CN203920383U - 一种汽车保护罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车保护罩，包括分别用于遮挡汽车前窗和后窗的2张第一覆盖件和分别用于遮挡汽车两侧窗的2张第二覆盖件，2张所述第一覆盖件的两侧分别通过2张第二覆盖件连接；2张所述第一覆盖件的外缘均设有记忆弹性的骨架圈；当所述汽车保护罩罩住汽车时，2张所述第一覆盖件的上端相贴，2张所述第一覆盖件的下端向前、后两端展开，同时，2张所述第一覆盖件和2张所述第二覆盖件相互连接形成具有腔体的罩体。本实用新型结构简单，操作方便，可快速收放，节约了操作时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及保护罩，具体涉及一种汽车保护罩。
背景技术
目前，很多汽车停放后，车主使用保护罩罩住汽车。这些保护罩利用布料依据汽车外型轮廓缝制成呈袋子状。由于汽车外型轮廓较大，所以展开保护罩罩住汽车或从汽车上取下保护罩折叠时，操作麻烦，且操作时间长。同时，目前这些保护罩只采用单纯的布料遮挡，故当太阳暴晒时，隔热效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服以上现有技术存在的不足，提供了一种结构简单、合理，使用方便，容易折叠的汽车保护罩。
本实用新型的目的通过以下的技术方案实现：本汽车保护罩，包括分别用于遮挡汽车前窗和后窗的2张第一覆盖件和分别用于遮挡汽车两侧窗的2张第二覆盖件，2张所述第一覆盖件的两侧分别通过2张第二覆盖件连接；2张所述第一覆盖件的外缘均设有记忆弹性的骨架圈；当所述汽车保护罩罩住汽车时，2张所述第一覆盖件的上端相贴，2张所述第一覆盖件的下端向前、后两端展开，同时，2张所述第一覆盖件和2张所述第二覆盖件相互连接形成具有腔体的罩体。
优选的，所述骨架圈采用记忆钢丝制成。
为了提高隔热效果，所述第一覆盖件包含位于外侧的第一布层、位于中间的隔热层和位于内侧的第二布层，所述第一布层、隔热层和第二布层依次贴紧。
为提高安全性，所述第二覆盖件的下端外缘设有荧光带。采用此设计，这荧光带在夜间可起到提醒作用，避免行人或车车辆撞到停放的汽车。
为提高罩住汽车的稳定性，所述的汽车保护罩还包括用于固定的拉钩，所述拉钩包括弹性带和钩子，所述弹性带的一端与第二覆盖件的外缘连接，另一端与钩子连接。
为提高稳定性，所述的汽车保护罩还包括呈三角形的第三覆盖件，所述第三覆盖件的3边分别与2张第一覆盖件的上端侧边、第二覆盖件的上端连接。采用此设计，2个第一覆盖件的上端相贴较稳定。
为提高透气性及提高散热效果，所述第三覆盖件设有若干个通孔。通孔有利于气体对流，从而起到及时散热作用。
本汽车保护罩的工作原理如下所述：当需要收取存放本汽车保护罩时，先将汽车保护罩自汽车上取下，然后令2个第一覆盖件贴紧叠放一起；此时，2个骨架圈正对贴紧，然后使用两个左右手向内将2个骨架圈扭曲，从而形成较小的多个叠放一起的记忆小圈圈体，从而可快速折叠好，减少操作步骤；而当需要将存放状态的汽车保护罩罩住汽车时，自存储袋中取出本汽车保护罩，松手后，由于骨架圈具有记忆弹性，因此第一覆盖件可自动展开，当第一覆盖件完全展开后，再将2个第一覆盖件的下端分开，则可形成使用罩体，从而可快速的罩住汽车，避免进行繁琐的操作。
本实用新型相对于现有技术具有如下的优点：本汽车保护罩主要由第一覆盖件和第二覆盖件构成，且在第一覆盖件的外缘设置具有弹性的骨架圈，这结构简单，操作方便，可快速收放，节约了操作时间。本汽车保护罩的第一覆盖件设有隔热层，从而使本汽车保护罩具有良好的隔热性能，从而降低车内温度，节省空调降温能源消耗。
附图说明
图1是本实用新型的汽车保护罩的俯视图。
图2是本实用新型的汽车保护罩的剖视图。
图3是图2中A处的放大图。
图4是图2中B处的放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示的汽车保护罩，包括分别用于遮挡汽车前窗和后窗的2张第一覆盖件1和分别用于遮挡汽车两侧窗的2张第二覆盖件2，2张所述第一覆盖件1的两侧分别通过2张第二覆盖件2连接；2张所述第一覆盖件1的外缘均设有记忆弹性的骨架圈3；当所述汽车保护罩罩住汽车时，2张所述第一覆盖件1的上端相贴，2张所述第一覆盖件1的下端向前、后两端展开，同时，2张所述第一覆盖件1和2张所述第二覆盖件2相互连接形成具有腔体的罩体。如图2所示，骨架圈3呈等腰梯形，而第二覆盖件2也呈等腰梯形，第一覆盖件1的侧边与第二覆盖件2的侧边连接。则当2张第一覆盖件1展开时，形成与汽车车顶的外形轮廓匹配的罩体，在盖住汽车的情况，减少材料的使用。所述骨架圈3采用记忆钢丝制成。
