CN202213475U - 快速收纳的车罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种快速收纳的车罩，包括罩体和柔性的折叠部，该罩体包括垂直相交的纵向单元和横向单元。所述纵向单元依序包括第一区、第二区和第三区，相邻区之间通过第一主折叠线连接。所述横向单元包括设置在纵向单元两侧的侧一区，该侧一区通过第二主折叠线与该纵向单元的第二区连接。该第一区与侧一区之间通过折叠部连接。相对于现有技术，本实用新型提供的车罩，可快速地折叠或者卷曲收纳，收纳后体积小便于保存。

Description

快速收纳的车罩

技术领域

本实用新型涉及一汽车防护装置，尤其是涉及一种用于遮阳挡雨等功能的可快速收纳的车罩。

背景技术

随着我国经济的持续发展，车辆增加迅猛，停车配套标准低，大量轿车停放在露天，日晒雨淋，严重影响轿车的性能及使用寿命。为了解决露天防晒、防雨及防尘等问题，简单有效的方法是在轿车上加盖车罩。因此，防雨防热防刮伤的车罩越来越受到车主的欢迎，随着太阳能技术发展使得车罩能利用太阳能更促进车罩的发展。但是，现有的车罩多为立体剪裁，缝合严密，主要问题是凹凸多，难以展开及收纳，且清洗困难；而现有的车罩多为需要支架配件的伞式、车库式或者为充气式，占地面积大，不适合私人使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种可快速收纳且占地小的车罩。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种快速收纳的车罩，包括罩体和柔性的折叠部，该罩体包括垂直相交的纵向单元和横向单元。所述纵向单元依序包括第一区、第二区和第三区，相邻区之间通过第一主折叠线连接。所述横向单元包括设置在纵向单元两侧的侧一区，该侧一区通过第二主折叠线与该纵向单元的第二区连接。该第一区与侧一区之间通过折叠部连接。

进一步，该第三区与侧一区之间通过折叠部连接。

或者该纵向单元依序包括第一区、第二区、第三区、第四区及第五区，相邻区之间通过第一主折叠线连接。该横向单元包括设置在纵向单元两侧的侧一区和侧二区，该侧二区通过第二主折叠线与该纵向单元的第三区和第四区连接。在该第一区与侧一区之间、侧一区与侧二区之间、以及侧二区与第五区之间通过折叠部连接。

或者在罩体及折叠部的边缘具有裙边，用以延伸遮盖车辆的其他部位。

进一步，包括第一收紧装置，其包括第一管体、贯穿所述第一管体的收缩绳、以及收卷部件，该收缩绳缠绕在该收卷部件上；该第一收紧装置设置在该罩体的边缘，或者同时设置在罩体及折叠部的边缘，或者设置在裙边的边缘。

进一步，包括车罩锁，其设置在该收紧装置上。

进一步，还包括第二收紧装置，以及若干条第一副折叠线；该第二收紧装置包括设置在纵向单元上的第二管体和贯穿该第二管体的收紧线，或者该第二收紧装置为设置在纵向单元上的交叉型伸缩架；该第一副折叠线设置在罩体上并与第一主折叠线平行，相邻的第一副折叠线之间为反向折叠。

进一步，在该罩体的端部具有一收卷装置。

进一步，还包括接合件，其设置在通过折叠部连接的罩体区域的边角上，使折叠部连接的两区固定衔接。

进一步，还包括锯齿波浪状的第二副折叠线，其沿该第二主折叠线设置。

在该第二副折叠线上设置锯齿交叉形的伸缩架。

相对于现有技术，本实用新型提供的车罩可快速地折叠或者卷曲收纳。

附图说明

图1是本实用新型车罩的实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型车罩的实施例2的结构示意图。

图3是本实用新型车罩的实施例3的结构示意图。

图4是图3所示的车罩收纳后的主视图。

图5是本实用新型车罩的实施例4的结构示意图。

图6是图5所示的车罩收纳后的主视图。

图7是本实用新型车罩的实施例5的结构示意图。

图8是本实用新型车罩的实施例6的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

请参阅图1，其是本实用新型车罩的实施例1的结构示意图。该车罩10包括罩体12、折叠部14、第一收紧装置16以及车罩锁18。该罩体12包括垂直相交的纵向单元122和横向单元124。该车罩10为轴对称，对称轴为其纵向单元122的中心线。

