CN201980061U

CN201980061U - 汽车罩

Info

Publication number: CN201980061U
Application number: CN2011201228375U
Authority: CN
Inventors: 张立定
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-04-15
Filing date: 2011-04-15
Publication date: 2011-09-21
Anticipated expiration: 2021-04-15

Abstract

一种汽车罩，包括顶篷和围边，展开后和汽车的表面轮廓吻合，围边由多层折叠层组成，汽车罩的前端的折叠层被压紧，并缝合或铆接在一起，后端也同样方式处理，后端还连接有一绳套，绳套钩住汽车后备箱的锁体。围边的折叠层通过超声波焊接机压塑形成筋，再经过折叠形成；所述连接件为带有松紧带的挂钩或磁吸，设置在汽车罩的前后端及两侧，和车体的底盘固定连接。其优点在于：结构简单，成本低廉，柔性材料和反光层复合后提高了材料的硬度，利用超声波焊接形成的折痕，可以很方便快速地展开和收拢汽车罩。汽车罩易于清洗，对汽车提供防晒防雨、防风防刮保护，并具有防盗功能。收拢后的汽车罩内外表面自动分开，外表面的灰尘污物不会对车体造成二次污染。

Description

汽车罩

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用品，特别是一种折叠式的汽车罩。

背景技术

随着私家车的日益普及，中国的汽车保有量已突破2亿辆。汽车停在露天环境下，风吹日晒，不仅表面灰尘多，车体表面还容易被来往车辆或行人刮伤，被太阳晒后车内温度很高，额外加重了空调的负担。

市场上也有汽车罩销售，多为防水材料制成的软布包裹在车体表面，转折处为按扣拉链方式连接，这种汽车罩打开耗时很长，尤其在大风的场合难以使用；收拢后又需要一步步地折叠，费时费力，而且很容易将车罩表面的灰尘和异物带入车罩内表面，在后续的使用过程中，污染车体甚至造成车体表面被划伤。

市场上还有一些汽车罩带有收合机构，具有支撑骨架，如CN 200720021884“新型汽车罩收放装置”，利用电动和手动两种方式，控制卷轴正向或反向转动，实现汽车罩收或放的操作。虽然使用方便，但成本大大增加，收拢后占据的空间较大，难以清洗和安装。

CN 200620098479.8“连体式折叠汽车罩”，其车顶部分的布体穿有可以将布罩体拉折叠的拉线，布罩的拉线端固定在布罩盒上，布罩盒固定在汽车后备箱处并呈抽屉结构。该结构布罩盒占据了后备箱的空间，清洗也比较麻烦。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：一种汽车罩，可以快速地展开和收拢，使用方便，价格低廉，对汽车提供防晒防雨、防风防刮保护，并且具有防盗功能。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种汽车罩，包括顶篷、围边及连接件，展开后和汽车的表面轮廓吻合，其特征在于，围边由多层折叠层组成，汽车罩的前端的折叠层被压紧，并缝合或铆接在一起，后端也同样方式处理。

所述围边的折叠层之间通过超声波焊接机压塑形成筋，再经过折叠形成。

所述围边也可以通过多片长条形的单片通过软布连接，再经过折叠形成。

所述连接件为带有松紧带的挂钩或磁吸，设置在汽车罩的前后端及两侧，和车体的底盘固定连接。

所述汽车罩的后端连接有一绳套，绳套钩住汽车后备箱的锁体。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，易于生产，成本低廉，柔性材料和反光层复合后提高了硬度，利用超声波焊接形成的折痕，可以很方便快速地展开和收拢汽车罩。汽车罩易于清洗，收拢后的汽车罩内外表面自动分开，外表面的灰尘污物不会对车体造成二次污染。

附图说明

图1、本实用新型的展开后的结构示意图

图2、本实用新型的收拢后的结构示意图

图3、实施例一的局部立体结构图

图4、图3中折叠部分的放大图

图5、实施例二中折叠部分的放大图

图6、使用状态图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

如图1、图2所示，一种汽车罩，包括车罩本体和用来和车体固定的挂钩。车罩所用的复合材料由反光层和柔性材料复合而成，外表面的反光层可以防雨防尘，并能反射90％以上的阳光，有效地降低了车内的温度。柔性材料作为内衬，增加了复合材料的整体强度，并避免将车体划伤。

柔性材料包括气泡膜、绒布等，出于成本和加工性能的考虑，优选气泡膜。

车罩本体分顶篷1和围边2，围边2为多层折叠结构。

方案一：如图3所示，将复合材料使用超声波焊接机压塑，压痕的宽度为0.5-1cm左右，形成筋22，将复合材料分成条状21，形成折叠层。根据所保护车体的高度，折叠的层数常为2到6层。再通过黏贴、缝制或铆钉等方式将车罩前后边缘部分的折叠层固定在一起，形成前端3和后端3’。

车罩本体的前端3和带有松紧带的挂钩4连接，连接方式通常为缝制或铆钉。同样，在汽车罩的两侧面也设有挂钩5。如图5所示，这些挂钩可钩住汽车的底盘，松紧带使汽车罩紧贴在车体表面，起到防风作用。挂钩也可由磁吸代替。

汽车罩后端3’还连接有一绳套6。绳套6的另一端钩住汽车后备箱的锁体，起到防盗功能。而且在收拢汽车罩时，拉紧罩体前端时，后面可固定受力。

从后备箱取出汽车罩，将绳套6挂在后备箱锁上，后备箱锁住后，将卷起的汽车罩从车尾摊开来铺到车前端，将罩体前端的挂钩4钩住汽车底盘，再向下拉挂钩5，将围边部分2的折叠层打开，并使挂钩5钩住汽车的底盘，即可将车体完全保护起来。

收拢汽车罩时，只需要松开两侧的挂钩5和前面的挂钩4，然后拉紧车罩前端3，汽车罩自行按筋22很方便的收起成如图2所示整齐的结构，然后卷起来收入汽车后备箱内。

折叠后的汽车罩，内、外表层自行分开，外表层的污物不会混入内层，对车体造成二次污染。

方案二：如图6所示，若却没有超声波焊接设备，折叠层也可以按如下方法制作：首先将复合材料分割成长条形地单片(21’)，根据汽车的高度选择合适的数量，通过软布(22’)粘合或缝合在单片(21’)的边缘，形成便于折叠的接缝。围边(2)和顶篷(1)也通过软布连接。

其他部分和方案一相同。

上述方案中，方案一生产速度快，为优选方案。

Claims

1.一种汽车罩，包括顶篷(1)、围边(2)及连接件，展开后和汽车的表面轮廓吻合，其特征在于，围边包括多层折叠层(21)，汽车罩的前端(3)的折叠层被压紧，并粘合、缝合或铆接在一起，后端(3’)也同样方式处理。

2.根据权利要求1所述的汽车罩，其特征在于所述围边(2)的折叠层之间通过超声波焊接机压塑形成筋(22)，再经过折叠形成。

3.根据权利要求1所述的汽车罩，其特征在于所述围边(2)也可以通过多片长条形的单片(21’)通过软布(22’)连接，再经过折叠形成。

3、根据权利要求1所述的汽车罩，其特征在于所述连接件为带有松紧带的挂钩或磁吸(4、5)，设置在汽车罩的前端及两侧，和车体的底盘固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车罩，其特征在于所述汽车罩的后端(3’)连接有一绳套(6)，绳套钩住汽车后备箱的锁体。