CN203556745U - 反向斜楔机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及以汽车模具为主的冲压模具领域，特别涉及一种反向斜楔机构，包括：驱动块、主滑块、从动滑块、滑块座、压板、导向块和V型导板；主滑块和导向块安装在滑块座底部，驱动块固定在滑块座内，从动滑块安装在主滑块与导向块之间；主滑块和从动滑块通过压板固定在滑块座内，V型导板固定在从动滑块上端；主滑块在驱动块的作用下相对于滑块座水平滑动，并驱动从动滑块向斜上方向运动。本实用新型根据主滑块和从动滑块以及压板和导向块的角度变化，改变冲压的方向及冲压角度，填补了复杂汽车冲压件的冲压成形的向上斜冲、尤其是向上斜冲30°~90°的空白，减少了汽车复杂冲压件的模具成型工序，降低了模具制造成本，提高了复杂汽车冲压件的冲压效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及以汽车模具为主的冲压模具领域，特别涉及一种反向斜楔机构。
背景技术
斜楔机构作为冲压模具的一种常用零件，在工业生产中，特别是汽车模具成形冲压中被广泛的使用。传统的斜楔机构，通常由驱动块、滑动块和滑块座三大部分组成，主要向下斜冲，工作角为0°~80°，而对于向上斜冲的斜楔机构，也仅限于0°~30°。随着汽车冲压零件的复杂程度的不断提高，模具成型工序日趋复杂，对向上斜冲的角度也随着增大，而现在市场上没有30°~90°的向上斜冲机构对应。
发明内容
本实用新型的目的是：为了解决现有斜楔机构只是进行竖直向上方向的90°角冲压，其向上斜冲角度不能满足市场需要的问题，提供了一种反向斜楔机构（向上斜冲机构），填补了没有此类冲压方向机构的空白，本实用新型满足了斜向上方向即30°到90°之间的所有角度，为冲压模具的设计提高了效率，并且零件进行标准化设计，节省了模具零件的采购成本。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供了一种反向斜楔机构，包括：驱动块2、主滑块3、从动滑块4、滑块座1、压板6、导向块10和V型导板18；所述主滑块3和导向块10安装在滑块座1底部，驱动块2固定在滑块座1内，从动滑块安装在主滑块与导向块之间；主滑块3和从动滑块4通过压板6固定在滑块座1内，所述V型导板18固定在从动滑块4上端；主滑块3在驱动块2的作用下相对于滑块座1水平滑动，并驱动从动滑块4向斜上方向运动。
其中，所述滑块座侧面安装有氮气弹簧17，两者通过第二螺栓12固定；滑块座侧端安装有挡块，两者通过第一螺栓11固定。
其中，所述导向块10通过第三螺栓16安装在滑块座1上；螺旋弹簧9通过弹簧导正销8固定在弹簧挡板7上，弹簧挡板7通过第四螺栓15固定在导向块10上。
其中，所述驱动块2通过限位螺栓13固定在滑块座1内，所述压板6通过第六螺栓14固定在滑块座1上端，所述V型导板18通过第五螺栓19固定在从动滑块4上端，其余各滑动面上的导板通过螺栓固定在相应的本体上。
其中，所述反向斜楔机构的工作方向为斜向上方向，工作角度为30°~90°，每间隔一定角度进行标准系列区分。普通斜机构为斜向下方向，工作角度为0°~80°。
其中，所述从动滑块4回程通过螺旋弹簧9主动复位装置进行复位，增加强制复位板20辅助复位，保证机构运行稳定。而普通反向斜楔机构为在从动滑块上需要外力进行复位。
本实用新型的有益效果是：本实用新型根据主滑块和从动滑块以及压板和导向块的角度变化，改变冲压的方向及冲压角度，由压板及导向块控制角度及导向，使从动滑块在滑块座与压板和导向块之间滑动，完成冲压过程，填补了复杂汽车冲压件的冲压成形的向上斜冲、尤其是向上斜冲30°~90°的空白。同时，主滑块有V型导板定位及导向，使安装及工作精度更高，有效地减少了汽车复杂冲压件的模具成型工序，显著降低了模具制造成本，提高了复杂汽车冲压件的冲压效率。
附图说明
图1为传统斜楔机构工作示意图。
图2为本实用新型反向斜楔机构工作示意图。
图3为本实用新型反向斜楔机构立体分解图。
附图标识：1-滑块座，2-驱动块，3-主滑块，4-从动滑块，5-挡块，6-压板，7-弹簧挡板，8-弹簧导正销，9-螺旋弹簧，10-导向块，11-第一螺栓，12-第二螺栓，13-限位螺栓，14-第六螺栓，15-第四螺栓，16-第三螺栓，17-氮气弹簧，18-V型导板，19-第五螺栓，20-强制复位板，21-驱动块Ⅰ，22-滑动块Ⅰ，23-滑块座Ⅰ。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
参照图1，传统的斜楔机构，通常由驱动块Ⅰ、滑动块Ⅰ和滑块座Ⅰ三大部分组成，主要向下斜冲，工作角为0°~80°，工作方式如图所示。
