CN209257857U - 一种新型遮阳挡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于遮阳用品技术领域，特指一种新型遮阳挡，包括遮阳挡本体，所述遮阳挡本体上间隔设置有若干条纵向的折叠线，所述遮阳挡本体上设置有两条相互倾斜的横向的收纳线，所述收纳线设置在所述遮阳挡本体中部，并将遮阳本体分成上端部、过渡部和下端部，所述过渡部从左到右逐渐增大。本实用新型的目的是提供一种结构稳定、遮阳效果好、可折叠收纳的新型遮阳挡。
Description
技术领域
本实用新型属于遮阳用品技术领域，特指一种新型遮阳挡。
背景技术
炎热的夏天，车子停放在马路或广场等露天停放区域内，受烈日的暴晒会对车内的真皮座椅和仪表台等其它设施产生较大的损害，通常车主们在驻车情况下，使用汽车遮阳挡遮挡阳光，遮阳挡可以反射阳光使得作用区光线不能进入到车内，因此在一定程度上有降低车内温度的作用，避免真皮座椅和仪表板被紫外线伤害的作用，另外有增加隐私性的功能，车外看不到车内的情况，能增加安全因素，防止小偷看到车内贵重物品而起盗窃之心。
目前市场上汽车遮阳挡为通用的设置在车内的遮阳挡，这样的遮阳挡往往无法实现收纳，在车主使用好之后只能够通过折叠减小体积，但是大多数遮阳挡折叠之后体积还是很大，存放比较占用位置，这样往往会影响使用者的使用体验。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构稳定、遮阳效果好、可折叠收纳的新型遮阳挡。
本实用新型的目的是这样实现的：一种新型遮阳挡，包括遮阳挡本体，所述遮阳挡本体上间隔设置有若干条纵向的折叠线，所述遮阳挡本体上设置有两条相互倾斜的横向的收纳线，所述收纳线设置在所述遮阳挡本体中部，并将遮阳本体分成上端部、过渡部和下端部，所述过渡部从左到右逐渐增大。
优选地，所述上端部左右两侧均设置有至少一个第一卡槽，所述第一卡槽内设置有一用于有拉紧遮阳挡本体的夹片。
优选地，所述夹片一侧成型有一第一锁紧件，所述第一锁紧件至少一侧成型有一具有锁紧作用的第一锁紧部，所述第一锁紧部与遮阳挡本体之间设置有一第二卡槽。
优选地，所述的遮阳挡本体中上端与车内后视镜相对应的位置设有开口。
优选地，所述遮阳挡本体包括从上到下依次设置的反光防水层、隔热层和铝箔层，所述反光防水层的材料为PE塑料，所述隔热层的材料为发泡塑料或气泡膜，所述铝箔层的材料为PE铝箔。
优选地，所述上端部右上侧设置有至少一个第三卡槽，所述第三卡槽内设置有一用于有收纳锁紧遮阳挡本体的锁紧片。
优选地，所述锁紧片一侧成型有一第二锁紧件，所述第二锁紧件至少一侧成型有一具有锁紧作用的第二锁紧部，所述第二锁紧部与遮阳挡本体之间设置有一第四卡槽。
优选地，所述锁紧片与遮阳挡本体之间通过卡扣连接。
优选地，所述遮阳挡本体通过收纳件进行收纳。
优选地，所述遮阳挡本体通过绑绳进行收纳。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
1.本实用新型遮阳挡本体设置有一收纳线，能够在遮阳伞不使用的时候进行折叠收纳，大大降低了遮阳挡所占用的空间，并且使用者更加方便携带。
2.本实用新型设置的夹片能够将夹片夹在车门内，这样能够防止遮阳挡本体收缩，夹片能够更好的张紧遮阳挡，能够使得遮阳达到最好的效果，并且冬天的时候还能够把遮阳挡放在车外玻璃上挡雪，夹片的设置能够防止遮阳挡被风吹走。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构简图；
图2是图1中A处的放大图；
图3是本实用新型实施例一夹片的结构简图；
图4是本实用新型实施例一锁紧片的结构简图；
图5是本实用新型实施例一收纳之后的结构简图之一；
图6是本实用新型实施例一收纳之后的结构简图之二；
图7是本实用新型实施例一的侧视图；
图8是本实用新型实施例二的结构简图；
图9是本实用新型实施例三的结构简图；
图10是本实用新型实施例四的结构简图。
图中：1-遮阳挡本体；11-上端部；12-过渡部；13-下端部；
14-第一卡槽；15-反光防水层；16-隔热层17-铝箔层；18-第三卡槽；2-折叠线；3-收纳线；4-夹片；41-第一锁紧件；42-第一锁紧部；
43-第二卡槽；5-开口；6-锁紧片；61-第二锁紧件；62-第二锁紧部；63-第四卡槽；7-收纳件；8-绑绳；9-锁紧条。
具体实施方式
下面以具体实施例对本实用新型做进一步描述。
实施例一：如图1-6所示,一种新型遮阳挡，包括遮阳挡本体1，所述遮阳挡本体1上间隔设置有若干条纵向的折叠线2，所述遮阳挡本体1上设置有两条相互倾斜的横向的收纳线3，所述收纳线3设置在所述遮阳挡本体1中部，并将遮阳挡本体1分成上端部11、过渡部12和下端部13，所述过渡部12从左到右逐渐增大。
本技术方案遮阳挡本体1设置有一收纳线3，能够在遮阳挡不使用的时候进行折叠收纳，大大降低了遮阳挡所占用的空间，并且使用者更加方便携带。本实用新型的折叠线相互平行。
