CN202029680U - 车身玻璃导槽密封条c柱上改进的接角结构 - Google Patents
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Abstract
一种车身玻璃导槽密封条C柱上改进的接角结构，由橡胶密封条构成，橡胶密封条的断面中设置有一个光亮饰条接口，光亮饰条接口包括有两个设置在橡胶密封条断面中的凹槽。凹槽周边的橡胶密封条与相邻唇边之间为实心连接。一个凹槽由设置在橡胶密封条上的一条工艺筋形成。橡胶密封条装车时，车身钣金件与橡胶密封条连接，光亮饰条安装在橡胶密封条的光亮饰条接口上，装车产生扭力时，两个凹槽可以拉住密封条，从而避免离缝现象的产生。同时，凹槽周边的橡胶密封条与相邻唇边之间为实心连接，装车时，接角部位不随钣金发生变形，保持与光亮饰条匹配。
Description
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，尤其涉及车辆，特别涉及车身玻璃导槽密封条，具体的是一种车身玻璃导槽密封条C柱上改进的接角结构。
背景技术：
与光亮饰条配合的车用导槽密封条，有多种配合方式。现有技术中，采用丁字形结构的配合方式具有配合紧密的优点。在车身C柱接角位置，通常采用较小的接角区域，导槽接角、钣金和光亮饰条三者采用过盈配合的方式来保证紧密配合的效果。由于外观的要求，需要在车身C柱C上接角位置增加接角区域，但是，装车后，该位置与钣金、光亮饰条配合后容易变形而产生离缝，造成外观缺陷。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种车身玻璃导槽密封条C柱上改进的接角结构，所述的这种车身玻璃导槽密封条C柱上改进的接角结构要解决现有技术中车身C柱上接角位置接角区域增加后与钣金、光亮饰条配合后容易变形而产生离缝的技术问题。
本实用新型的这种车身玻璃导槽密封条C柱上改进的接角结构由橡胶密封条构成，所述的橡胶密封条的断面中设置有一个光亮饰条接口，其中，在所述的橡胶密封条的断面中，所述的光亮饰条接口包括有两个设置在橡胶密封条断面中的凹槽。
进一步的，所述的凹槽周边的橡胶密封条与相邻唇边之间为实心连接。
进一步的，一个所述的凹槽由设置在橡胶密封条上的一条工艺筋形成。
本实用新型的工作原理是：橡胶密封条装车时，车身钣金件与橡胶密封条连接，光亮饰条安装在橡胶密封条的光亮饰条接口上，装车产生扭力时，两个凹槽可以拉住密封条，从而避免离缝现象的产生。同时，凹槽周边的橡胶密封条与相邻唇边之间为实心连接，装车时，接角部位不随钣金发生变形，保持与光亮饰条匹配。
本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型在橡胶密封条断面的光亮饰条接口中增加设置一条工艺筋，形成两个凹槽，装车产生扭力时，两个凹槽可以拉住密封条，从而避免光亮饰条离缝现象的产生。凹槽周边的橡胶密封条与相邻唇边之间为实心连接，装车时，接角部位不随钣金发生变形，保持与光亮饰条匹配。
附图说明：
图1是本实用新型的车身玻璃导槽密封条C柱上改进的接角结构的断面的示意图。
图2是图1中的局部放大示意图。
具体实施方式：
如图1和图2所示，车身玻璃导槽密封条C柱上改进的接角结构由橡胶密封条1构成，所述的橡胶密封条1的断面中设置有一个光亮饰条接口，其中，在所述的橡胶密封条1的断面中，所述的光亮饰条接口包括有设置在橡胶密封条1断面中的凹槽2和凹槽3。
进一步的，凹槽3周边的橡胶密封条1与相邻唇边4之间为实心连接。
进一步的，凹槽3由设置在橡胶密封条1上的一条工艺筋5形成。
本实用新型的工作原理是：橡胶密封条1装车时，车身钣金件与橡胶密封条1连接，光亮饰条6安装在橡胶密封条1的光亮饰条接口上，装车产生扭力时，凹槽2和凹槽3可以拉住密封条，从而避免离缝现象的产生。同时，凹槽周边的橡胶密封条1与相邻唇边之间为实心连接，装车时，接角部位不随钣金发生变形，保持与光亮饰条6匹配。
Claims (3)
1.一种车身玻璃导槽密封条C柱上改进的接角结构，由橡胶密封条构成，所述的橡胶密封条的断面中设置有一个光亮饰条接口，其特征在于：在所述的橡胶密封条的断面中，所述的光亮饰条接口包括有两个设置在橡胶密封条断面中的凹槽。
2.如权利要求1所述的车身玻璃导槽密封条C柱上改进的接角结构，其特征在于：所述的凹槽周边的橡胶密封条与相邻唇边之间为实心连接。
3.如权利要求1所述的车身玻璃导槽密封条C柱上改进的接角结构，其特征在于：一个所述的凹槽由设置在橡胶密封条上的一条工艺筋形成。
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2010
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