图;
[0014] 图2是本实用新型行驶状态侧视构造示意图;
[0015] 图3是本实用新型的简式机构举升侧视结构示意图;
[0016] 图4是本实用新型行驶状态简式机构侧视构造示意图。
[0017] 编号说明:
[0018] 1-电动车底盘,2-简式机构,3-动力单元, 4-举升油缸,
[0019] 5- -车厢, 6-后门, 7-填料口侧门, [0020] 2- -1—— -简式机构上框体,2-2— 一导轨, 2- -3—— —连杆[0021] 2- -4—— -油缸支座角钢, 2-5— 一油缸下座板, 2- -6—— —连杆[0022] 2- -7—— -铰链座, 2-8— 油缸上板, 2- -9—— 一上横梁,[0023] 2- -10— 一连杆铰轴, 2-11- ——简式机构油缸, 2- -12— 一油缸下板,[0024] 2- -13—— 一下横梁, 2-14- 下框体。
具体实施方式
[0025] 实施例
[0026] 一种纯电动高位自卸垃圾车,如图1、2所示,包括:机动车、动力单元3与举升油缸 4,所述的机动车由车厢5与电动车底盘1构成的电动汽车,厢体5两侧分别设有填料口侧门7,厢体5后面设置后门6 ;所述的车厢5与电动车底盘1之间设有可伸缩的简式机构2, 简式机构2与动力单元3固定在车架上,举升油缸4的上、下两端分别铰接于厢体5下部与简式机构2上框体之间。
[0027] 所述的简式机构2如图3所示。由上框体2-1、下框体2-14、两对对称连杆2_3、连杆2-6构成,上述两对连杆交叉并中间铰接,上框体2-1、下框体2-14的左端上下两侧分别设置上下对称且平行的上导轨2-2和下导轨2-14 ;连杆2-3的右下端与下框体2-14铰接, 连杆2-3的左上端的滚轮与上导轨2-2左右滚动配合;连杆2-6的右上端与上框体2-1铰接,连杆2-6左下端的滚轮与下导轨2-14左右滚动配合;两对连杆2-3的中上部焊接上横梁209,两对连杆2-6的右下端固接下横梁2-13 ;油缸上板2_8与油缸下板2_12分别固接在上横梁2-9、下横梁2-13的中间位置,在油缸上板2-8与油缸下板2-12之间分别铰接简式机构油缸2-11。在简式机构2行程内,车厢可被举升到任意高度实现自卸。
4[0028] 所述的厢体5后端通过铰链轴铰接在铰链座2-7上,油缸支座角钢2-4固接在框体2-1上,油缸下座板2-5螺接于油缸支座角钢2-4上,在举升油缸上下两端分别铰接在油缸下座板2-5与车厢底部油缸上座板上,且油缸支座角钢2-4对举升油缸定位。
[0029] 所述的车厢5与后门6之间设有密封装置。
[0030] 所述的填料口侧门7内侧装有气弹簧。
[0031] 所述的动力单元3的电力源为低压电瓶。
[0032] 所述的厢体5为桶装车的厢体,其桶装车的厢体5设有对称的调料口侧门7,通过合页固定在厢体的顶板板上,厢体后端设有后门6通过合页铰接于厢体5后端顶板上,关闭时,通过密封条与厢体密封。简式机构2与动力单元3固定在车架上,举升油缸4下端固定在简式机构2上面,举升油缸4上端固定于厢体5底梁上。
[0033] 由图1可见,在箱体自卸或简式机构起升时,电池箱露出,实现更换电池及维修。
[0034] 由图2可见,行驶状态,车厢外形紧凑,重心适宜。
[0035] 厢体后端通过铰链轴固定在铰链座2-7上,油缸支座角钢2-4焊接在上框体2_1 上,油缸下座板2-5螺接在油缸支座角钢2-4上,并对厢体举升油缸安装位置起定位作用。 同时,也方便油缸拆卸。
[0036] 由图3可见,当简式机构油缸2-11进油在油压作用下伸出时,上横梁2-9向上移动,连杆2-3与连杆2-6左端滚轮则沿上框体导轨和下框体导轨水平向后滚动,实现简式机构平行向上伸展,也称:举升动作。连杆2-3与连杆2-6后端铰接在框体上,利于厢体自卸时受力,通过油缸行程,保证简式机构最高举升高度为600mm。
[0037] 由图4可见,静止状态时,简式机构高度低,节省空间,便于布置。
[0038] 本实用新型在液压动力单元上配装有液压锁,通过液压锁可实现简式机构举升后在行程内任意高度的锁止,用于保证厢体在任意高度不下落,油缸不会内泄。
[0039] 本实用新型的使用方法如下:
[0040] 装填垃圾:
[0041] 将填料口侧门向上开启,将垃圾装入车厢。此时后门成关闭状态,车厢不起升,不会倾斜。
[0042] 高位自卸垃圾:
[0043] 倾卸垃圾时,将简式机构起升到所需高度,打开后门锁扣,启动举升油缸,当车厢倾斜至预定角度,后门自动成打开状态,垃圾因重力作用,实现自卸。卸车完成后,将举升油缸收回,至厢体水平,锁紧锁扣,将简式机构下降,至复位,完成自卸。
[0044] 该厢体的总体尺寸采用:长观55讓,宽1550mm,高1860mm。简式机构高度行程 600mmo
[0045] 简式机构是为了满足自卸车可以在一定变化高度内自卸功能,它满足了用户的需求,可使自卸车与大型垃圾车进行垃圾转运对接。
[0046] 后门6密封装置保证了高位自卸垃圾电动车的密封性能,防止渗浙液的溢出。
[0047] 车厢实现了全密闭,防止了垃圾飞扬及臭味扩散。同时,整个车身紧凑、方便实用, 提高了整车的通过性能。
[0048] 厢体位置上升,油缸伸出,实现车厢自卸。在车厢后端设有后门,自卸时,打开后门,垃圾由重力作用,向外倾卸。填料口设有侧门,其内侧装有气弹簧,方便开闭。后门与车厢间设有密封槽,通过后门锁扣的压紧力与密封条的密封作用,可避免渗浙液溢出。
[0049] 纯电动高位自卸垃圾车的动力单元电力来源为低压电瓶,在箱体自卸或简式机构起升时,电池箱露出,实现更换电池及维修。
[0050] 实验证明:本实用新型与常规的垃圾车相比,它具有以下优点:1、实现了绿色环保;2、增大自卸时的高度范围;3、填料口侧门实现开闭方便快捷;4、对垃圾自卸的操作都比较方便;5、防止了渗浙液的溢出;6、具有适应性好:能方便进出各种小区;适用于各种生活场所的垃圾收集清运。

