CN201980061U - 汽车罩 - Google Patents

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Abstract

一种汽车罩,包括顶篷和围边,展开后和汽车的表面轮廓吻合,围边由多层折叠层组成,汽车罩的前端的折叠层被压紧,并缝合或铆接在一起,后端也同样方式处理,后端还连接有一绳套,绳套钩住汽车后备箱的锁体。围边的折叠层通过超声波焊接机压塑形成筋,再经过折叠形成;所述连接件为带有松紧带的挂钩或磁吸,设置在汽车罩的前后端及两侧,和车体的底盘固定连接。其优点在于:结构简单,成本低廉,柔性材料和反光层复合后提高了材料的硬度,利用超声波焊接形成的折痕,可以很方便快速地展开和收拢汽车罩。汽车罩易于清洗,对汽车提供防晒防雨、防风防刮保护,并具有防盗功能。收拢后的汽车罩内外表面自动分开,外表面的灰尘污物不会对车体造成二次污染。

Description

汽车罩
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用品,特别是一种折叠式的汽车罩。
背景技术
随着私家车的日益普及,中国的汽车保有量已突破2亿辆。汽车停在露天环境下,风吹日晒,不仅表面灰尘多,车体表面还容易被来往车辆或行人刮伤,被太阳晒后车内温度很高,额外加重了空调的负担。
市场上也有汽车罩销售,多为防水材料制成的软布包裹在车体表面,转折处为按扣拉链方式连接,这种汽车罩打开耗时很长,尤其在大风的场合难以使用;收拢后又需要一步步地折叠,费时费力,而且很容易将车罩表面的灰尘和异物带入车罩内表面,在后续的使用过程中,污染车体甚至造成车体表面被划伤。
市场上还有一些汽车罩带有收合机构,具有支撑骨架,如CN 200720021884“新型汽车罩收放装置”,利用电动和手动两种方式,控制卷轴正向或反向转动,实现汽车罩收或放的操作。虽然使用方便,但成本大大增加,收拢后占据的空间较大,难以清洗和安装。
CN 200620098479.8“连体式折叠汽车罩”,其车顶部分的布体穿有可以将布罩体拉折叠的拉线,布罩的拉线端固定在布罩盒上,布罩盒固定在汽车后备箱处并呈抽屉结构。该结构布罩盒占据了后备箱的空间,清洗也比较麻烦。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:一种汽车罩,可以快速地展开和收拢,使用方便,价格低廉,对汽车提供防晒防雨、防风防刮保护,并且具有防盗功能。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为:一种汽车罩,包括顶篷、围边及连接件,展开后和汽车的表面轮廓吻合,其特征在于,围边由多层折叠层组成,汽车罩的前端的折叠层被压紧,并缝合或铆接在一起,后端也同样方式处理。
所述围边的折叠层之间通过超声波焊接机压塑形成筋,再经过折叠形成。
所述围边也可以通过多片长条形的单片通过软布连接,再经过折叠形成。
所述连接件为带有松紧带的挂钩或磁吸,设置在汽车罩的前后端及两侧,和车体的底盘固定连接。
所述汽车罩的后端连接有一绳套,绳套钩住汽车后备箱的锁体。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:结构简单,易于生产,成本低廉,柔性材料和反光层复合后提高了硬度,利用超声波焊接形成的折痕,可以很方便快速地展开和收拢汽车罩。汽车罩易于清洗,收拢后的汽车罩内外表面自动分开,外表面的灰尘污物不会对车体造成二次污染。
附图说明
图1、本实用新型的展开后的结构示意图
图2、本实用新型的收拢后的结构示意图
图3、实施例一的局部立体结构图
图4、图3中折叠部分的放大图
图5、实施例二中折叠部分的放大图
图6、使用状态图
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
如图1、图2所示,一种汽车罩,包括车罩本体和用来和车体固定的挂钩。车罩所用的复合材料由反光层和柔性材料复合而成,外表面的反光层可以防雨防尘,并能反射90%以上的阳光,有效地降低了车内的温度。柔性材料作为内衬,增加了复合材料的整体强度,并避免将车体划伤。
柔性材料包括气泡膜、绒布等,出于成本和加工性能的考虑,优选气泡膜。
车罩本体分顶篷1和围边2,围边2为多层折叠结构。
方案一:如图3所示,将复合材料使用超声波焊接机压塑,压痕的宽度为0.5-1cm左右,形成筋22,将复合材料分成条状21,形成折叠层。根据所保护车体的高度,折叠的层数常为2到6层。再通过黏贴、缝制或铆钉等方式将车罩前后边缘部分的折叠层固定在一起,形成前端3和后端3’。
车罩本体的前端3和带有松紧带的挂钩4连接,连接方式通常为缝制或铆钉。同样,在汽车罩的两侧面也设有挂钩5。如图5所示,这些挂钩可钩住汽车的底盘,松紧带使汽车罩紧贴在车体表面,起到防风作用。挂钩也可由磁吸代替。
汽车罩后端3’还连接有一绳套6。绳套6的另一端钩住汽车后备箱的锁体,起到防盗功能。而且在收拢汽车罩时,拉紧罩体前端时,后面可固定受力。
从后备箱取出汽车罩,将绳套6挂在后备箱锁上,后备箱锁住后,将卷起的汽车罩从车尾摊开来铺到车前端,将罩体前端的挂钩4钩住汽车底盘,再向下拉 挂钩5,将围边部分2的折叠层打开,并使挂钩5钩住汽车的底盘,即可将车体完全保护起来。
收拢汽车罩时,只需要松开两侧的挂钩5和前面的挂钩4,然后拉紧车罩前端3,汽车罩自行按筋22很方便的收起成如图2所示整齐的结构,然后卷起来收入汽车后备箱内。
折叠后的汽车罩,内、外表层自行分开,外表层的污物不会混入内层,对车体造成二次污染。
方案二:如图6所示,若却没有超声波焊接设备,折叠层也可以按如下方法制作:首先将复合材料分割成长条形地单片(21’),根据汽车的高度选择合适的数量,通过软布(22’)粘合或缝合在单片(21’)的边缘,形成便于折叠的接缝。围边(2)和顶篷(1)也通过软布连接。
其他部分和方案一相同。
上述方案中,方案一生产速度快,为优选方案。

Claims (4)

1.一种汽车罩,包括顶篷(1)、围边(2)及连接件,展开后和汽车的表面轮廓吻合,其特征在于,围边包括多层折叠层(21),汽车罩的前端(3)的折叠层被压紧,并粘合、缝合或铆接在一起,后端(3’)也同样方式处理。
2.根据权利要求1所述的汽车罩,其特征在于所述围边(2)的折叠层之间通过超声波焊接机压塑形成筋(22),再经过折叠形成。
3.根据权利要求1所述的汽车罩,其特征在于所述围边(2)也可以通过多片长条形的单片(21’)通过软布(22’)连接,再经过折叠形成。
3、根据权利要求1所述的汽车罩,其特征在于所述连接件为带有松紧带的挂钩或磁吸(4、5),设置在汽车罩的前端及两侧,和车体的底盘固定连接。
4.根据权利要求1所述的汽车罩,其特征在于所述汽车罩的后端(3’)连接有一绳套(6),绳套钩住汽车后备箱的锁体。
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