CN201988627U - 吊装斜楔内置返楔拉板机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及以汽车模具为主的模具部件,特别是斜楔机构。吊装斜楔内置返楔拉板机构,主要由驱动块、滑块和滑块座构成,滑块滑动安装在滑块座上,返楔拉板采用内置式返楔接板,返楔拉板为分体式搭扣连接,分别安装在滑块底部和驱动块上部。本实用新型结构简单,保证标准结构的基础上,即滑块、滑块座和驱动块三大主结构的基础上,将返楔拉板更改为内置式返楔拉板机构,不仅返楔拉板的结构简化,而且安装位置内置——即安装在滑块与驱动块中间位置,不产生偏载,复位精度高,滑块复位更加有保证、安全。使滑动面积增大,机构可靠。经试验证明,返楔拉板使用寿命显著延长。
Description
技术领域
本实用新型涉及以汽车模具为主的模具部件,特别是斜楔机构。
背景技术
斜楔作为冲压模具的一种易损件,在工业生产中,特别是汽车冲压模具中被广泛的使用。其标准结构是由驱动块、滑块和滑块座三大部分构成。滑块安装在滑块座上,滑块在驱动块的作用下相对于驱动块滑动,滑动到工作位时,需要由滑块中安装的复位弹簧作用使其回到原位。如果出现弹簧失效情况,则由返楔拉板强制滑块复位,返楔拉板安装在吊装斜楔机构滑块的一侧,与驱动块一侧的返楔接板滑道配合,在强制复位时,可能出现偏载,影响滑块的复位精度和效率;同时为了保证返楔拉板的安装空间和行程让位,驱动块一侧需进行加工,致使驱动块的强度以及导滑性能降低。在长时间使用后,影响机构的工作效率。
发明内容
本实用新型的目的就是克服上述不足问题,提供一种吊装斜楔内置返楔拉板机构,结构简单,保证滑块安全回程,提高工作效率。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:吊装斜楔内置返楔拉板机构,主要由驱动块、滑块和滑块座构成,滑块滑动安装在滑块座上,返楔拉板采用内置式返楔接板,返楔拉板为分体式搭扣连接,分别安装在滑块底部和驱动块上部。
所述返楔拉板采用L形和U形分体板,分体板进行搭扣连接。
所述返楔拉板分别安装在滑块底部和驱动块上部中间位置。
本实用新型结构简单,保证标准结构的基础上,即滑块、滑块座和驱动块三大主结构的基础上,将返楔拉板更改为内置式返楔拉板机构,不仅返楔拉板的结构简化,而且安装位置内置——即安装在滑块与驱动块中间位置,不产生偏载,复位精度高,滑块复位更加有保证、安全。使滑动面积增大,机构可靠。经试验证明,返楔拉板使用寿命显著延长。
附图说明:
图1为传统斜楔分解立体图
图2为本实用新型斜楔分解立体图
具体实施方式:
如图2所示的吊装斜楔内置返楔拉板机构,斜楔主要由滑块座1、滑块2和驱动块3构成,滑块滑动安装在滑块座上,滑块座上安装有导板机构4,滑块内安装有复位弹簧8和复位弹簧9,通过弹簧限位垫10串联安装在滑块和滑块座上,挡板6通过固定螺钉固定在滑块座上,滑块和挡板之间装有聚氨酯弹簧7,滑块与驱动座上安装有内置式返楔拉板机构5,其为分体搭扣连接的返楔拉板,分别为L形和U形分体板,L形部分安装在滑块底部中间位置,U形部分安装在驱动块上部中间位置,L形和U形分体板搭扣连接。
Claims (3)
1.吊装斜楔内置返楔拉板机构,主要由驱动块、滑块和滑块座构成,滑块滑动安装在滑块座上,其特征是:返楔拉板采用内置式返楔接板,返楔拉板为分体式搭扣连接,分别安装在滑块底部和驱动块上部。
2.根据权利要求1所述的吊装斜楔内置返楔拉板机构,其特征是:返楔拉板采用L形和U形分体板,分体板进行搭扣连接。
3.根据权利要求1或2所述的吊装斜楔内置返楔拉板机构,其特征是:返楔拉板分别安装在滑块底部和驱动块上部中间位置。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN2010206874938U CN201988627U (zh) | 2010-12-29 | 2010-12-29 | 吊装斜楔内置返楔拉板机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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CN201988627U true CN201988627U (zh) | 2011-09-28 |
Family
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Family Applications (1)
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CN2010206874938U Expired - Lifetime CN201988627U (zh) | 2010-12-29 | 2010-12-29 | 吊装斜楔内置返楔拉板机构 |
Country Status (1)
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2010
- 2010-12-29 CN CN2010206874938U patent/CN201988627U/zh not_active Expired - Lifetime
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