CN201970951U - 两端设有吸能板的前保险杠总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及前保险杠总成。一种两端设有吸能板的前保险杠总成，包括槽型缓冲板和前横梁内板，所述槽型缓冲板比所述前横梁内板短，所述槽型缓冲板连接在所述前横梁内板的前侧面的中间部位，在所述槽型缓冲板的两端设有吸能板，所述吸能板依次设有上壁板、前壁板和下壁板，所述吸能板由所述上壁板、前壁板、下壁板三者围成槽型板，所述吸能板、槽型缓冲板、前横梁内板三者围成前端吸能腔体结构。本实用新型提供了一种两端碰撞吸能效果好的两端设有吸能板的前保险杠总成，解决了由于现有的前保险杠总成的缓冲板没有延伸到前横梁的两端所导致的前横梁的两端位置的刚性大、吸能效果不佳，造成小腿碰撞伤害值超标的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠，尤其涉及一种两端设有吸能板的前保险杠总成。
背景技术
小腿对保险杠的碰撞实验要求最大膝部弯曲角、最大胫骨加速度、最大剪切位移作为最终评价。通常针对行人保护小腿碰撞采用保险杠前横梁内板加缓冲板结构，但是由于考虑到缓冲板的加工方便等问题，缓冲板通常会设计得较短，只位于前横梁的中间部位，造成前横梁的两端位置的刚性大、吸能效果不佳、安全性能差，在碰撞过程因为前横梁两端位置的吸能效果差，造成此部位小腿碰撞伤害值超标。
实用新型内容
本实用新型提供了一种两端碰撞吸能效果好的两端设有吸能板的前保险杠总成，解决了由于现有的前保险杠总成的缓冲板没有延伸到前横梁的两端所导致的前横梁的两端位置的刚性大、吸能效果不佳，造成小腿碰撞伤害值超标的问题。
以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种两端设有吸能板的前保险杠总成，包括槽型缓冲板和前横梁内板，所述槽型缓冲板比所述前横梁内板短，所述槽型缓冲板连接在所述前横梁内板的前侧面的中间部位，在所述槽型缓冲板的两端设有吸能板，所述吸能板包括上壁板、前壁板和下壁板，所述吸能板、槽型缓冲板、前横梁内板三者围成前端吸能腔体结构。通过在前横梁的两端设置吸能板，且由吸能板、槽型缓冲板、前横梁内板三者于前横梁的两端各围成一个前端腔体吸能结构，用来增强保险杠总成整体结构的吸能性，最终降低小腿碰撞的伤害值和保证在低速碰撞下有足够的吸能空间，特别是在前横梁两边区域小腿碰撞吸能空间不足时采用此结构，既能有效降低小腿碰撞伤害值，又能防止在低速碰撞中撞坏前雾灯。
作为优选，所述前壁板搭接在所述槽型缓冲板上，所述上壁板与所述下壁板二者通过螺钉连接在所述前横梁内板上。便于更换和维护吸能板，且可按照实际情况有选择地决定是否需要安装吸能板，灵活性高。
作为优选，所述吸能板朝向所述前横梁内板的后侧弯曲，所述前横梁内板的两端都设有支撑所述吸能板用的支架板，所述支架板的一端连接在所述前横梁内板上，所述支架板的另一端连接在所述吸能板的自由端上。通过设置支架板将吸能板的超出前横梁内板的一端支撑住，从而由吸能板与支架板在车身的前部两侧围成侧吸能腔体结构，在车身的侧面碰撞到行人时，也能有效地降低小腿伤害值。
作为优选，所述支架板通过螺钉连接在所述前横梁内板上。便于更换和维护吸能板与支架板。
本实用新型具有下述优点，在保险杠总成的前横梁两端增加行人保护用的吸能板后，能有效增强前横梁两端区域的吸能性，特别是在前横梁两边区域小腿碰撞吸能空间不足时采用此结构，最终达到降低小腿碰撞伤害值的目的，增加此吸能板后，在低速碰撞时此吸能板吸能变形从而防止撞坏前雾灯装置，能达到汽车前后端保护装置的法规对在低速碰撞后要保证前雾灯等能正常使用的要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的B向示意图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。
