CN209324477U - 一种尿素泵隔振支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车排气系统技术领域，尤其涉及一种尿素泵隔振支架，包括支架本体，所述支架本体上设有若干用于固定尿素泵的第一安装孔，所述支架本体的两侧分别设有连接脚，所述连接脚上设有用于将支架本体固定于车身上的第二安装孔，所述第一、第二安装孔上设有减震垫。本实用新型从传递路径上，优化尿素泵振动传递路径，降低振动的传播，降低传递到车内的噪声，提升车内声品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车排气系统技术领域，尤其涉及一种尿素泵隔振支架。
背景技术
汽车进行排放升级过程中，会增加尿素泵对尾气进行控制。尿素泵本体通过螺栓固定在安装支架上，支架通过三个螺栓安装在车身上。现有的技术下，尿素泵与支架、支架与车身的连接为硬连，没有隔振。尿素泵工作时，本体会产生振动和噪声，噪声能通过空气直接传递到车内；振动会通过支架传递到车身，产生振动噪声，形成异响。
对于尿素泵振动噪声问题，优化方法有两种：1、从源头——尿素泵本体进行控制，降低振动噪声。2、控制传递路径——降低振动传递。传递路径包括：空气传播和结构传播。
正是基于上述考虑，本实用新型设计了一种尿素泵隔振支架，从传递路径上，针对结构传播进行控制优化，降低振动的传播。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种尿素泵隔振支架，优化尿素泵振动传递路径，降低传递到车内的噪声，提升车内声品质。
本实用新型公开了一种尿素泵隔振支架，包括支架本体，所述支架本体上设有若干用于固定尿素泵的第一安装孔，所述支架本体的两侧分别设有连接脚，所述连接脚上设有用于将支架本体固定于车身上的第二安装孔，所述第一、第二安装孔上设有减震垫。
所述支架本体呈直角三角形结构，所述支架本体的三个角分别设有第一安装孔；所述连接脚为呈“L”形的板状结构，所述连接脚的端部分别设有若干第二安装孔。
所述减震垫为轴向设有圆孔的圆柱形结构，所述减震垫的侧壁中部设有截面呈环形的卡槽，所述卡槽与第一、第二安装孔配合卡合。
所述减震垫包括与尿素泵或车身顶紧的接触面与外侧面，所述接触面与外侧面均设有截面呈圆环形的凹槽，所述凹槽与所述圆孔同轴，所述凹槽的内径不小于所述圆孔的内径。
所述减震垫为三元乙丙橡胶制成。
所述圆孔上设有与其通过过盈配合连接的钢衬套。
所述钢衬套呈管状结构，所述钢衬套的一端设有与之一体成型的限位板，所述限位板呈圆环形结构，所述限位板的内径与所述钢衬套的内径相等。
所述限位板设置于减震垫外侧面的外部。
所述支架本体侧壁上设有第一线束支架；所述连接脚的侧壁上设有第二线束支架。
本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型从传递路径上，优化尿素泵振动传递路径，降低振动的传播，降低传递到车内的噪声，提升车内声品质。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中减震垫的剖面图；
图3为本实用新型中钢衬套的剖面图；
图4为本实用新型中将尿素泵-支架-车身简化成一个二自由度的振动系统的模型图。
图中，1支架本体，11第一安装孔，2连接脚，21第二安装孔，3减震垫，31圆孔，32卡槽，33凹槽，34接触面，35外侧面，4钢衬套，41限位板，5第一线束支架，6第二线束支架。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
参见图1-图4。
本实用新型公开了一种尿素泵隔振支架，包括支架本体1，所述支架本体1上设有若干用于固定尿素泵的第一安装孔11，所述支架本体1的两侧分别设有连接脚2，所述连接脚2上设有用于将支架本体1固定于车身上的第二安装孔21，所述第一、第二安装孔上设有减震垫3，本案通过在第一、第二安装孔设置减震垫3，使得减震垫3的一侧与尿素泵的侧壁或车身顶紧，从传递路径上，优化尿素泵振动传递路径，降低振动的传播，降低传递到车内的噪声，提升车内声品质。
工作原理：将尿素泵-支架-车身简化成一个二自由度的振动系统，其模型如图4所示，由牛顿第二定律，此二自由度振动系统微分方程为：
上式中M1、M2分别为支架和车身质量；K1、C1为尿素泵和支架之间的刚度和阻尼；K2、C2为支架和车身之间的刚度和阻尼；x0、x1、x2分别是尿素泵、支架、车身垂直位移。
转换成频域内得：
[(K1+K2)+jω(C1+C2)-M1ω2]X1-(K2+jωC2)X2-(K1+jωC1)X0＝0 (1.3)
(K2+jωC2-M2ω2)X2-(K2+jωC2)X1＝0 (1.4)
