CN201953123U - 一种移动式停车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种移动式停车系统，包括多个移动式立体车库和一个分别为多个移动式立体车库提供多项服务的保障车；移动式立体车库包括由车库本体和多个行走轮组成的移动车库、布设在移动车库后部且对车辆进行上下升降移动的主驱动机构、布设在移动车库前部且对车辆进行上下升降移动的副驱动机构、水平停车板、控制系统以及对移动车库进行牵引移动的移动车库牵引车；车库本体内部设置有上下两层停车位且每一层停车位上对应布设有多个停车位。本实用新型设计合理、结构简单、经济实用且使用操作简便、使用效果好，能有效解决现有固定式立体车库存在的机动性价差、投入成本高、资源浪费较严重、不能适应临时停车需求等多种缺陷。

Description

一种移动式停车系统

技术领域

本实用新型涉及一种立体式车库，尤其是涉及一种移动式停车系统。

背景技术

随着经济的发展和城市化进程的加快，城市汽车拥有量快速增长，汽车占地与城市用地之间的矛盾日益突出，随之带来的汽车存放、汽车安全与交通等问题成为车辆使用者和城市建设者的难题。立体车库的出现在一定程度上缓解了上述矛盾，它具有成本低、占地面积小、存车容量大、结构简单等优点，成为现有车库主要的发展趋势。但目前立体车库均为固定设计，即车库位置固定而无法移动。在某些场合，如大型集会、庆典或活动等，车辆会在某一时间段内突然增加，远远超过停车场所能承受的范围，在该处建设固定式立体车库，经济成本高且不实用，当大型集会、庆典或活动等结束时，固定式立体车库大部分时间将会闲置，大大降低了立体式车库的使用率，在一定程度上也造成资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种移动式停车系统，其设计合理、结构简单、经济实用且使用操作简便、使用效果好，能有效解决现有固定式立体车库存在的机动性价差、投入成本高、资源浪费较严重、不能适应临时停车需求等多种缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种移动式停车系统，其特征在于：包括多个移动式立体车库和一个分别为多个所述移动式立体车库提供多项服务的保障车；所述移动式立体车库包括由车库本体和安装在所述车库本体下部的多个行走轮组成的移动车库、布设在所述移动车库后部且对车辆进行上下升降移动的主驱动机构、布设在所述移动车库前部且对车辆进行上下升降移动的副驱动机构、分别布设在所述主驱动机构和所述副驱动机构上部且供车辆停放的水平停车板、控制系统以及对所述移动车库进行牵引移动的移动车库牵引车，所述移动车库牵引车位于所述移动车库正前方且其通过传动机构与所述移动车库相接；所述车库本体内部设置有上下两层停车位且每一层停车位上对应布设有多个停车位，所述车库本体的前后部均设置有上下两个车辆进出口，且上下两个车辆进出口布设在同一竖直方向上，所述主驱动机构和所述副驱动机构的布设位置分别与所述移动车库前后部所设置的车辆进出口位置相对应，每个停车位上均设置有供车辆停放的托盘、对所述托盘进行限位的锁定装置和对是否有车辆停放进行检测的车辆停放状态检测单元，上下两层停车位上分别设置有对各层停车位上所停放的车辆连同托盘进行左右水平移动的水平移动机构；所述主驱动机构和所述副驱动机构均由控制系统进行控制且二者均与控制系统相接，所述车辆停放状态检测单元与控制系统相接。

上述一种移动式停车系统，其特征是：所述车库本体底部安装有对所述主驱动机构与所述副驱动机构进行供电的发电机和为发电机提供能源的发电机油箱，所述发电机油箱通过输油管与发电机相接，所述发电机分别与所述主驱动机构和所述副驱动机构进行电连接。

上述一种移动式停车系统，其特征是：所述主驱动机构下部搭设有供车辆驶进所述移动车库或自所述移动车库驶出且呈倾斜向布设的行车板。

上述一种移动式停车系统，其特征是：每一层停车位上所设置停车位的数量为两个、三个或四个。

上述一种移动式停车系统，其特征是：所述副驱动机构为副液压机，所述主驱动机构为主液压机。

上述一种移动式停车系统，其特征是：所述保障车包括车体和对所述车体进行牵引移动的保障车牵引车，所述车体上设置有保障车储备油箱以及分别供消防设备、移动车库零配件和检测设备放置的消防设备盛装区、零配件盛装区和检测设备盛装区。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、结构简单、成本低且各组件安装方便。

