CN201961532U - 航拍摄像机减振支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种航拍摄像机减振支架，包括云台座、上下减振弹簧、弹簧座、弹簧压圈、压紧螺栓、螺母、升降杆、支承导管、支承座、定位销。减振支架通过支承座固定在飞机机身上，支承导管固定在支承座上，导管内插入升降杆，升降杆上部连接弹簧座；摄像机与云台座通过上下减振弹簧双向支承在弹簧座上，并由弹簧压圈和压紧螺栓将减振弹簧预紧；定位销穿过支承导管和升降杆上的径向孔，用以调整支架的高度，并消除管壁之间的间隙。本实用新型结构简单、适应性好，可用于直升飞机、普通固定翼飞机或超轻型飞机航拍摄像机的固定。

Description

航拍摄像机减振支架

技术领域

本实用新型属于航空辅助设备技术领域，具体涉及一种航拍摄像机减振支架。

背景技术

航拍是指用飞机在空中飞行过程中对地面实景实物，从不同的高度、角度、多方位进行拍照、摄像，是新闻采访、野外勘察、公安消防、军事国防等部门广泛使用工作方式，其中以直升机航拍较为常见。

航拍用的摄像机体积比较大，如果把摄像机直接固定在飞机上，飞机飞行过程中，由于发动机的振动以及高空气流的作用，容易导致摄像机晃动，影响画面质量。如果由摄像师肩扛摄像机操作，需要摄像师从机舱内探出身体，劳动强度高，还具有一定的危险性，人体的稳定性和减振效果也不理想。因此，最好的解决方案是通过一个减振支架将摄像机固定到飞机机身上进行拍摄。

现有技术的航拍摄像机减振支架，垂直方向和水平方向的振动分别使用不同的弹性元件，结构复杂；弹簧的预紧程度不能调节，无法适应不同重量的摄像机的要求。另外，现有技术中航拍摄像机减振支架都采用套管形式调节高度，由于内外管壁的间隙，还会导致摄像机工作时晃动。

发明内容

为了克服现有航拍摄像机减振支架的不足，本实用新型旨在提供一种结构简单、弹簧预紧程度可以调节、并能消除内外套管的间隙的航拍摄像机减振支架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为：

摄像机减振支架，包括云台座、上下减振弹簧、弹簧座、弹簧压圈、压紧螺栓、螺母、升降杆、支承导管、支承座、定位销。减振支架下部通过支承座固定在飞机机身上，支承座上有一个垂直的空心支承导管，导管上部开有一个贯穿左右壁的径向定位孔，导管内插入升降杆，在升降杆上开有一组等间距的径向孔，根据所需要的支架高度，将其中的一个孔与支承导管的定位孔孔对齐后，插入定位销。升降杆上部固定一个盘状的弹簧座，分别在弹簧座上下两侧安放一个减振弹簧。下弹簧支承在弹簧压圈上，而用于安装摄像机的云台座安放在上弹簧上面，一组压紧螺栓穿过云台座和弹簧压圈上的通孔，并通过拧紧安装在螺栓上的螺母，将上下减振弹簧压紧。为了均衡压紧力，压紧螺栓的数目为4～8个。

本实用新型减振结构简单，摄像机与云台座实际上是通过上下减振弹簧双向支承在中间的弹簧座上，因此，航拍过程中当摄像机上下振动时，弹簧都可以起到减振的作用，由于弹簧座在径向也是浮动的，因此这种结构还同时具有横向减振作用。两减振弹簧的预紧力还可以通过压紧螺栓上的螺母进行调整，以适应不同的摄像机重量。

定位销带六角形头部，中段为圆柱形，尾部带螺纹，螺纹外径小于中段直径。而升降杆和支承导管都为空心圆管，上面开有径向定位孔。为了消除两者之间的间隙，两零件上一侧的定位孔大小与定位销中段圆柱外径相同，以插入定位销；另一侧孔的孔径缩小，大小等于定位销尾部螺纹部分的外径，当定位销尾部从孔中穿出后，用螺母将两个零件压紧，有效防止航拍时由于内外管壁的间隙产生云台座晃动。

本实用新型可以用于直升飞机、普通固定翼飞机或超轻型飞机航拍摄像机的固定，减轻摄像师的负担，保证摄像画面质量。与现有技术相比，本实用新型具有下列优点：

1.利用一组弹簧就可以实现垂直方向和水平两个方向的缓冲减振作用，结构简单，成本低、安装维护方便。

2.弹簧的预紧力可以调整，以适应不同重量的摄影机，通用性好。

3.能有效消除升降杆和支承导管管壁之间的间隙，防止云台座晃动。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图1是本实用新型用于直升机航拍实施例的装配结构图。

附图2是该实施例的外观图。

图中零件：1-摄像机连接件，2-云台座，3-压紧螺栓，4-上减振弹簧，5-弹簧座，6-下减振弹簧，7-弹簧压圈，8-螺母，9-升降杆，10-定位销，11-柱面垫圈，12-螺母，13-支承导管，14-支承座，15-紧固螺栓，16-压板。

具体实施方式

参见附图1、2，航拍时，摄像机通过摄像机连接件1固定在云台座2上，升降杆9的上部固定一个盘状的弹簧座5，在弹簧座上下两侧安放上减振弹簧4和下减振弹簧6，下减振弹簧支承在弹簧压圈7上，云台座安放在上减振弹簧上。一组压紧螺栓3穿过云台座和弹簧压圈上的通孔，其下部安装螺母8，通过拧紧螺母可将上下减振弹簧压紧，并调节弹簧的预紧程度。

弹簧座固定在升降杆上部，升降杆插入支承导管13中。升降杆和支承导管都是空心圆管，开有径向定位孔，其中升降杆上的定位孔有多组，以便调节支架的工作高度，支承导管上的定位孔只有一个。减振支架下部的支承座14安放在直升飞机起落架的支承管上，并通过紧固螺栓15、和压板16固定。

定位销10具有六角形头部，中段为圆柱形，尾部带螺纹，螺纹直径小于中间圆柱直径。升降杆和支承导管上一侧定位孔直径大小与定位销中部圆柱外径相同，定位销从该侧孔插入；而另一侧定位孔直径等于定位销尾部带螺纹直径，定位销螺纹部分从该侧孔中穿出后，拧紧螺母12将两个管壁压紧，以防止管壁之间的间隙引起支架晃动。为了保证零件表面受力均匀，在定位销两边装有柱面垫圈11。

Claims (3)

1.一种航拍摄像机减振支架，包括云台座、上下减振弹簧、弹簧座、弹簧压圈、压紧螺栓、螺母、升降杆、支承导管、支承座、定位销，其特征在于，弹簧压圈位于最下方，下减振弹簧放置在弹簧压圈上，弹簧座放置在下减振弹簧上面，并在弹簧座上面放置上减振弹簧，云台座位于上减振弹簧之上，压紧螺栓穿过云台座和弹簧压圈上的孔，并在头部旋入螺母，压紧螺栓的数目为4～8个，定位销具有六角形头部，中段为圆柱形，尾部带螺纹，螺纹外径小于定位销中段的直径。

2.根据权利要求1所述的航拍摄像机减振支架，其特征在于，弹簧座固定在升降杆上部，升降杆为空心圆管，径向开有一组贯穿左右壁的孔。

3.根据权利要求2所述的航拍摄像机减振支架，其特征在于，支承导管为空心圆管，固定在支承座上，升降杆插入支承导管的孔中，支撑导管上开有一个沿径向贯穿左右壁的孔，孔的中心与升降杆上一组径向孔中的任意一个对齐，在孔中插入定位销。