CN202037695U - 一种液压箱梁内模结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压箱梁内模结构,包括顶模、侧模、角模和液压收放以及控制模块、纵向走行部件,其特征在于,所述顶模、侧模和角模之间通过铰轴连接,顶模的下方设置有支撑整套模板的升降支撑装置,顶模与侧模、侧模与角模之间分别连接有驱动侧模、角模折叠收缩的油缸。本实用新型采用全液压受访,无需人工拆除,提高工作效率,同一套模板,能够适用多种梁型,设计经济合理,而且内模可以整体起吊,方便运输,适用范围广,安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建筑施工装置技术领域,更具体的是涉及一种液压箱梁内模结构。
背景技术
当今,国内铁路、公路及城市桥梁以钢筋混凝土为主导,并且大部分箱梁采用预制方式制作。目前制作混凝土箱梁的箱梁内模,其上动模与顶模之间普遍采用耳板铰接,并连接成以整体,这种结构的缺陷是模板整体收缩时,上动模总是绕顶模上的铰接点做圆弧运动,导致模板不能实现整体脱模,只能人工拆除单块模板,这样不但费时,而且劳动强度大,生产效率低,而且模板易刮伤混凝土表面,影响产品质量,无法进行大规模生产。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构安装快速简便、整体结构合理经济,而且无须人工拆除的液压箱梁内模结构。
本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的:一种液压箱梁内模结构,包括顶模、侧模、角模和液压收放以及控制模块、纵向走行部件,其特征在于,所述顶模、侧模和角模之间通过铰轴连接,顶模的下方设置有支撑整套模板的升降支撑装置,顶模与侧模、侧模与角模之间分别连接有驱动侧模、角模折叠收缩的油缸。
作为上述方案的进一步说明,所述升降支撑装置与顶模和侧模、侧模和角模之间的油缸构成内支架扁担支撑结构。
所述纵向走行部件包括设置在轨道上的滑移小车,升降支撑装置与滑移小车固定连接。
所述升降支撑装置采用多级液压千斤顶。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是:
1、本实用新型箱梁内模板采用全液压收放,前端牵引出模,顶模、侧模和角模之间通过铰轴连接在油缸作用下可以向内折叠收缩,收缩后截面减少50%,整个结构合理经济,安装快速方便。
2、采用整体内钢龙骨梁结构形式,内模可以整体起吊,方便转场和运输。
3、独特的内支架扁担支撑系统,利用泄水孔支撑内模,拆装方便快速。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型吊装、支顶及制梁状态示意图;
图3为本实用新型收模前支顶状态示意图;
图4为本使用新型油缸收模出口状态示意图。
附图标记说明:1、顶模 2、侧模 3、角模 4、液压收放以及控制模块 5、纵向走行部件 6、升降支撑装置
具体实施方式
如图1-图4所示,本实用新型一种液压箱梁内模结构,包括顶模1、侧模2、角模3和液压收放以及控制模块4、纵向走行部件5,顶模、侧模和角模之间通过铰轴连接,顶模的下方设置有支撑整套模板的升降支撑装置6,顶模与侧模、侧模与角模之间分别连接有驱动侧模、角模折叠收缩的油缸。升降支撑装置采用多级液压千斤顶。升降支撑装置与顶模和侧模、侧模和角模之间的油缸构成内支架扁担支撑结构。纵向走行部件包括设置在轨道上的滑移小车,升降支撑装置与滑移小车固定连接。
使用过程中,入模采用梁场龙门吊配合整体吊入,也可以直接从预制台座前端拖拉入成型钢筋笼内,同一套模板,能够适用32m和24m两种梁型,设计经济合理。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种液压箱梁内模结构,包括顶模、侧模、角模和液压收放以及控制模块、纵向走行部件,其特征在于,所述顶模、侧模和角模之间通过铰轴连接,顶模的下方设置有支撑整套模板的升降支撑装置,顶模与侧模、侧模与角模之间分别连接有驱动侧模、角模折叠收缩的油缸。
2.根据权利要求1所述的一种液压箱梁内模结构,其特征在于,所述升降支撑装置与顶模和侧模、侧模和角模之间的油缸构成内支架扁担支撑结构。
3.根据权利要求1所述的一种液压箱梁内模结构,其特征在于,所述纵向走行部件包括设置在轨道上的滑移小车,升降支撑装置与滑移小车固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种液压箱梁内模结构,其特征在于,所述升降支撑装置采用多级液压千斤顶。
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Cited By (2)
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CN102975279A (zh) * | 2012-12-13 | 2013-03-20 | 广汉金达隧道机械有限公司 | 单箱双室桥梁预制成型内模纠偏结构 |
CN108004936A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-05-08 | 山东博远重工有限公司 | 应用于节段箱梁小腔室内模的滑移系统 |
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