优选地，所述上端部11左右两侧均设置有至少一个第一卡槽14，所述第一卡槽14内设置有一用于有拉紧遮阳挡本体1的夹片4。
本技术方案设置的夹片4能够将夹片4夹在车门内，这样能够防止遮阳挡本体1收缩，夹片4能够更好的张紧遮阳挡，能够使得遮阳达到最好的效果，并且冬天的时候还能够把遮阳挡放在车外玻璃上挡雪，夹片4的设置能够防止遮阳挡被风吹走。
优选地，所述夹片4一侧成型有一第一锁紧件41，所述第一锁紧件41至少一侧成型有一具有锁紧作用的第一锁紧部42，所述第一锁紧部42与遮阳挡本体1之间设置有一第二卡槽43。
本技术方案设置的夹片4通过卡接的方式连接能够更加方便拆装收纳，能够方便使用者使用。
优选地，所述的遮阳挡本体1中上端与车内后视镜相对应的位置设有开口5。
本技术方案设置的开口5上下的两侧的折叠线2均开设有一段用于安装在后视镜上的缝隙。
优选地，所述遮阳挡本体1包括从上到下依次设置的反光防水层15、隔热层16和铝箔层17，所述反光防水层15的材料为PE塑料，所述隔热层16的材料为发泡塑料或气泡膜，所述铝箔层17的材料为PE铝箔。
优选地，所述上端部11右上侧设置有至少一个第三卡槽18，所述第三卡槽18内设置有一用于有收纳锁紧遮阳挡本体1的锁紧片6。
优选地，所述锁紧片6一侧成型有一第二锁紧件61，所述第二锁紧件61至少一侧成型有一具有锁紧作用的第二锁紧部62，所述第二锁紧部62与遮阳挡本体1之间设置有一第四卡槽63。
优选地，所述锁紧片6与遮阳挡本体1之间通过卡扣连接。
本技术方案中的除了通过卡扣连接的方式之外还有通过拉链锁紧、魔术贴锁紧、卡口的方式锁紧以及采用牛皮筋的方式进行锁紧。
实施例二：如图7所示，本实施例与实施例一基本一致，其不同点在于，所述遮阳挡本体1通过收纳件7进行收纳。
本技术方案中的收纳件7为帽状结构，可将遮阳挡本体1进行锁紧收纳。
实施例三：如图8所示，本实施例与实施例一基本一致，其不同点在于，所述遮阳挡本体1通过绑绳8进行收纳。
实施例四：如图9所示，本实施例与实施例一基本一致，其不同点在于，所述遮阳挡本体1通过设置在下端部一侧锁紧条9的进行卡扣锁紧收纳。
本实用新型使用者需要将遮阳挡本体1收纳的时候通常先沿着折叠线2将上端部11和下端部13进行折叠之后，然后将上端部11和下端部13沿着收纳线3进行收纳，这时候过渡部12起到一个支撑的作用，之后用户将锁紧片6对折叠收纳后得遮阳挡本体1进行锁紧。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新型遮阳挡，包括遮阳挡本体(1)，其特征在于，所述遮阳挡本体(1)上间隔设置有若干条纵向的折叠线(2)，所述遮阳挡本体(1)上设置有两条相互倾斜的横向的收纳线(3)，所述收纳线(3)设置在所述遮阳挡本体(1)中部，并将遮阳挡本体(1)分成上端部(11)、过渡部(12)和下端部(13)，所述过渡部(12)从左到右逐渐增大。
2.根据权利要求1所述的一种新型遮阳挡，其特征在于，所述上端部(11)左右两侧均设置有至少一个第一卡槽(14)，所述第一卡槽(14)内设置有一用于有拉紧遮阳挡本体(1)的夹片(4)。
3.根据权利要求2所述的一种新型遮阳挡，其特征在于，所述夹片(4)一侧成型有一第一锁紧件(41)，所述第一锁紧件(41)至少一侧成型有一具有锁紧作用的第一锁紧部(42)，所述第一锁紧部(42)与遮阳挡本体(1)之间设置有一第二卡槽(43)。
4.根据权利要求1所述的一种新型遮阳挡，其特征在于，所述的遮阳挡本体(1)中上端与车内后视镜相对应的位置设有开口(5)。
5.根据权利要求4所述的一种新型遮阳挡，其特征在于，所述遮阳挡本体(1)包括从上到下依次设置的反光防水层(15)、隔热层(16)和铝箔层(17)，所述反光防水层(15)的材料为PE塑料，所述隔热层(16)的材料为发泡塑料或气泡膜，所述铝箔层(17)的材料为PE铝箔。
6.根据权利要求1所述的一种新型遮阳挡，其特征在于，所述上端部(11)右上侧设置有至少一个第三卡槽(18)，所述第三卡槽(18)内设置有一用于有收纳锁紧遮阳挡本体(1)的锁紧片(6)。
7.根据权利要求6所述的一种新型遮阳挡，其特征在于，所述锁紧片(6)一侧成型有一第二锁紧件(61)，所述第二锁紧件(61)至少一侧成型有一具有锁紧作用的第二锁紧部(62)，所述第二锁紧部(62)与遮阳挡本体(1)之间设置有一第四卡槽(63)。
8.根据权利要求7所述的一种新型遮阳挡，其特征在于，所述锁紧片(6)与遮阳挡本体(1)之间通过卡扣连接。
9.根据权利要求1所述的一种新型遮阳挡，其特征在于，所述遮阳挡本体(1)通过收纳件(7)进行收纳。
10.根据权利要求1所述的一种新型遮阳挡，其特征在于，所述遮阳挡本体(1)通过绑绳(8)进行收纳。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2018
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