2、使用操作简便且实现方便，本实用新型主要由一台保障车和若干个移动式车库组成，由于保障车和移动式车库均由牵引车带动，因而机动性能强，可满足停车场地的动态需求，即当停车场地无法满足停车需求时，保障车连同移动式车库共同执行停车需求。由于一台保障车能保障多台移动式车库正常工作需求，因此当停车需求还无法满足时，只需增加移动车库的数目即可。当停车场恢复正常次序时，保障车和移动式车库撤回。该系统不仅能减少停车车库的资金投入，且能多次重复使用，满足不同时间段临时停车需求。实际使用过程中，保障车的主要作用是为移动式立体车库安全、有效运作提供必须保障。考虑到移动式立体车库主要是为各种临时大型活动提供停车需求，其安全、可靠始终为首位要求，而移动式车库主要功能是运输立体车库，故移动式立体车库工作所需油料、出现故障时的检测设备及其更换所需的零部件、以及在紧急情况下的消防设施，均由保障车携带，实现了轻微故障就地处理，工作用油就地补给的目的，增强了整个系统的可靠性，延长了系统的工作时间。这不仅做到分工明确，功能突出，且设计与制造过程与移动式车库的设计与制造过程相互分离，降低了设计和制造过程中难度，增强保障车与移动式车库的可靠性。

3、使用效果好且实用价值高，由于本实用新型做到了分工明确、功能突出，因此在满足临时停车需求时，每次只需一辆保障车即可，必要时可增加到多辆。而每辆移动式立体车库均由一台牵引车、立体车库、主/副液压机、发电机和控制系统所组成，立体车库、主/副液压机、发电机和控制系统组成一整套车辆停放机构，由牵引车运输到停车场，按需求实施停放后，牵引车即可离开或就近停放。考虑到现有城市道路、桥梁、隧道等道路情况，立体车库不易建设的超长、超高、超宽，因此在初步设计中立体车库只有两层，每层或有四个车位，或有三个车位，车位均为纵向布置。主/副液压机、发电机、控制系统等操作机构完成整个存车/取车操作流程，而发电机主要是为控制系统和液压机提供工作所需电能。移动式车库主要功能是满足临时停车需求，因此可根据停车位的需求随时增加或减少移动式车库的数目。为减少移动式车库的长度，主/副液压机平时放置立体车库内，使用时从车上卸下，接通发电机即可投入使用。

4、工作性能安全、可靠，保障车主要载有移动式立体车库所需油料、消防、零配件及其各种检测设备，为移动式立体车库能够正常工作提供所需要的后勤保证；移动式立体车库主要包括立体车库、主/副液压装置、发电机和控制系统所组成。若干个移动式立体车库组成一个临时的、大型的停车场，而保障车所带配件足以满足移动式立体车库安全、有效的运转。因而，本实用新型工作性能可靠，安全系数高，无需搭建即可满足现有场地临时停车需求。

5、布设方式灵活，整套系统所用的各种机构均为随车运输，当需要使用时行驶至停车场就地展开即可使用，无需大规模吊装，减少中间环节，保证随时需要随时使用的目的。当使用完毕后，经过简单的拆卸即可撤回。考虑到现有城市道路、桥梁、隧道等道路情况，立体车库只有两层，每层或有四个车位，或有三个车位，车位均为纵向布置。实际使用时，根据停车场临时停车需求，若干个移动式立体车库在所需停车区域停靠，无需搭建即可形成一个大型的停车场，可满足场地临时停车需求。

综上所述，本实用新型设计合理、结构简单、经济实用且使用操作简便、使用效果好，能有效解决现有固定式立体车库存在的机动性价差、投入成本高、资源浪费较严重、不能适应临时停车需求等多种缺陷。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型移动式立体车库的结构示意图。

