CN202046358U - 转向油管支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车转向系统领域，目的是提供一种能阻隔高压脉冲传递，衰减振动，避免车身将振动放大产生噪音的转向油管支架。一种转向油管支架，包括支架；所述的支架包括固定套管、过渡段、固定板；所述的过渡段的二端分别与固定套管、固定板连接；其特征是：所述的转向油管支架还包括弹性隔块；所述的弹性隔块与固定板固定连接。该转向油管支架的支架的固定套管套在转向油管外，将转向油管固定；支架的固定板通过弹性隔块与车身连接；转向系统工作时，弹性隔块能阻隔转向油液产生的高压脉冲传递到车身，衰减振动，避免车身将振动放大产生噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向系统领域，尤其是一种能阻隔高压脉冲传递，衰减振动，避免车身将振动放大产生噪音的转向油管支架。
背景技术
汽车的转向油管通过转向油管支架安装固定在车身上，转向油管支架一端套在转向油管外，将转向油管固定，另一端与车身螺钉连接；当转向系统工作，即转向时，转向油液会产生高压脉冲，高压脉冲通过转向油管支架传递到车身，通过车身将振动放大从而产生噪音，影响整车舒适性。为降低噪音，中国专利公告号CN201280154Y的实用新型公开了一种汽车转向油管。其包括软管和硬管，硬管中设置有变径段。该种汽车转向油管，虽然通过改进转向油管的结构，使转向系统工作时，转向油液产生的高压脉冲有了减少，但是高压脉冲仍通过转向油管支架传递到车身，通过车身将振动放大从而产生噪音，因此降低噪音的效果不够明显；为了克服目前的转向油管支架，不能阻隔转向油液产生的高压脉冲传递到车身，不能衰减振动，不能避免车身将振动放大产生噪音的不足，设计一种能阻隔高压脉冲传递，衰减振动，避免车身将振动放大产生噪音的转向油管支架，成为亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是克服目前的转向油管支架，不能阻隔转向油液产生的高压脉冲传递到车身，不能衰减振动，不能避免车身将振动放大产生噪音的不足；提供一种能阻隔高压脉冲传递，衰减振动，避免车身将振动放大产生噪音的转向油管支架。
本实用新型的具体技术方案是：
一种转向油管支架，包括支架；所述的支架包括固定套管、过渡段、固定板；所述的过渡段的二端分别与固定套管、固定板连接；所述的转向油管支架还包括弹性隔块；所述的弹性隔块与固定板固定连接。该转向油管支架的支架的固定套管套在转向油管外，将转向油管固定；支架的固定板通过弹性隔块与车身连接；转向系统工作时，弹性隔块能阻隔转向油液产生的高压脉冲传递到车身，衰减振动，避免车身将振动放大产生噪音。
作为优选，所述的固定板设有固定孔；所述的弹性隔块包括弹性圈、衬套、垫圈；所述的弹性圈设有凹槽、中孔；所述的凹槽位于弹性圈外周，凹槽的底径与固定孔匹配，凹槽的宽度与固定板的厚度匹配；所述的衬套包括衬管、档圈；所述的档圈与衬管端部连接；所述的中孔套在衬管外；所述的垫圈与弹性圈、衬管接触。弹性圈材料为橡胶或塑料；支架的固定板与弹性隔块的弹性圈连接；弹性隔块的衬套、垫圈与车身螺钉连接；既阻隔转向油液产生的高压脉冲传递到车身，又使转向油管支架与车身连接稳固。
作为优选，所述的固定套管设有弹性内管。固定套管通过弹性内管套在转向油管外，将转向油管固定；使阻隔转向油液产生的高压脉冲传递到车身的效果更好。
作为优选，所述的弹性圈包括主圈、副圈；所述的凹槽位于主圈一端，副圈与主圈的凹槽所在端接触。弹性圈包括主圈、副圈使支架装拆方便。
作为优选，所述的凹槽为环形凹槽。使支架安装方便。
本实用新型的有益效果是：
该转向油管支架的支架的固定套管套在转向油管外，将转向油管固定；支架的固定板通过弹性隔块与车身连接；转向系统工作时，弹性隔块能阻隔转向油液产生的高压脉冲传递到车身，衰减振动，避免车身将振动放大产生噪音。支架的固定板与弹性隔块的弹性圈连接；弹性隔块的衬套、垫圈与车身螺钉连接，既阻隔转向油液产生的高压脉冲传递到车身，又使转向油管支架与车身连接稳固。固定套管通过弹性内管套在转向油管外，将转向油管固定；使阻隔转向油液产生的高压脉冲传递到车身的效果更好。弹性圈包括主圈、副圈使支架装拆方便。凹槽为环形凹槽，使支架安装方便。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是图1的右视图。
图中：弹性圈-1、衬套-2、垫圈-3、凹槽-4、中孔-5、固定板-6、固定孔-7、衬管-8、档圈-9、固定套管-10、弹性内管-11、主圈-12、副圈-13、支架-14、过渡段-15。
