CN202024450U - 一种设有导流叶片分叉结构的出风口结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种设有导流叶片分叉结构的出风口结构，包括安装在出风口处多个平行设置的水平叶片和多个平行设置的竖直叶片，所述水平叶片设置在出风口的内侧、所述竖直叶片设置在出风口的外侧；或者所述水平叶片设置在出风口的外侧、所述竖直叶片设置在出风口的内侧，其中，设置在内侧的多个叶片中，至少一个位于边缘处的叶片上设有分叉结构。泄漏的工质在本实用新型导流叶片的分叉结构中形成漩涡，漩涡很快将泄漏工质的动能耗尽，从而泄漏工质的泄漏速度减小，所以起到了节流阻漏的作用，因此泄漏工质的流动方向基本不影响主流的流动方向，本实用新型出风口的导向性性能满足汽车的最佳实践设计要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轿车用空调新型出风口结构，特别是涉及一种设有导流叶片分叉结构的出风口结构。
背景技术
在某些高档商务车上，为了给客户营造一种高雅复古的视觉效果，内饰A面的设计师通常将仪表板上安装有出风口的一面进行特殊设计，这些特殊设计经常导致出风口的安装方向(该面的法向方向)是沿整车的X方向(水平方向，如图1-1中所示的X方向)；同时，拨轮和连杆运动在同一水平面上，如图1-1中B部分所示，有利于控制开关(shutoff)风门的可靠性；此种设计意向要求出风口中的上下左右4个型面必须是水平形状或垂直形状。另一方面，汽车内部的空间尤其是仪表板内部的空间设计日趋紧凑，不允许将出风口设计成扩张形状，如图1-1和图1-2中所示。
由此产生的后果为：如图1-1和图1-2中所示的出风口形式，如果水平叶片100放置在内侧，竖直叶片200放置在外侧，则水平叶片100上下方向的导向性不能满足设计规范要求；如果水平叶片100放置在外侧，竖直叶片200放置在内侧，则竖直叶片200左右方向的导向性不能满足设计要求规范。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种能够在车辆的整个使用周期内都能保证出风口的导向性性能满足设计规范要求的设有导流叶片分叉结构的出风口结构。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：
本实用新型的一种设有导流叶片分叉结构的出风口结构，包括安装在出风口处多个平行设置的水平叶片和多个平行设置的竖直叶片，所述水平叶片设置在出风口的内侧、所述竖直叶片设置在出风口的外侧；或者所述水平叶片设置在出风口的外侧、所述竖直叶片设置在出风口的内侧，其中，设置在内侧的多个叶片中，至少一个位于边缘处的叶片上设有分叉结构。
优选地，所述水平叶片设置在出风口的内侧、所述竖直叶片设置在出风口的外侧，位于上部边缘和位于下部边缘的水平叶片中至少一个水平叶片上设有分叉结构。
优选地，所述竖直叶片设置在出风口的内侧、所述水平叶片设置在出风口的外侧，位于左侧边缘和位于右侧边缘的水平叶片中至少一个竖直叶片上设有分叉结构。
进一步，所述分叉结构设置在叶片的中部位置。
优选地，所述分叉结构与所述叶片呈30～90度角。
更优选地，设置在内侧的多个叶片中，位于边缘处的两个叶片上均设有分叉结构。
本实用新型的优点是：由于本实用新型内侧的多个叶片中，至少一个位于边缘处的叶片上设有分叉结构，所以，泄漏的工质在导流叶片的分叉结构中形成漩涡，漩涡很快将泄漏工质的动能耗尽，从而泄漏工质的泄漏速度减小，所以起到了节流阻漏的作用，因此泄漏工质的流动方向基本不影响主流的流动方向，在实车上经过主观评估验证本实用新型出风口的导向性性能满足汽车的最佳实践设计要求。
附图说明
图1-1为现有出风口结构的侧视图；
