CN201271697Y - 吊装斜楔限位机构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及以汽车模具为主的模具部件。吊装斜楔限位机构，主要由驱动块、滑块和滑块座构成，滑块装在滑块座上，滑块座上装有限位挡板，滑块上开有限位槽，滑块座上开有限位螺孔，限位螺孔内螺纹连接有限位螺钉，限位螺钉端头置于限位槽内。本实用新型结构简单，将限位机构结构简化，限位机构仅由限位螺钉即可固定在开有限位螺孔的滑块座上，螺钉端头滑动置于滑块的限位座上，限制滑块的滑动行程，安装、使用时简单易操作。将弹性复位机构结构简化，装有可更换导板斜楔机构损坏时只需拆下可更换导板进行更换，减少资源浪费，有效延长斜楔机构的使用寿命。经试验证明，其工作力显著增大1倍以上，使用寿命显著延长。

Description

吊装斜楔限位机构
一、技术领域：
本实用新型涉及以汽车模具为主的模具部件，特别是斜楔机构。
二、背景技术：
斜楔作为模具的一种易损部件，在工业生产模具中大量被使用，其标准结构是驱动块、滑块和滑块座三大部分构成，滑块安装在滑块座上，滑块相在驱动块的作用下相对于驱动块滑动，滑块滑动的行程主要是靠限位机构进行限位，目前限位机构结构复杂，滑块上开有滑槽，滑槽内滑动装有限位销，限位销装在限位块上，限位块上同时还装有垂直于限位销的紧固螺钉固定连接滑块座，十字形的螺钉安装、使用时调试均不方便。另外目前滑块座中安装的都是矩形弹簧和弹簧导正销与档板共同作用使滑块复位，在长时间使用时，弹簧的综合机械性能下降，影响复位精度，影响工作能力和工作效率。
三、发明内容：
本实用新型的目的是克服上述不足问题，提供一种吊装斜楔限位机构，结构简单，安装使用方便。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：吊装斜楔限位机构，主要由驱动块、滑块和滑块座构成，滑块装在滑块座上，滑块座上装有限位挡板，滑块上开有限位槽，滑块座上开有限位螺孔，限位螺孔内螺纹连接有限位螺钉，限位螺钉端头置于限位槽内。
所述滑块座上装有氮气弹簧。
所述滑块与滑块座相对滑动安装在滑块座上，滑块与滑块座滑动面装有可更换导板。
所述驱动块与挡板间装有可更换导板。
所述驱动块和滑块的相对滑动面上均装有可更换导板。
所述可更换导板为钢导板和高力黄铜导板。
本实用新型结构简单，保证标准结构的基础上，即滑块、滑块座与驱动块三大主结构的基础上，将限位机构结构简化，限位机构仅由限位螺钉即可固定在开有限位螺孔的滑块座上，螺钉端头滑动置于滑块的限位座上，限制滑块的滑动行程，安装、使用时简单易操作。将弹性复位机构结构简化，使用氮气弹簧与限位机构及挡板配合，滑块与滑块座相对滑动面面、滑块与驱动块相对滑动面和驱动块与挡板相对滑动面上均装有可更换导板，斜楔机构损坏时只需拆下可更换导板进行更换，而不需要进行整体标准件更换，可更换导板采用钢导板和高力黄铜导板，耐磨性大大提高，虽然单次加工成本增加，但总的相对成本仍大大降低，而且减少资源浪费，有效延长斜楔机构的使用寿命。经试验证明，其工作力显著增大1倍以上，使用寿命显著延长。
四、附图说明：
图1为传统斜楔分解立体图。
图2为本实用新型结构示意图。
图3为本实用新型分解立体图。
五、具体实施方式：
实施例1
如图2所示的吊装斜楔限位机构，斜楔主要由驱动块1、滑块2和滑块座3构成，滑块装在滑块座上，滑块座通过紧固螺钉7上装有限位挡板4，滑块装有左右返楔拉板8，滑块座与滑块之间装有限位机构，限位机构为滑块上开有限位槽10，滑块座上开有限位螺孔11，限位螺孔内螺纹连接有限位螺钉9，限位螺钉端头置于限位槽内。
实施例2
如图3所示的吊装斜楔限位机构，斜楔主要由驱动块1、滑块2和滑块座3构成，限位机构为滑块上开有限位槽，滑块座上开有限位螺孔，限位螺孔内螺纹连接有限位螺钉9，限位螺钉端头置于限位槽内。滑块座上装有氮气弹簧6，滑块与滑块座相对滑动安装在滑块座上，滑块与滑块座滑动面装有可更换导板5；驱动块和滑块的相对滑动面上均装有可更换导板5，可更换导板为钢导板和高力黄铜导板。

Claims (6)

1、吊装斜楔限位机构，主要由驱动块、滑块和滑块座构成，滑块装在滑块座上，滑块座上装有限位挡板，其特征是：滑块上开有限位槽，滑块座上开有限位螺孔，限位螺孔内螺纹连接有限位螺钉，限位螺钉端头置于限位槽内。
2、根据权利要求1所述的吊装斜楔限位机构，其特征是：滑块座上装有氮气弹簧。
3、根据权利要求1所述的吊装斜楔限位机构，其特征是：滑块与滑块座相对滑动安装在滑块座上，滑块与滑块座滑动面装有可更换导板。
4、根据权利要求1所述的吊装斜楔限位机构，其特征是：驱动块与挡板间装有可更换导板。
5、根据权利要求1所述的吊装斜楔限位机构，其特征是：驱动块和滑块的相对滑动面上均装有可更换导板。
6、根据权利要求3—5任一所述的吊装斜楔限位机构，其特征是：可更换导板为钢导板和高力黄铜导板。
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