参见图1，一种两端设有吸能板的前保险杠总成，包括槽型缓冲板1和前横梁内板2，槽型缓冲板1左右对称，前横梁内板2左右对称，槽型缓冲板1比前横梁内板2短，槽型缓冲板1位于前横梁内板2的前侧中间部位，槽型缓冲板1包括前面板11和裙边板12，裙边板12由前面板11的整个侧边向后弯折延伸而成，裙边板12的后端连接在前横梁内板2上，在前面板11的左右两端各设有一个雾灯安装总成13，在槽型缓冲板1的右端上设有一块右吸能板3，右吸能板3包括右上壁板31、右前壁板32和右下壁板33，右上壁板31、右前壁板32、右下壁板33三者围成槽型的右吸能板3，右吸能板3的右前壁板32的左端搭接在槽型缓冲板1的前面板11的右端的前侧面上，右吸能板3的右端即自由端朝向前横梁内板2的后侧延伸，右吸能板3、槽型缓冲板1、前横梁内板2三者围成一个前右端吸能腔体结构，在槽型缓冲板1的左端上设有一块左吸能板4，左吸能板4包括左上壁板41、左前壁板42和左下壁板43，左上壁板41、左前壁板42、左下壁板43三者围成槽型的左吸能板4，左吸能板4的左前壁板42的右端搭接在槽型缓冲板1的前面板11的左端的前侧面上，左吸能板4的左端即自由端朝向前横梁内板2的后侧延伸，左吸能板4、槽型缓冲板1、前横梁内板2三者围成一个前左端吸能腔体结构。
参见图2，右吸能板3的右上侧壁31通过右上固定螺钉34连接在前横梁内板2的右端上、右下侧壁33通过右下固定螺钉35连接在前横梁内板2的右端上，在前横梁内板2的右端设有一块右支架板5，右支架板5的弯曲形状与右吸能板3的弯曲形状一致且弯曲角度相同，右支架板5的左端通过两颗右支架固定螺钉51固定在前横梁内板2的右端上，右支架板5的右端连接在右吸能板3的右端上，由右吸能板3与右支架板5二者围成一个右侧吸能腔体结构6，左吸能板4的左上侧壁41通过左上固定螺钉44连接在前横梁内板2的左端上、左下侧壁43通过左下固定螺钉45连接在前横梁内板2的左端上，在前横梁内板2的左端设有一块左支架板7，左支架板7的弯曲形状与左吸能板4的弯曲形状一致且弯曲角度相同，左支架板7的右端通过两颗左支架固定螺钉71固定在前横梁内板2的左端上，左支架板7的左端连接在左吸能板4的左端上，由左吸能板4与左支架板7二者围成一个左侧吸能腔体结构8。
Claims (4)
1.一种两端设有吸能板的前保险杠总成，包括槽型缓冲板和前横梁内板，所述槽型缓冲板比所述前横梁内板短，所述槽型缓冲板连接在所述前横梁内板的前侧面的中间部位，其特征在于，在所述槽型缓冲板的两端设有吸能板，所述吸能板包括上壁板、前壁板和下壁板，所述吸能板、槽型缓冲板、前横梁内板三者围成前端吸能腔体结构。
2.根据权利要求1所述的两端设有吸能板的前保险杠总成，其特征在于，所述前壁板搭接在所述槽型缓冲板上，所述上壁板与所述下壁板二者通过螺钉连接在所述前横梁内板上。
3.根据权利要求1或2所述的两端设有吸能板的前保险杠总成，其特征在于，所述吸能板朝向所述前横梁的后侧弯曲，所述前横梁内板的两端都设有支撑所述吸能板用的支架板，所述支架板的一端连接在所述前横梁内板上，所述支架板的另一端连接在所述吸能板的自由端上。
4.根据权利要求3所述的两端设有吸能板的前保险杠总成，其特征在于，所述支架板通过螺钉固定在所述前横梁内板上。
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| CN107054470A (zh) * | 2015-11-09 | 2017-08-18 | 本田技研工业株式会社 | 车身前部构造 |
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