CN203766656U - 一种汽车后柱下护板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后柱下护板结构，包括下护板本体，以及位于下护板本体下端向内水平延伸的延伸边，所述延伸边上设置有数个用于安装连接螺钉的安装孔，其特征在于，所述延伸边和护板本体连接处具有向外侧弯曲延伸形成的一个凸起。本实用新型能够提高构件安装便捷性和安装质量，延长了构件使用寿命，同时还具有结构简单，实施方便，实施成本低廉等优点。

Description

一种汽车后柱下护板结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车构件，尤其是一种汽车后柱下护板结构。

背景技术

汽车后柱又名汽车C柱，是连接汽车车体和车顶的构件，位于汽车后门后侧和后窗之间的部分。

汽车后柱下护板，是位于汽车内部后柱下方的护板，起到对后柱的防护和内衬作用。现有的一种汽车后柱下护板，如图1和图2所示，包括下护板本体1，以及位于下护板本体1下端向内水平弯曲延伸的延伸边2，所述延伸边上设置有数个用于安装连接螺钉的安装孔3。

这种现有的汽车后柱下护板结构，安装时将整体外形卡嵌到位后，需要靠连接螺钉从安装孔穿过实现和车体的固定连接。由于汽车后柱下护板为整体面积较大的异形件，所以生产精度很难提高，导致安装孔位置容易在水平方向和高度方向均出现较大的尺寸偏差，导致安装时很难安装到位，如果强行安装，常常会造成护板本体和延伸边之间转折处产生变形应力，车辆行驶长期振动情况下容易出现裂缝甚至断裂，影响了使用寿命。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，实施方便，能够提高安装便捷性和安装质量，延长使用寿命的汽车后柱下护板结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种汽车后柱下护板结构，包括下护板本体，以及位于下护板本体下端向内水平延伸的延伸边，所述延伸边上设置有数个用于安装连接螺钉的安装孔，其特征在于，所述延伸边和护板本体连接处具有向外侧弯曲延伸形成的一个凸起。

本实用新型中，在延伸边和护板本体连接处设置了一个整体向外侧弯曲延伸形成的凸起，这样，当安装孔出现安装尺寸偏差后，可以靠该弯曲凸起部位实现在水平方向或者高度方向的变形让位，使得安装孔能够更好地满足安装尺寸，实现方便快捷的安装。同时安装后弯曲凸起分散了变形应力，不会出现变形应力过于集中导致破裂的现象，能够更好地抵抗驾驶振动，提高了构件安装质量，延长了构件使用寿命。同时，本实用新型的改进非常简单，不用对构件生产模具做过多调整，利于生产成形。

作为优化，所述下护板本体为塑料材料制得。塑料材料易于成形，且由于塑料材质自身具有良好的塑性和弹性性能，使得上述效果能够更加明显。

作为优化，所述延伸边上安装孔所在位置具有整体往下凹陷的安装位。这样安装位下凹设置，可以更好地和下方车体上对应的安装位配合，利于安装位的压紧形变提高连接螺钉的紧固力，进一步提高安装效果。

综上所述，本实用新型能够提高构件安装便捷性和安装质量，延长了构件使用寿命，同时还具有结构简单，实施方便，实施成本低廉等优点。

附图说明

图1为背景技术介绍现有的汽车后柱下护板结构示意图。

图2为图1的A-A视图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为图3的B-B视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如下图3和图4所示，一种汽车后柱下护板结构，包括下护板本体1，以及位于下护板本体下端向内水平延伸的延伸边2，所述延伸边2上设置有数个用于安装连接螺钉的安装孔3，其中，所述延伸边2和护板本体1连接处具有向外侧弯曲延伸形成的一个凸起4。所述下护板本体1为塑料材料制得。所述延伸边2上安装孔所在位置具有整体往下凹陷的安装位5。

本实用新型能够提高构件安装便捷性和安装质量，延长了构件使用寿命，同时还具有结构简单，实施方便，实施成本低廉等优点。

Claims (3)

1.一种汽车后柱下护板结构，包括下护板本体，以及位于下护板本体下端向内水平延伸的延伸边，所述延伸边上设置有数个用于安装连接螺钉的安装孔，其特征在于，所述延伸边和护板本体连接处具有向外侧弯曲延伸形成的一个凸起。

2.如权利要求1所述的汽车后柱下护板结构，其特征在于，所述下护板本体为塑料材料制得。

3.如权利要求2所述的汽车后柱下护板结构，其特征在于，所述延伸边上安装孔所在位置具有整体往下凹陷的安装位。