结合式(1.3)、(1.4)得车身和尿素泵位移幅值比
仅考虑刚度对传递位移的影响，即：
当支架质量M1、车身质量M2一定时，根据(1.6)式，可得到K1、K2的匹配关系，使系统具备良好的隔振作用。
根据隔振理论，要使传递过程有良好的隔振作用，则要求式(1.6)必须小于1且越小越好，由于M2＞＞M1，等效为要求
M1ω2＞K1+K2 (1.7)
由上式可知，K1+K2越小越好，即尿素泵和支架之间的刚性以及支架和车身之间的刚性越小越能够降低振动的传播，降低传递到车内的噪声。
所述支架本体1呈直角三角形结构，所述支架本体1的三个角分别设有第一安装孔11；所述连接脚2为呈“L”形的板状结构，所述连接脚2的端部分别设有若干第二安装孔21，本实施例中通过支架本体1上设有三个第一安装孔11使得尿素泵能够更为稳定的固定于支架本体1上；连接脚2上的第二安装孔21数量根据实际安装需要设置。
所述减震垫3为轴向设有圆孔31的圆柱形结构，所述减震垫3的侧壁中部设有截面呈环形的卡槽32，所述卡槽32与第一、第二安装孔配合卡合，通过设置圆孔31便于钢衬套4亦或是安装螺栓等的安装固定，通过卡槽32 便于与第一、第二安装孔的孔壁卡合，优选的卡槽32的宽度与第一、第二安装孔的长度相等即与支架本体1的厚度相等。
所述减震垫3包括与尿素泵或车身顶紧的接触面34与外侧面35，所述接触面34与外侧面35均设有截面呈圆环形的凹槽33，所述凹槽33与所述圆孔31同轴，所述凹槽33的内径不小于所述圆孔31的内径，通过设置凹槽33易于挤压，便于安装在第一、第二安装孔中，且径向刚度较小也起到一定的隔振作用。
所述减震垫3为三元乙丙橡胶制成，因其主链是由化学稳定的饱和烃组成，只在侧链中含有不饱和双键，故其耐臭氧、耐热、耐候等耐老化性能优异。
所述圆孔31上设有与其通过过盈配合连接的钢衬套4，通过设置钢衬套4可以对减震垫3起到磨损保护的作用，延长减震垫的使用寿命。
所述钢衬套4呈管状结构，所述钢衬套4的一端设有与之一体成型的限位板41，所述限位板41呈圆环形结构，所述限位板41的内径与所述钢衬套4的内径相等，所述限位板41设置于减震垫3外侧面35的外部，确保固定螺栓等通过第一、第二安装孔时，不会对减震垫3的外侧面35造成磨损等情况，延长减震垫3的使用寿命。
所述支架本体1侧壁上设有第一线束支架5；所述连接脚2的侧壁上设有第二线束支架6，通过设置第一、第二线束支架便于对尿素泵等的连接线进行收纳。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种尿素泵隔振支架，其特征在于：包括支架本体（1），所述支架本体（1）上设有若干用于固定尿素泵的第一安装孔（11），所述支架本体（1）的两侧分别设有连接脚（2），所述连接脚（2）上设有用于将支架本体（1）固定于车身上的第二安装孔（21），所述第一、第二安装孔上设有减震垫（3）。
2.根据权利要求1所述的一种尿素泵隔振支架，其特征在于：所述支架本体（1）呈直角三角形结构，所述支架本体（1）的三个角分别设有第一安装孔（11）；所述连接脚（2）为呈“L”形的板状结构，所述连接脚（2）的端部分别设有若干第二安装孔（21）。
3.根据权利要求1或2所述的一种尿素泵隔振支架，其特征在于：所述减震垫（3）为轴向设有圆孔（31）的圆柱形结构，所述减震垫（3）的侧壁中部设有截面呈环形的卡槽（32），所述卡槽（32）与第一、第二安装孔配合卡合。
4.根据权利要求3所述的一种尿素泵隔振支架，其特征在于：所述减震垫（3）包括与尿素泵或车身顶紧的接触面（34）与外侧面（35），所述接触面（34）与外侧面（35）均设有截面呈圆环形的凹槽（33），所述凹槽（33）与所述圆孔（31）同轴，所述凹槽（33）的内径不小于所述圆孔（31）的内径。
5.根据权利要求4所述的一种尿素泵隔振支架，其特征在于：所述减震垫（3）为三元乙丙橡胶制成。
6.根据权利要求5所述的一种尿素泵隔振支架，其特征在于：所述圆孔（31）上设有与其通过过盈配合连接的钢衬套（4）。
7.根据权利要求6所述的一种尿素泵隔振支架，其特征在于：所述钢衬套（4）呈管状结构，所述钢衬套（4）的一端设有与之一体成型的限位板（41），所述限位板（41）呈圆环形结构，所述限位板（41）的内径与所述钢衬套（4）的内径相等。
8.根据权利要求7所述的一种尿素泵隔振支架，其特征在于：所述限位板（41）设置于减震垫（3）外侧面（35）的外部。
9.根据权利要求2所述的一种尿素泵隔振支架，其特征在于：所述支架本体（1）侧壁上设有第一线束支架（5）；所述连接脚（2）的侧壁上设有第二线束支架（6）。
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