图1-2为现有出风口结构的立体示意图；
图2-1为本实用新型一种实施例的侧视图；
图2-2为图2-1所示结构的立体示意图；
图3-1、3-2和3-3为本实用新型工作原理与现有技术工作原理的对比示意图。
具体实施方式
实施例1：
参见图2-1～图2-2，其中示出本实用新型一种设有导流叶片分叉结构的出风口结构的优选实施例，包括安装在出风口处多个平行设置的水平叶片21和多个平行设置的竖直叶片22，在本实施例中，所述水平叶片21设置在出风口的内侧、所述竖直叶片22设置在出风口的外侧；其中，设置在内侧的多个叶片(本实施例为水平叶片21)中，至少一个位于边缘处(本实施例为位于上部边缘和位于下部边缘的水平叶片)的叶片上设有分叉结构23，即，位于上部边缘和/或位于下部边缘的水平叶片上设有分叉结构23。优选地，所述分叉结构23设置在叶片的中部位置，并且，更优选地，所述分叉结构23与所述叶片呈30～90度角，本实施例分叉结构23与所述叶片呈60度角，如图3-1中所示。进一步，设置在内侧的多个水平叶片中，位于上部边缘和位于下部边缘的两个叶片上均设有分叉结构23。
具体地，针对附图2-1和图2-2所示的出风口结构，水平叶片21放置在内侧，竖直叶片22放置在外侧。如果风向向上不能吹到脸，则在位于上部边缘的水平叶片上设置分叉结构23(如图2-1所示)；如果向下吹不到腹部，则在位于下部边缘一个水平叶片上设置分叉结构23(图中未示出)；如果向上不能吹到脸同时向下不能吹到腹部，则在位于上部边缘和位于下部边缘的各一个水平叶片上均设置分叉结构23(图中未示出)。
实施例2：
本实施例与上述实施例的不同之处在于：所述竖直叶片22设置在出风口的内侧、所述水平叶片21设置在出风口的外侧，图中未示出，但对于本领域技术人员而言，可以从实施例1以及图2-1～图3-3中直接得出，位于左侧边缘和位于右侧边缘的竖直叶片中至少一个竖直叶片上设有分叉结构23。优选地，所述分叉结构23设置在叶片的中部位置，并且，更优选地，所述分叉结构23与所述叶片呈30～90度角。进一步，设置在内侧的多个竖直叶片中，位于左侧边缘和位于右侧边缘的两个竖直叶片上均设有分叉结构23。
具体地，如果水平叶片放置在外侧，竖直叶片放置在内侧，并且竖直叶片数大于等于3个时，如果向左不能吹到人体，则将左侧边缘一个竖直叶片设计成带有分叉结构；如果向右不能吹到人体，则将右侧边缘一个竖直叶片设计成带有分叉结构；如果需要向左向右都能吹到人体但都吹不到，则将最右边一个竖直叶片和最左边一个竖直叶片都设计成带有分叉结构。
本实用新型的工作原理为：
以图1-1和图1-2所示的出风口结构，水平叶片放置在内侧、竖直叶片放置在外侧(参见图2-1和图2-2)为例来说明本实用新型的工作原理。参见图3-1，泄漏的工质在导流叶片的分叉结构中形成漩涡16，漩涡16很快将泄漏工质的动能耗尽，从而泄漏工质的泄漏速度减小，所以起到了节流阻漏的作用，因此泄漏工质的流动方向基本不影响主流的流动方向，在实车上经过主观评估发现出风口的导向性性能满足汽车的最佳实践设计要求。传统叶片或带一定折角的叶片都不能有效的减少泄漏量，而且泄漏工质的速度反而因为叶片和出风口壁面的间隙收缩而增大，因此泄漏工质的流动方向影响了主流的流动方向，导致出风口的导向性性能不能满足汽车的最佳实践设计要求。
对比图3-3所示的现有导叶片结构，出风口上壁面9和上部边缘水平叶片3(传统造型)之间存在间隙，造成泄漏流线15从该间隙中穿过，当泄漏流线15足够强将形成泄漏涡18，泄漏流线15的流动方向和泄漏涡18强烈地影响了主流线12的流动方向，导致主流线12的向上流动的目标角度没有实现，而主流线12是图3-3所示传统导叶片所表现出来的导向性，所以没有实现导向性的最佳实践设计要求。