具体实施方式
下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。
如附图1、附图2所示：一种转向油管支架包括支架14、弹性隔块；弹性隔块包括弹性圈1、衬套2、垫圈3；支架包括固定套管10、过渡段15、固定板6；固定套管设有弹性内管11，弹性内管的外周与固定套管的内周接触；固定套管和固定板位于过渡段的同侧；过渡段的一端与固定套管相切，并与固定套管连接，过渡段的另一端与固定板直角连接；固定板具有固定孔7；弹性圈材料为橡胶；弹性圈设有凹槽4、中孔5；弹性圈包括主圈12、副圈13；凹槽位于主圈一端的外周，凹槽为环形凹槽，凹槽的底径与固定孔间隙配合，固定板的厚度与凹槽的宽度相等；副圈与主圈的凹槽所在端接触；衬套包括衬管8、档圈9；档圈位于衬管一端并与衬管一体形成；弹性圈的中孔套在衬管外；垫圈与弹性圈的副圈、衬管接触。
该转向油管支架的支架的固定套管套在转向油管外，将转向油管固定；支架的固定板位于凹槽处，固定孔与凹槽底径间隙配合；弹性圈的中孔套在衬管外；垫圈与弹性圈的副圈、衬管接触；用螺钉穿过衬套、垫圈，将转向油管支架与车身固定连接。
支架的固定板与弹性隔块的弹性圈连接；弹性隔块的衬套、垫圈与车身螺钉连接；既阻隔转向系统工作时，转向油液产生的高压脉冲传递到车身，衰减振动，避免车身将振动放大产生噪音，又使转向油管支架与车身连接稳固。固定套管通过弹性内管套在转向油管外，将转向油管固定，使阻隔转向油液产生的高压脉冲传递到车身的效果更好。弹性圈包括主圈、副圈，使支架装拆方便。凹槽为环形凹槽，使支架安装方便。
本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
Claims (8)
1. 一种转向油管支架，包括支架；所述的支架包括固定套管、过渡段、固定板；所述的过渡段的二端分别与固定套管、固定板连接；其特征是：所述的转向油管支架还包括弹性隔块；所述的弹性隔块与固定板固定连接。
2.根据权利要求1所述的转向油管支架，其特征是：所述的固定板（6）设有固定孔（7）；所述的弹性隔块包括弹性圈（1）、衬套（2）、垫圈（3）；所述的弹性圈设有凹槽（4）、中孔（5）；所述的凹槽位于弹性圈外周，凹槽的底径与固定孔匹配，凹槽的宽度与固定板的厚度匹配；所述的衬套包括衬管（8）、档圈（9）；所述的档圈与衬管端部连接；所述的中孔套在衬管外；所述的垫圈与弹性圈、衬管接触。
3.根据权利要求1或2所述的转向油管支架，其特征是：所述的固定套管（10）设有弹性内管（11）。
4.根据权利要求2所述的转向油管支架，其特征是：所述的弹性圈包括主圈（12）、副圈（13）；所述的凹槽位于主圈一端，副圈与主圈的凹槽所在端接触。
5.根据权利要求3所述的转向油管支架，其特征是：所述的弹性圈包括主圈、副圈；所述的凹槽位于主圈一端，副圈与主圈的凹槽所在端接触。
6.根据权利要求2或4所述的转向油管支架，其特征是：所述的凹槽为环形凹槽。
7.根据权利要求3所述的转向油管支架，其特征是：所述的凹槽为环形凹槽。
8.根据权利要求5所述的转向油管支架，其特征是：所述的凹槽为环形凹槽。
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102962811A (zh) * | 2012-11-27 | 2013-03-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 液压助力转向管路的安装防转辅具 |
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2011
- 2011-03-15 CN CN2011200673342U patent/CN202046358U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102962811A (zh) * | 2012-11-27 | 2013-03-13 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 液压助力转向管路的安装防转辅具 |
| CN102962811B (zh) * | 2012-11-27 | 2015-03-25 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 液压助力转向管路的安装防转辅具 |
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