Claims (6)

1. 一种纯电动高位自卸垃圾车,包括:机动车、动力单元C3)与举升油缸G),其特征在于:所述的机动车由车厢(¾与电动车底盘(1)构成的电动汽车,厢体(¾两侧分别设有填料口侧门(7),厢体(5)后面设置后门(6);所述的车厢(5)与电动车底盘⑴之间设有可伸缩的简式机构O),简式机构(2)与动力单元(3)固定在车架上,举升油缸(4)上、下两端分别铰接于厢体(5)下部与简式机构(2)上框体之间。
2.根据权利要求1所述的纯电动高位自卸垃圾车,其特征在于:所述的简式机构(2) 由上框体0-1)、下框体(2-14)、两对对称连杆(2-3、2-6)构成,两对连杆(2_3、2_6)交叉并中间铰接,上框体0-1)、下框体0-14)的左端上下两侧分别设置上下对称且平行的上导轨(2-2)和下导轨0-14);连杆0-3)的右下端与下框体0-14)铰接,连杆0-3)的左上端的滚轮与上导轨(2-¾左右滚动配合;连杆(2-6)的右上端与上框体(2-1)铰接,连杆 (2-6)左下端的滚轮与下导轨0-14)左右滚动配合;两对连杆(2-¾的中上部焊接上横梁 0-9),两对连杆(2-6)的右下端固接下横梁;油缸上板(2-8)与油缸下板0-12)分别固接在上横梁0-9)、下横梁0-13)的中间位置,在油缸上板(2-8)与油缸下板0-12) 之间分别铰接简式机构油缸0-11)。
3.根据权利要求1所述的纯电动高位自卸垃圾车,其特征在于:所述的厢体(5)后端通过铰链轴铰接在铰链座(2-7)上,油缸支座角钢(2-4)固接在框体(2-1)上,油缸下座板 (2-5)螺接于油缸支座角钢(2-4)上,在举升油缸上下两端分别铰接在厢体底梁与油缸下座板(2-¾上,且油缸支座角钢(2-4)对举升油缸安装位置定位。
4.根据权利要求1所述的纯电动高位自卸垃圾车,其特征在于:所述的车厢(5)与后门(6)之间设有密封装置。
5.根据权利要求1所述的纯电动高位自卸垃圾车,其特征在于:所述的填料口侧门(7) 内侧装有气弹簧。
6.根据权利要求1所述的纯电动高位自卸垃圾车,其特征在于:所述的动力单元(3) 为低压电瓶。
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Patentee before: Beijing Hualin Special Vehicle Co., Ltd.

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