参照图3，本实用新型反向斜楔机构，包括：驱动块2、主滑块3、从动滑块4、滑块座1、压板6、导向块10和V型导板18；所述主滑块3和导向块10安装在滑块座1底部，驱动块2固定在滑块座1内，从动滑块安装在主滑块与导向块之间；主滑块3和从动滑块4通过压板6固定在滑块座1内，所述V型导板18固定在从动滑块4上端；主滑块3在驱动块2的作用下相对于滑块座1水平滑动，并驱动从动滑块4向斜上方向运动。
其中，所述滑块座侧面安装有氮气弹簧17，两者通过第二螺栓12固定；滑块座侧端安装有挡块，两者通过第一螺栓11固定。
其中，所述导向块10通过第三螺栓16安装在滑块座1上；螺旋弹簧9通过弹簧导正销8固定在弹簧挡板7上，弹簧挡板7通过第四螺栓15固定在导向块10上。
其中，所述驱动块2通过限位螺栓13固定在滑块座1内，所述压板6通过第六螺栓14固定在滑块座1上端，所述V型导板18通过第五螺栓19固定在从动滑块4上端，其余各滑动面上的导板通过螺栓固定在相应的本体上。
其中，所述反向斜楔机构的工作方向为斜向上方向，工作角度为30°~90°，每间隔一定角度进行标准系列区分。普通斜机构为斜向下方向，工作角度为0°~80°。
其中，所述从动滑块4回程通过螺旋弹簧9主动复位装置进行复位，增加强制复位板20辅助复位，保证机构运行稳定。而普通反向斜楔机构为在从动滑块上需要外力进行复位。
参照图2，本实用新型的工作流程为：驱动块2向下驱动主滑块3水平运动，主滑块3带动从动滑块4向斜上方方向运动，从而达到30°到90°的冲压角度。冲压完成后，从动滑块4通过螺旋弹簧9和强制复位板20进行复位，主滑块3通过氮气弹簧17进行复位，从而完成整个冲压过程。
以上内容是结合优选技术方案对本发明所做的进一步详细说明，不能认定发明的具体实施仅限于这些说明。对本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出简单的推演及替换，都应当视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.反向斜楔机构，其特征在于，所述反向斜楔机构包括：驱动块（2）、主滑块（3）、从动滑块（4）、滑块座（1）、压板（6）、导向块（10）和V型导板（18）；所述主滑块（3）和导向块（10）安装在滑块座（1）底部，驱动块（2）固定在滑块座（1）内，从动滑块安装在主滑块与导向块之间；主滑块（3）和从动滑块（4）通过压板（6）固定在滑块座（1）内，所述V型导板（18）固定在从动滑块（4）上端；主滑块（3）在驱动块（2）的作用下相对于滑块座（1）水平滑动，并驱动从动滑块（4）向斜上方向运动。
2.根据权利要求1所述的反向斜楔机构，其特征在于，所述滑块座（1）侧面安装有氮气弹簧（17），两者通过第二螺栓（12）固定；滑块座（1）侧端安装有挡块（5），两者通过第一螺栓（11）固定。
3.根据权利要求1所述的反向斜楔机构，其特征在于，所述导向块（10）通过第三螺栓（16）安装在滑块座（1）上；螺旋弹簧（9）通过弹簧导正销（8）固定在弹簧挡板（7）上，弹簧挡板（7）通过第四螺栓（15）固定在导向块（10）上。
4.根据权利要求1所述的反向斜楔机构，其特征在于，所述驱动块（2）通过限位螺栓（13）固定在滑块座（1）内，所述压板（6）通过第六螺栓（14）固定在滑块座（1）上端，所述V型导板（18）通过第五螺栓（19）固定在从动滑块（4）上端。
5.根据权利要求1所述的反向斜楔机构，其特征在于，所述反向斜楔机构的工作方向为斜向上方向，工作角度为30°~90°。
6. 根据权利要求1所述的反向斜楔机构，其特征在于，所述从动滑块（4）回程通过螺旋弹簧（9）主动复位装置进行复位，增加强制复位板（20）辅助复位。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111957821A (zh) * | 2020-07-09 | 2020-11-20 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种仰视冲孔模具及方法 |
| CN112427540A (zh) * | 2020-11-13 | 2021-03-02 | 合肥长安汽车有限公司 | 一种汽车生产用冲压模具反向斜楔改进机构 |
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2013
- 2013-11-27 CN CN201320757779.2U patent/CN203556745U/zh not_active Expired - Lifetime
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