CN202011455U - 滑行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种滑行车,主要是为了更方便使用者滑行而设计。所述滑行车包括车体和固定在车体上的踏板,所述踏板倾斜设置在所述车体上,且踏板后端距地距离小于前端距地距离。本实用新型通过倾斜滑行车上踏板一端,使得踩在该踏板上的使用者的重心降低,便于滑行;此外,踏板的凹形设计,使得滑行车折叠时车前架折于凹形开口位置,折叠后占用空间小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滑行车,尤其涉及一种设有斜踏板的折叠式滑行车。
背景技术
原有的滑行车在设计踏板时,习惯将踏板水平设置,这样不便于使用者快速地进入滑行状态。另外,若滑行车的车轮置于踏板底部或者车轮较大时,会使得滑行车的踩踏重心变高,使用者在快速进入滑行状态时,可能会因为脚抬得不够高而被踏板磕伤。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型的目的在于提供一种更便于使用者滑行的滑行车。
为达到上述目的,本实用新型所述一种滑行车,包括车体和固定在车体上的踏板,所述踏板倾斜设置在所述车体上,且踏板后端距地距离小于前端距地距离。
优选地,所述车体包括通过转轴相连的车前架与车后架,所述车前架包括置有前轮的前轮架和把手,所述前轮架与所述把手连接;车后架包括置有后轮的后轮架和固定在后轮架上的踏板。
优选地,所述后轮架包括折叠板和后轮固定架,所述折叠板与后轮固定架通过合页连接。
优选地,所述后轮固定架包括两个后轮轴架,所述的两个后轮轴架分别位于所述踏板的两侧。
优选地,所述滑行车设有刹车装置。
优选地,所述刹车装置设置在所述后轮轴架上,其包括脚踏刹车杆,以及一个或两个带有弹簧的刹车柄和刹车片;所述脚踏刹车杆与一个或两个带有弹簧的刹车柄的一端相连,所述刹车柄的另一端与所述刹车片连接。
优选地,所述前轮架与所述把手通过合页连接。
优选地,所述踏板为凹字形,凹形口背向把手。
优选地,所述把手为可伸缩把手。
优选地,在所述折叠板与后轮固定架之间设有夹片。
本实用新型的有益效果为:
1、通过倾斜滑行车上踏板一端,降低使用者踩踏的重心,便于滑行;
2、踏板凹字形设计,使得滑行车折叠时车前架折于凹形开口位置,折叠后占用空间更小。
附图说明
图1是本实用新型所述的滑行车的俯视图;
图2是图1的侧视图;
图3是斜踏板在滑行车的位置示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做进一步的描述。
如图1-3所示,本实用新型所述一种滑行车,包括车体和固定在车体上的踏板1,所述踏板1倾斜设置在所述车体上,且踏板1后端距地距离小于前端距地距离。踏板1倾斜降低了使用者滑行前踩踏的重心,方便快速进入滑行状态。
作为本实用新型进一步的实施例,所述车体包括通过转轴2相连的车前架与车后架,所述车前架包括置有前轮3的前轮架5和把手6,所述前轮架5与所述把手6连接。所述把手6可设计成伸缩把手,以适合高度不同的人群。车后架包括置有后轮4的后轮架,所述踏板1固定在后轮架上。所述后轮架包括折叠板7和后轮固定架8,所述折叠板7与后轮固定架8通过合页9连接,便于折叠存放和携带。
上述实施例的优选的方案是:所述的后轮固定架8包括两个后轮轴架15,所述的两个后轮轴架15分别位于所述踏板的两侧。这样使用者在滑行时更加方便和平稳。
作为本实用新型更进一步的实施例,为了滑行时遇到特殊情况的时候能够停下,在所述滑行车装有刹车装置。
于一具体实施例中,上述刹车装置设置在所述后轮固定架8上,其包括脚踏刹车杆10,以及一个或两个带有弹簧13的刹车柄11和刹车片12;所述脚踏刹车杆10与一个或两个带有弹簧13的刹车柄11的一端相连,所述刹车柄11的另一端与所述刹车片12连接。当遇到特殊情况的时候,使用者只需向下踩踏所述刹车杆10,刹车杆10便控制两侧的刹车柄11运动,使刹车片12贴紧后车轮,达到停车目的。
作为本实用新型再进一步的实施例,为方便携带,进一步减小滑行车折叠后所占空间,本实用新型中所述前轮架5与所述把手6可通过合页9连接;所述踏板1为凹字形,凹形口背向把手。当折叠板7向下折叠后,前轮架5正好折于踏板1凹形开口位置,这时再折叠把手6,把手6贴近踏板1。
其中,因各折叠部件之间均是采用合页连接,所以在将被折叠的滑行车展开后保证滑行车体的稳定性,需在所述折叠板7与后轮固定架8之间设有固定件14,以及前轮架与把手的连接端也需设有固定件14。
本实用新型实施例中所述固件件14可为夹片或锁扣等,用于固定折叠板和后轮固定架或滑行车折叠后固定把手6,使把手不易随便活动及展开。
以上,仅为本实用新型的较佳实施例,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此,本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种滑行车,包括车体和固定在车体上的踏板,其特征在于:所述踏板倾斜设置在所述车体上,且踏板后端距地距离小于前端距地距离。
2.根据权利要求1所述的滑行车,其特征在于:所述车体包括通过转轴相连的车前架与车后架,所述车前架包括置有前轮的前轮架和把手,所述前轮架与所述把手连接;车后架包括置有后轮的后轮架,所述踏板与所述后轮架固定连接。
3.根据权利要求2所述的滑行车,其特征在于:所述后轮架包括折叠板和后轮固定架,所述折叠板与后轮固定架通过合页连接。
4.根据权利要求3所述的滑行车,其特征在于:所述后轮固定架包括两个后轮轴架,所述的两个后轮轴架分别位于所述踏板的两侧。
5.根据权利要求1或4所述的滑行车,其特征在于:所述滑行车设有刹车装置。
6.根据权利要求5所述的滑行车,其特征在于:所述刹车装置设置在所述后轮固定架上,其包括脚踏刹车杆,以及一个或两个带有弹簧的刹车柄和刹车片;所述脚踏刹车杆与一个或两个带有弹簧的刹车柄的一端相连,所述刹车柄的另一端与所述刹车片连接。
7.根据权利要求2或6所述的滑行车,其特征在于:所述前轮架与所述把手通过合页连接,且前轮架与把手的连接端设有固定件。
8.根据权利要求7所述的滑行车,其特征在于:所述踏板为凹字形,凹形口背向把手。
9.根据权利要求2所述的滑行车,其特征在于:所述把手为可伸缩把手。
10.根据权利要求2所述的滑行车,其特征在于:在所述折叠板与后轮固定架之间设有固定件。
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CN2011201151570U Expired - Fee Related CN202011455U (zh) | 2011-04-19 | 2011-04-19 | 滑行车 |
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2011
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111019 Termination date: 20140419 |