CN101122116B - 过隧道箱梁翼缘板补浇筑方法及其专用模架装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于桥梁施工的技术领域，具体涉及一种高速客运专线过隧道箱梁翼缘板补浇筑方法及其专用模架，解决了现有技术中没有合适的模架技术用于翼缘板补浇筑施工的问题。过隧道箱梁翼缘板补浇筑方法：在桥面上预放的行走平车与吊挂装置组装，吊挂装置固定并在运动中实现安装变状；固定模架，实现模架的使用功能；完成后拆除。过隧道箱梁翼缘板补浇筑用模架装置，包括吊挂装置、模架、固定装置、驱动系统。本发明具有施工速度快、翼缘板浇筑安全可靠、转移方便等优点，尤其是其能够通过涨缩变形保证不影响运输箱梁的大型专用车通过，对于保证工期具有十分重要的现实意义。

Description

过隧道箱梁翼缘板补浇筑方法及其专用模架装置

技术领域

本发明属于桥梁施工的技术领域，具体涉及一种高速客运专线过隧道箱梁翼缘板补浇筑方法及其专用模架。

背景技术

目前我国高速铁路中小跨度桥梁一般采用24米、32米双线整孔简支箱梁，梁部施工采用集中预制，分段架设，由于箱梁顶板较宽，在桥隧集中路段，箱梁在运输途中无法通过隧道。现一般采用箱梁两侧翼缘板部分在现场浇注或安装的方案，预制的箱梁顶宽以满足能运输通过隧道为限。

为了确保高速客运专线过隧道箱梁翼缘板补浇筑的质量和施工安全，并不影响运输箱梁的大型专用车通过，一座桥梁各孔翼缘板补浇筑完成后可升上至箱梁顶面并收缩减小外形尺寸在动力牵引下顺利地通过已成型隧道至另一座桥梁，目前还没有可适用的模架技术解决此问题。

发明内容

本发明为了解决现有技术中没有合适的模架技术用于翼缘板补浇筑施工的问题，提供了一种能保证工程质量和安装使用拆除运输安全的高速客运专线过隧道箱梁翼缘板补浇筑方法及其专用模架装置。

本发明采用如下的技术方案实现：

过隧道箱梁翼缘板补浇筑方法，其特征在于桥面上预放行走平车，行走平车与吊挂装置组装，然后通过千斤顶顶推使吊挂装置底部横梁固定在过隧道箱梁泄水孔与挡碴墙上，协调千斤顶顶推与倒链的牵制，使吊挂装置上部构件向下转动，安装模架就位，把模架固定，再装上护栏，安装侧模及端模，浇注翼缘板；待混凝土达到拆模强度后，拆卸模板和模架的固定件，使模架松动，以倒链的拉动为主，辅助千斤顶的牵制和顶推，使吊挂装置上部构件向上转动恢复到组装状态。

过隧道箱梁翼缘板补浇筑方法专用的模架装置，包括吊挂装置、模架、固定装置、驱动系统。

所述的吊挂装置包括安装在行走平车上的横梁、与横梁可相对移动的斜立柱、一端与斜立柱铰接，另一端与模架铰接的吊挂杆，所述的斜立柱和吊挂杆之间设置斜拉杆，斜立柱上设有与斜拉杆配合的定位槽。斜拉杆设置两根。

所述的固定装置包括吊挂装置固定件和模架就位后的模架固定件，吊挂装置固定件为连接横梁、过隧道箱梁、模架的吊杆，模架固定件包括模架就位后连接模架和吊挂装置的连接杆以及连接模架与过隧道箱梁的撑杆。

所述的驱动系统包括千斤顶和牵制模架用的倒链。

本发明具有如下有益效果：提供了一种先进、简便、可行的翼缘板补浇筑施工方法及其专用装置，它操作简便适用，在动力牵引下可走行移动，可进行反复循环作业。能够据需要完成必要的胀缩变形，实现模架安装、混凝土浇筑、运输转移等作业过程，解决了目前高速铁路客运专线施工中箱梁翼缘板现场浇筑中，施工与箱梁运输的交叉作业和难以保证施工质量及安全的难题。具有施工速度快、翼缘板浇筑安全可靠、转移方便等优点，尤其是其能够通过涨缩变形保证不影响运输箱梁的大型专用车通过，对于保证工期具有十分重要的现实意义。

附图说明

图1为本发明所述装置的组装状态示意图

图2为本发明所述装置的安装吊挂架初始状态示意图

图3为本发明所述装置的安装吊挂架挂架完成状态示意图

图4为本发明所述装置的安装模架初始状态示意图

图5为本发明所述装置的安装模架中间状态示意图(A)

图6为本发明所述装置的安装模架中间状态示意图(B)