该纵向单元122包括若干个区域，在本实施例中依序包括第一区a、第二区b、第三区c、第四区d和第五区e，用以分别覆盖车辆对应的后盖区、车顶区、挡风玻璃区、前盖区和前挡板区，纵向单元122的相邻区之间通过第一主折叠线M连接并可沿该第一主折叠线M折叠。该横向单元114包括侧一区f和侧二区g，用以覆盖车辆对应的车门区和侧壁区，其中，该侧一区f通过第二主折叠线N与该纵向单元122的第二区b连接，该侧二区g通过第二主折叠线N与该纵向单元122的第三区c和第四区d连接。以该纵向单元122的径向为纵向坐标，该第一主折叠线M为横向，第二主折叠线N为与第一主折叠线M垂直的纵向。所述罩体12的不同区的数量及尺寸不限于本实施例的描述，可根据车辆的类型定制。

该罩体12的第五区e与侧二区g之间、侧二区g与侧一区f之间、以及侧一区f与第一区a之间具有一定角度的开口，折叠部14设置在所述开口处以连接罩体12的上述区域。所述折叠部14为柔性材料，可随意折叠。

该第一收紧装置16包括设置在所述罩体12边缘的第一管体162、贯穿所述第一管体162的收缩绳164、以及设置在第一区a和/或第五区e的收卷部件166。该收缩绳164缠绕在该收卷部件166上。该车罩锁18设置在该收紧装置16上，具体设置在该收卷部件166上，仅当打开车罩锁18后，方可控制该收卷部件166以拉紧或放松该收缩绳164，以防止车罩被盗。所述第一管体162可以直接由罩体12边缘卷曲缝合而成，亦可由外置管体与罩体固定连接。

当使用时，首先将该车罩10铺在车辆上，并使罩体12的各区覆盖在车辆的对应区域；然后折叠该折叠部14，使折叠部14连接的两区衔接，从而使罩体12与车辆贴合；最后通过收卷部件166收紧收缩绳164，使该罩体12与车辆相对固定而不会移位。

当收纳时，首先将罩体12的横向单元124及折叠部14沿第二主折叠线折叠，再将车罩10沿第一主折叠线折叠，从而将车罩折叠成一个较小的块状，方便收纳。

该实施例1适用于罩体为硬质材质或柔性材质的车罩。

实施例2

请参阅图2，其是本实用新型车罩的实施例2的结构示意图。该实施例2与实施例1的结构大致相同，其区别仅在于：第一收紧装置的管体262设置在罩体22及折叠部24的边缘。

实施例3

请参阅图3，其是本实用新型车罩的实施例3的结构示意图。该实施例3的车罩30在实施例1的车罩10结构的基础上，还包括在该车罩30的纵向单元322上设置第二收紧装置37，以及与第一主折叠线M平行的若干条第一副折叠线K。

该第二收紧装置37包括设置在纵向单元322上的第二管体372和贯穿该第二管体372的收紧线374。该第一副折叠线K等间距的设置在罩体上，且该罩体沿相邻的第一副折叠线K之间为反向折叠。较佳的是，该第二紧装置37设置在对称抽上，以便收紧收纳时该车罩受力平衡。

请同时参阅图4，其是图3所示的车罩30收纳后的主视图。收紧该第二收紧装置37内的收紧线374，可使该车罩30沿第一副折叠线K锯齿折叠收紧，最终形成一长条状方便收纳。

实施例4

请参阅图5，其是本实用新型车罩的实施例4的结构示意图。该实施例4与实施例3的结构大致相同，其区别仅在于：还包括锯齿状的第二副折叠线J，该第二副折叠线J为锯齿波浪状，沿该第二主折叠线N设置。

请参阅图6，沿着该第一副折叠线K及第二副折叠线J折叠，可将该车罩40折叠收紧形成一“[”状态，从而实现占用空间小的收纳状态。

实施例5

请参阅图7，其是本实用新型车罩的实施例5的结构示意图。该实施例5与实施例1的结构大致相同，其区别仅在于：在该罩体52的端部具有一条状的收卷装置59。收纳时，首先将罩体52的横向单元524及折叠部54沿第二主折叠线N折叠，之后通过该收卷装置59将该罩体52卷起收纳入该收卷装置。具体的，该收卷装置59还可以设置电动或弹簧等动力装置辅助收纳车罩，并可与车辆防撞杆等外部车辆装置相结合形成外置的收卷装置。该实施例5的结构适用于罩体为柔性材质的车罩。

