CN201991666U - 一种发动机的进气道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机的进气道，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有的汽车发动机气缸盖的进气道没有考虑喷油器的布置位置的问题。本发动机的进气道，包括管体，管体的一端为进气道入口，管体的另一端为进气道出口，其特征在于，所述的管体的中部至进气道出口具有分岔，该分岔形成两个进气道出口。本实用新型在进气道入口处设计了向内侧凹入的避让腔，考虑了自然吸气式发动机对气道流通能力的要求，同时兼顾喷油器的安装布置及合理的避让设计。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种汽车发动机气缸盖的进气道。
背景技术
汽油发动机进气道不仅提供给燃烧室新鲜空气，而且也是喷油器喷出的燃油与新鲜空气混合的场所。为了使发动机燃烧室能够在各个转速下吸入进气道中更多的可燃混合气，来提高发动机的升功率、升扭矩并降低燃油消耗率。人们对进气道的结构进行很多优化设计，尽可能地提高进气道的流通性能，提高进气道的流量系数并保证一定的滚流特性。
中华人民共和国国家知识产权局公布的一种汽油发动机进气道【专利号：200910190954.2】，其为整体式两进气门高位切向进气道，与之相配合的燃烧室为斜屋顶式燃烧室，在进气道本体的外侧设有进气道的气门导管凸台；进气道本体的截面形状呈圆形或者椭圆形，沿中心线变化平缓，面积沿气流方向逐渐缩小或者基本不变；所述进气道本体的进气道中心线从进气道本体侧面投影看基本为一条直线，直线度不大于2mm；所述进气道本体的进气道中心线与燃烧室排气侧平面夹角α在-20°～15°之间。虽然这种进气道皆顾滚流强度和流量系数，但是没有考虑喷油器的布置位置。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提出一种流通性能强且具有避让腔的进气道。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机的进气道，包括管体，管体的一端为进气道入口，管体的另一端为进气道出口，其特征在于，所述的管体的中部至进气道出口具有分岔，该分岔形成两个进气道出口。
采用分岔结构，将可燃混合气分成两股导入燃烧室。这种先整体后分开的气道出口，能够适用传统双进气门发动机。
在上述的发动机进气道中，所述的进气道入口处具有向外侧凸出形成的避让腔。在不影响进气道流通特性的前提下，合理布置喷油器避让位置，可以有效避免将燃油喷在进气道壁面上，保证燃油和新鲜空气的混合。
在上述的发动机进气道中，所述的两进气道出口的分岔采用圆滑过渡。这种设计可有效减小气流在进气道分叉处的局部阻力，提高了进气道的流通特性，并能够将进气气流顺利分成两股导入燃烧室，有利于提高发动机的中低速性能。
在上述的发动机进气道中，所述的进气道出口切线与进气道端口平面之间的夹角α为20°-40°。该角度增大了气流在出口处的流动弯曲半径，减小气流与壁面的分离现象趋势，减小气流在气道出口处的流动损失，提高气道的流量系数。
与现有技术相比，本发动机的进气道有如下优点：
1、在进气道入口处设计了向内侧凹入的避让腔，考虑了自然吸气式发动机对气道流通能力的要求，同时兼顾喷油器的安装布置及合理的避让设计。
2、进气道分叉处采用较大圆角过渡，减小了气流在进气道内的流通阻力，增强了气道的流通特性，提高了进气道的流量系数。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的结构俯视图。
图3是本实用新型的结构后视图。
图4是本实用新型的结构侧视图。
图5是本实用新型的结构正视图。
图中，1、管体；2、进气道入口；3、进气道出口；4、避让腔；5、分岔。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图5所示，本发动机的进气道，包括管体1，管体1的一端为进气道入口2，管体1的另一端为进气道出口3，管体1的中部至进气道出口3具有分岔5，该分岔5形成两个进气道出口3。气道入口采用图1所示形状，主要是给喷油器的安装预留位置，同时保证进气道入口2有足够大的流通面积。两个进气道出口3分别连接燃烧室的两个进气气门。
如图4所示，在进气道入口2处具有向外侧凸出的避让腔4，避让腔4与管体1形成一个坡度，进气道入口2倾斜度最大，保证进气道入口2有足够大的流通面积，越往管体1中部倾斜度越小，逐渐趋向于平缓。避让腔4在喷油器喷油时可以有效避免将燃油喷在进气道壁面上。
如图4所示，进气道出口切线与进气道端口平面之间的夹角α为30°。气流经过弯角处时，该角度能够增大气流在出口处的流动弯曲半径，提高气道的流量系数。
如图5所示，两进气道出口3的分岔5采用圆滑过渡引导气流分流，气流在经过进气道分叉处时，分岔5的圆滑设计使气流受到分岔5的阻力有效减小。
Claims (4)
1.一种发动机的进气道，包括管体(1)，管体(1)的一端为进气道入口(2)，管体(1)的另一端为进气道出口(3)，其特征在于，所述的管体(1)的中部至进气道出口(3)具有分岔(5)，该分岔(5)形成两个进气道出口(3)。
2.根据权利要求1所述的发动机的进气道，其特征在于，所述的进气道入口(2)处具有向外侧凸出形成的避让腔(4)。
3.根据权利要求1或2所述的发动机的进气道，其特征在于，所述的两进气道出口(3)的分岔(5)采用圆滑过渡。
4.根据权利要求3所述的发动机的进气道，其特征在于，所述的进气道出口切线与进气道端口平面之间的夹角α为20°-40°。
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2011
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