图3-2中所示结构为带有一定折角的导叶片设计，出风口上壁面8和上部边缘的水平叶片2带一定折角之间存在间隙，造成泄漏流线14从该间隙中穿过，在上部边缘的水平叶片2带一定折角的后面形成泄漏涡17，该泄漏涡17正是该处存在较强泄漏量的表现，而且泄漏工质的速度反而因为出风口上壁面8和上部边缘的水平叶片2带一定折角的间隙收缩而增大，因此泄漏流线14的流动方向和泄漏涡17影响了主流线11的流动方向，导致主流线11向上流动的目标角度没有实现，而主流线11是图3-2所示导叶片所表现出来的导向性，所以没有实现导向性的最佳实践设计要求。
图3-1所示结构本实用新型出风口结构的导叶片作用原理示意图，出风口上壁面7和上部边缘的水平叶片1带分叉结构之间存在间隙，泄漏流线13在导流叶片的分叉结构中形成漩涡16，漩涡16很快将泄漏流线13的动能耗尽，从而泄漏流线13的泄漏量和泄漏速度减小，所以起到了节流阻漏的作用，因此泄漏流线13的流动方向基本不影响主流线10的流动方向，所以主流线10的向上流动的目标角度实现，而主流线10是图3-1所示导叶片所表现出来的导向性，在实车上经过主观评估发现出风口的导向性性能满足汽车的最佳实践设计要求。
显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本实用新型的一种设有导流叶片分叉结构的出风口结构，构成各种类型的出风口结构。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
Claims (6)
1.一种设有导流叶片分叉结构的出风口结构，其特征在于：包括安装在出风口处多个平行设置的水平叶片(21)和多个平行设置的竖直叶片(22)，所述水平叶片(21)设置在出风口的内侧、所述竖直叶片(22)设置在出风口的外侧；或者所述水平叶片(21)设置在出风口的外侧、所述竖直叶片(22)设置在出风口的内侧，其中，设置在内侧的多个叶片中，至少一个位于边缘处的叶片上设有分叉结构(23)。
2.根据权利要求1所述的设有导流叶片分叉结构的出风口结构，其特征在于：所述水平叶片(21)设置在出风口的内侧、所述竖直叶片(22)设置在出风口的外侧，位于上部边缘和位于下部边缘的水平叶片中至少一个水平叶片上设有分叉结构(23)。
3.根据权利要求1所述的设有导流叶片分叉结构的出风口结构，其特征在于：所述竖直叶片(22)设置在出风口的内侧、所述水平叶片(21)设置在出风口的外侧，位于左侧边缘和位于右侧边缘的水平叶片中至少一个竖直叶片上设有分叉结构(23)。
4.根据权利要求2或3所述的设有导流叶片分叉结构的出风口结构，其特征在于：所述分叉结构(23)设置在叶片的中部位置。
5.根据权利要求4所述的设有导流叶片分叉结构的出风口结构，其特征在于：所述分叉结构(23)与所述叶片呈30～90度角。
6.根据权利要求5所述的设有导流叶片分叉结构的出风口结构，其特征在于：设置在内侧的多个叶片中，位于边缘处的两个叶片上均设有分叉结构(23)。
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| CN108422833A (zh) * | 2017-02-15 | 2018-08-21 | 福特全球技术公司 | 控制从机动车辆调风器排出的空气羽流的方法 |
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| CN108422833B (zh) * | 2017-02-15 | 2023-05-26 | 福特全球技术公司 | 控制从机动车辆调风器排出的空气羽流的方法 |
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