实施例6

请参阅图8，其是本实用新型车罩的实施例6的结构示意图。该实施例6与实施例1的结构大致相同，其区别仅在于：纵向单元622依序包括第一区a、第二区b和第三区c，横向单元624包括侧一区f，该第三区c与侧一区f之间、第一区a与侧一区f之间通过柔性的折叠部64连接。在罩体62及折叠部64的边缘设置裙边65，用以延伸遮盖车辆的其他部位，并以辅助固定或收纳。第一收紧装置66设置在该裙边65的外围边缘。还可在所述车罩上设置荧光区或反光区，以起到警示作用。

本实用新型的各实施例之间的特征可交叉组合使用，且还可具有多种的变形实施方式。例如：1、该第一收紧装置16可采用刚性结构的收紧装置，或可采用非人工的自动式收紧装置替换；2、该第二收紧装置28可采用交叉型的伸缩架替代；3、在该第二副折叠线J上设置锯齿交叉形的伸缩架；4、在罩体上通过折叠部连接的相邻区设置接合件，如纽扣、魔术贴、磁性接合件等，使车罩罩设在车身，并折叠该折叠部，使折叠部连接的两区固定衔接；5、在罩体的车门区设置拉链，以方便临时打开车门的需要；6、在罩体上设置向下的口袋状开口作为防水透气单元，以利于车辆的通风散热。

相对于现有技术，本实用新型提供的车罩摊平时为一平面，其上的折叠线及收紧装置使其可快速地折叠或者卷曲收纳，收纳后体积小便于保存，且方便实现自动机械收纳。同时还可灵活地应用为郊游时的地布、或天幕等多用途。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。

Claims (10)

1.一种快速收纳的车罩，其特征在于：包括罩体和柔性的折叠部，该罩体包括垂直相交的纵向单元和横向单元；所述纵向单元依序包括第一区、第二区和第三区，相邻区之间通过第一主折叠线连接；所述横向单元包括设置在纵向单元两侧的侧一区，该侧一区通过第二主折叠线与该纵向单元的第二区连接；该第一区与侧一区之间通过折叠部连接。

2.如权利要求1所述的车罩，其特征在于：该第三区与侧一区之间通过折叠部连接；或者该纵向单元依序包括第一区、第二区、第三区、第四区及第五区，相邻区之间通过第一主折叠线连接，该横向单元包括设置在纵向单元两侧的侧一区和侧二区，该侧二区通过第二主折叠线与该纵向单元的第三区和第四区连接，在该第一区与侧一区之间、侧一区与侧二区之间、以及侧二区与第五区之间通过折叠部连接。

3.如权利要求1所述的车罩，其特征在于：在罩体及折叠部的边缘具有裙边。

4.如权利要求2或3所述的车罩，其特征在于：包括第一收紧装置，其包括第一管体、贯穿所述第一管体的收缩绳、以及收卷部件，该收缩绳缠绕在该收卷部件上；该第一收紧装置设置在该罩体的边缘，或者同时设置在罩体及折叠部的边缘，或者设置在裙边的边缘。

5.如权利要求4所述的车罩，其特征在于：包括车罩锁，其设置在该收紧装置上。

6.如权利要求4所述的车罩，其特征在于：还包括第二收紧装置，以及若干条第一副折叠线；该第二收紧装置包括设置在纵向单元上的第二管体和贯穿该第二管体的收紧线，或者该第二收紧装置为设置在纵向单元上的交叉型伸缩架；该第一副折叠线设置在罩体上并与第一主折叠线平行，相邻的第一副折叠线之间为反向折叠。

7.如权利要求4所述的车罩，其特征在于：在该罩体的端部具有一收卷装置。

8.如权利要求4所述的车罩，其特征在于，还包括接合件，其设置在通过折叠部连接的罩体区域的边角上，使折叠部连接的两区固定衔接。

9.如权利要求6所述的车罩，其特征在于：还包括锯齿波浪状的第二副折叠线，其沿该第二主折叠线设置。

10.如权利要求7所述的车罩，其特征在于：在该第二副折叠线上设置锯齿交叉形的伸缩架。

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