为了提高隔热效果，所述第一覆盖件1包含位于外侧的第一布层11、位于中间的隔热层12和位于内侧的第二布层13，所述第一布层11、隔热层12和第二布层13依次贴紧。隔热层12的材料可使用棉制成，也可使用其他的材料，如珍珠棉、橡塑棉、EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)、PE(聚乙烯)、CR(氯丁橡胶)等发泡隔热材料。而本实施例中，优选使用棉。而第二覆盖件2主要使单层的面料制成。
为提高安全性，所述第二覆盖件2的下端外缘设有荧光带4。采用此设计，这荧光带4在夜间可起到提醒作用，避免行人或车车辆撞到停放的汽车。
为提高罩住汽车的稳定性，所述的汽车保护罩还包括用于固定的拉钩5，所述拉钩包括弹性带51和钩子52，所述弹性带51的一端与第二覆盖件2的外缘连接，另一端与钩子52连接。如图1和图2，拉钩5的数量有4个，其中2个为一组，2组的拉钩5的弹性带51的一端分别连接在第二覆盖件2外缘的两端。在实际使用时，位于前端的拉钩5的钩子52钩住汽车前门的把手，而位于后端的拉钩5的钩子51钩住汽车后轮上方的汽车外壳边缘，从而避免汽车保护罩被风吹走，提高了稳定性。
为提高稳定性，所述的汽车保护罩还包括呈三角形的第三覆盖件6，所述第三覆盖件6的3边分别与2张第一覆盖件1的上端侧边、第二覆盖件2的上端连接。采用此设计，2个第一覆盖件1的上端相贴较稳定。
为提高透气性及提高散热效果，所述第三覆盖件6设有若干个通孔61。第三覆盖也使用单层的布制成，在此布设置多个通孔，则第三覆盖件呈网状结构。当汽车在白天时间曝晒后，通孔61通孔有利于气体对流，从而起到及时散热作用，这进一步起到保护汽车的作用。
上述具体实施方式为本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车保护罩，其特征在于：包括分别用于遮挡汽车前窗和后窗的2张第一覆盖件和分别用于遮挡汽车两侧窗的2张第二覆盖件，2张所述第一覆盖件的两侧分别通过2张第二覆盖件连接；2张所述第一覆盖件的外缘均设有记忆弹性的骨架圈；当所述汽车保护罩罩住汽车时，2张所述第一覆盖件的上端相贴，2张所述第一覆盖件的下端向前、后两端展开，同时，2张所述第一覆盖件和2张所述第二覆盖件相互连接形成具有腔体的罩体。
2.根据权利要求1所述的汽车保护罩，其特征在于：所述骨架圈采用记忆钢丝制成。
3.根据权利要求1所述的汽车保护罩，其特征在于：所述第一覆盖件包含位于外侧的第一布层、位于中间的隔热层和位于内侧的第二布层，所述第一布层、隔热层和第二布层依次贴紧。
4.根据权利要求1所述的汽车保护罩，其特征在于：所述第二覆盖件的下端外缘设有荧光带。
5.根据权利要求1所述的汽车保护罩，其特征在于：还包括用于固定的拉钩，所述拉钩包括弹性带和钩子，所述弹性带的一端与第二覆盖件的外缘连接，另一端与钩子连接。
6.根据权利要求1所述的汽车保护罩，其特征在于：还包括呈三角形的第三覆盖件，所述第三覆盖件的3边分别与2张第一覆盖件的上端侧边、第二覆盖件的上端连接。
7.根据权利要求6所述的汽车保护罩，其特征在于：所述第三覆盖件设有若干个通孔。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104354581A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-02-18 | 柳州市莫尔斯汽配制造有限公司 | 一种风挡玻璃罩 |
| CN104890484A (zh) * | 2015-05-06 | 2015-09-09 | 牟丽香 | 一种汽车隔热罩 |
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- 2014-05-28 CN CN201420279657.1U patent/CN203920383U/zh not_active Expired - Fee Related
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