CN202022244U - 改进的汽车前副车架 - Google Patents
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Abstract
一种改进的汽车前副车架，其特征在于包括液压管件、前横梁和后横梁，液压管件为两个并左右布置，每个液压管件具有上端部、弯曲部和下端部，前述的上端部形成塔台，前述的弯曲部将上端部和下端部连为一体，前横梁和后横梁均由钢板冲压而成，将前述的液压管件前后焊接为一体。与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用液压管材与冲压而成的前横梁和后横梁焊接为一体，减少了整体副车架的冲压散件数量，简化了焊接工艺，减少了焊缝，降低了制造成本，同时焊缝的减少也降低了因焊缝失效而影响副车架疲劳寿命的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车前副车架。
背景技术
目前，前副车架目前大都采用大量的散件焊接结构，由于散件数量多，制造工艺相对繁琐，成本也高，在疲劳使用过程中零件焊接处容易出现失效而影响整体疲劳寿命。这类的文献可以参考专利号为ZL200620144512.6的中国实用新型专利《一种汽车前副车架》(授权公告号为CN200992233Y)，还可以参考CN201040541Y、CN201193050Y等。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单，轻量化，低成本且能够满足使用要求的改进的汽车前副车架。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种改进的汽车前副车架，其特征在于包括
液压管件，为两个并左右布置，每个液压管件具有上端部、弯曲部和下端部，前述的上端部形成塔台，前述的弯曲部将上端部和下端部连为一体；以及
前横梁和后横梁，均由钢板冲压而成，将前述的液压管件前后焊接为一体。
进一步，所述的前横梁左右两端靠近液压管件均焊接有冲压成型的第一控制臂安装件，所述的后横梁左右两端也焊接有冲压成型的第二控制臂安装件。
进一步，所述的前横梁和后横梁的之间中部焊接有冲压成型的发动机拉杆衬套安装件。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用液压管材与冲压而成的前横梁和后横梁焊接为一体，减少了整体副车架的冲压散件数量，简化了焊接工艺，减少了焊缝，降低了制造成本，同时焊缝的减少也降低了因焊缝失效而影响副车架疲劳寿命的风险。
附图说明
图1为实施例结构示意图。
图2为实施例结构分解图。
图3为图2中液压管件的放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1和图2所示，本实施例中的汽车前副车架包括液压管件2、前横梁11及后横梁12。结合图3所示，液压管件2为两个并左右布置，每个液压管件2具有上端部21、弯曲部22和下端部23，上端部21形成塔台，弯曲部22将上端部21和下端部23连为一体，前横梁11和后横梁12均由钢板冲压而成，将液压管件2前后焊接为一体。前横梁11左右两端靠近液压管件2均焊接有冲压成型的第一控制臂安装件31，后横梁12左右两端也焊接有冲压成型的第二控制臂安装件32。前横梁11和后横梁12的之间中部焊接有冲压成型的发动机拉杆衬套安装件4，发动机拉杆衬套安装件4具体由部件41、部件42和部件43组成。
采用液压管材与冲压而成的前横梁和后横梁焊接为一体，减少了整体副车架的冲压散件数量，简化了焊接工艺，减少了焊缝，降低了制造成本，同时焊缝的减少也降低了因焊缝失效而影响副车架疲劳寿命的风险。
Claims (3)
1.一种改进的汽车前副车架，其特征在于包括
液压管件，为两个并左右布置，每个液压管件具有上端部、弯曲部和下端部，前述的上端部形成塔台，前述的弯曲部将上端部和下端部连为一体；以及
前横梁和后横梁，均由钢板冲压而成，将前述的液压管件前后焊接为一体。
2.根据权利要求1所述的改进的汽车前副车架，其特征在于所述的前横梁左右两端靠近液压管件均焊接有冲压成型的第一控制臂安装件，所述的后横梁左右两端也焊接有冲压成型的第二控制臂安装件。
3.根据权利要求1或2所述的改进的汽车前副车架，其特征在于所述的前横梁和后横梁的之间中部焊接有冲压成型的发动机拉杆衬套安装件。
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Publications (1)
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| CN202022244U true CN202022244U (zh) | 2011-11-02 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202022244U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104527788A (zh) * | 2015-01-22 | 2015-04-22 | 安徽机电职业技术学院 | 一种副车架结构 |
| CN106828605A (zh) * | 2017-01-25 | 2017-06-13 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种副车架结构 |
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2011
- 2011-03-10 CN CN2011200659947U patent/CN202022244U/zh not_active Expired - Fee Related
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