图7为本发明所述装置的安装模架完成状态示意图

图8为混凝土施工状态示意图

图中：1-行走平车，2-吊挂装置，2.1-横梁，2.2-斜立柱，2.3-吊挂杆，2.4-斜拉杆，3-模架，4-吊杆，5-连接杆，6-撑杆，7-倒链，8-过隧道箱梁，9-护栏

具体实施方式

结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明，实施例是用来说明本发明的，而不是对其作任何限制。

过隧道箱梁翼缘板补浇筑用模架装置，包括吊挂装置2、模架3、固定装置、驱动系统。吊挂装置2包括安装在行走平车1上的横梁2.1、与横梁2.1可相对移动的斜立柱2.2、一端与斜立柱2.2铰接，另一端与模架3铰接的吊挂杆2.3。斜立柱2.2和吊挂杆2.3之间设置斜拉杆2.4，斜立柱2.2上设有与斜拉杆2.4配合的定位槽。吊挂杆2.3两侧分别设置斜拉杆2.4与斜立柱2.2连接。

所述的固定装置包括吊挂装置固定件和模架就位后的模架固定件。吊挂装置固定件为连接横梁2.1、过隧道箱梁8、模架3的吊杆4，模架固定件包括模架3就位后连接模架3和吊挂装置2的连接杆5以及连接模架3与过隧道箱梁8的撑杆6。

所述的驱动系统包括千斤顶和牵制模架用的倒链7。

本发明所使用的材料，大多为型钢，再配以适当规格的千斤顶和倒链。如图1至图3所示，把加工成4米节长的模架3，在桥面上预放的行走平车1上与吊挂装置2组装，以一孔梁的跨度为宜，然后通过千斤顶的顶推使吊挂装置2固定在过隧道箱梁泄水管与挡碴墙上，协调千斤顶顶推与倒链的牵制，使吊挂装置2在运动中实现安装变状，安装模架3就位，用吊杆4、连接杆5和一根撑杆6把模架3固定，再装上护栏9，实现模架3的使用功能。待混凝土达到拆模强度后，拆卸侧模、端模和吊杆4、连接杆5和撑杆6，达到模架3松动，以倒链的拉动为主，辅助千斤顶的牵制和顶推，使吊挂装置2在运动中实现拆除变状，恢复到组装状态(此过程从图8返回图1)。在动力机械牵引下，由一孔梁或一座桥向另一孔梁或另一座桥的转移。

Claims (5)

1.一种过隧道箱梁翼缘板补浇筑方法，其特征在桥面上预放行走平车(1)，行走平车(1)与吊挂装置(2)组装，然后通过千斤顶顶推使吊挂装置(2)底部的横梁(2.1)固定在过隧道箱梁(8)泄水孔与挡碴墙上，协调千斤顶顶推与倒链(7)的牵制，使吊挂装置(2)上部构件向下转动，安装模架(3)就位，把模架(3)固定，再装上护栏(7)，安装侧模及端模，浇注翼缘板；待混凝土达到拆模强度后，拆卸模板和模架的固定件，使模架(3)松动，以倒链(7)的拉动为主，辅助千斤顶的牵制和顶推，使吊挂装置(2)上部构件带动模架(3)向上转动恢复到组装状态。

2.一种如权利要求1所述的过隧道箱梁翼缘板补浇筑方法专用的模架装置，包括吊挂装置(2)、模架(3)、固定装置、驱动系统，其特征在于：

所述的吊挂装置(2)包括安装在行走平车(1)上的横梁(2.1)、与横梁(2.1)可相对移动的斜立柱(2.2)、一端与斜立柱(2.2)铰接，另一端与模架(3)铰接的吊挂杆(2.3)；

所述的固定装置包括吊挂装置固定件和模架就位后的模架固定件；

所述的驱动系统包括千斤顶和牵制模架用的倒链(7)。

3.根据权利要求2所述的过隧道箱梁翼缘板补浇注用模架装置，其特征在于所述的斜立柱(2.2)和吊挂杆(2.3)之间设置斜拉杆(2.4)，斜立柱(2.2)上设有与斜拉杆(2.4)配合的定位槽。

4.根据权利要求2或3所述的过隧道箱梁翼缘板补浇注用模架装置，其特征在于吊挂装置固定件为连接横梁(2.1)、过隧道箱梁(8)、模架(3)的吊杆(4)，模架固定件包括模架(3)就位后连接模架(3)和吊挂装置(2)的连接杆(5)以及连接模架(3)与过隧道箱梁(8)的撑杆(6)。

5.根据权利要求3所述的过隧道箱梁翼缘板补浇注用模架装置，其特征在于吊挂杆(2.3)两侧分别设置斜拉杆(2.4)与斜立柱(2.2)连接。

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