图2为本实用新型保障车的结构示意图。

图3为本实用新型车辆水平移动的使用状态参考图。

图4为本实用新型的取车流程示意图。

附图标记说明：

1-移动车库牵引车；              2-副液压机；              3-发电机；

4-发电机油箱；                  5-控制系统；              6-行车板；

7-主液压机；                    8-车库本体；              9-保障车牵引车；

10-保障车储备油箱；             11-消防设备盛装区；       12-零配件盛装区；

13-检测设备盛装区；             14-锁定装置；             15-链轮；

16-托盘。

具体实施方式

如图1、图2、图3及图4所示，本实用新型包括多个移动式立体车库和一个分别为多个所述移动式立体车库提供多项服务的保障车。所述移动式立体车库包括由车库本体8和安装在所述车库本体8下部的多个行走轮组成的移动车库、布设在所述移动车库后部且对车辆进行上下升降移动的主驱动机构、布设在所述移动车库前部且对车辆进行上下升降移动的副驱动机构、分别布设在所述主驱动机构和所述副驱动机构上部且供车辆停放的水平停车板、控制系统5以及对所述移动车库进行牵引移动的移动车库牵引车1，所述移动车库牵引车1位于所述移动车库正前方且其通过传动机构与所述移动车库相接。所述车库本体8内部设置有上下两层停车位且每一层停车位上对应布设有多个停车位，所述车库本体8的前后部均设置有上下两个车辆进出口，且上下两个车辆进出口布设在同一竖直方向上，所述主驱动机构和所述副驱动机构的布设位置分别与所述移动车库前后部所设置的车辆进出口位置相对应，每个停车位上均设置有供车辆停放的托盘16、对所述托盘16进行限位的锁定装置14和对是否有车辆停放进行检测的车辆停放状态检测单元，上下两层停车位上分别设置有对各层停车位上所停放的车辆连同托盘16进行左右水平移动的水平移动机构。所述主驱动机构和所述副驱动机构均由控制系统5进行控制且二者均与控制系统5相接，所述车辆停放状态检测单元与控制系统5相接。本实施例中，所述水平移动机构为链轮15、传动链条和对链轮15进行驱动的水平移动电机，所述链轮15的数量为多个，且多个链轮15布设在同一直线上。

本实施例中，所述车库本体8底部安装有对所述主驱动机构与所述副驱动机构进行供电的发电机3和为发电机3提供能源的发电机油箱4，所述发电机油箱4通过输油管与发电机3相接，所述发电机3分别与所述主驱动机构和所述副驱动机构进行电连接。所述主驱动机构下部搭设有供车辆驶进所述移动车库或自所述移动车库驶出且呈倾斜向布设的行车板6。

实际操作过程中，每一层停车位上所设置停车位的数量为两个、三个或四个。本实施例中，每一层停车位上所设置停车位的数量为三个。

本实施例中，所述副驱动机构为副液压机2，所述主驱动机构为主液压机7。所述保障车包括车体和对所述车体进行牵引移动的保障车牵引车9，所述车体上设置有保障车储备油箱10以及分别供消防设备、移动车库零配件和检测设备放置的消防设备盛装区11、零配件盛装区12和检测设备盛装区13。

实际使用过程中，当用户需要停车时，通过行车板6到达主液压机7上托盘16，用户下车离开；之后，所述控制系统5先行判断一层车位是否已满，当一层车位未满时，打开对锁定装置14进行解锁的解锁装置，启动主液压机7和车库中的水平移动电机，水平移动电机带动传动链条和链轮15同向运动，将车连同托盘16一同移动至指定位置停止转动，之后打开锁定装置14锁定车位(水平移动机构和锁定机构均为现有立体车库中所使用的机构均相同)，便完成停车过程。当一层已满而二层还有剩余车位时，由主液压机7将车升至二层重复上述过程即可将车停在指定位置。

当用户需要取车时，受车体动力限制，只能实施单向循环取车，以图4来进行说明：当车位全满而用户需要取⑧号车时，控制系统5打开一层所有车位的锁定装置14并启动一层车位的所有水平移动电机，将一层车位上所停放的所有车辆同时向左移动，当①号车送至主液压机7上时停止一层车位上的水平移动电机转动，主液压机7将①号车升至二层车位，控制系统5再打开二层上所有车位的锁定装置14并启动二层车位的所有水平移动电机，二层车位上所停放的所有车辆同时向右移动，当⑧号车送至副液压机2上时停止二层车位上的水平移动电机转动，主/副液压机同时下降，再次循环上述过程直至将⑧号车取出，取车过程才能完成。由于移动式车库一层最多只能停放四辆车，故取车时间还是在用户可以接受的范围以内。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (6)

1.一种移动式停车系统，其特征在于：包括多个移动式立体车库和一个分别为多个所述移动式立体车库提供多项服务的保障车；所述移动式立体车库包括由车库本体(8)和安装在所述车库本体(8)下部的多个行走轮组成的移动车库、布设在所述移动车库后部且对车辆进行上下升降移动的主驱动机构、布设在所述移动车库前部且对车辆进行上下升降移动的副驱动机构、分别布设在所述主驱动机构和所述副驱动机构上部且供车辆停放的水平停车板、控制系统(5)以及对所述移动车库进行牵引移动的移动车库牵引车(1)，所述移动车库牵引车(1)位于所述移动车库正前方且其通过传动机构与所述移动车库相接；所述车库本体(8)内部设置有上下两层停车位且每一层停车位上对应布设有多个停车位，所述车库本体(8)的前后部均设置有上下两个车辆进出口，且上下两个车辆进出口布设在同一竖直方向上，所述主驱动机构和所述副驱动机构的布设位置分别与所述移动车库前后部所设置的车辆进出口位置相对应，每个停车位上均设置有供车辆停放的托盘(16)、对所述托盘(16)进行限位的锁定装置(14)和对是否有车辆停放进行检测的车辆停放状态检测单元，上下两层停车位上分别设置有对各层停车位上所停放的车辆连同托盘(16)进行左右水平移动的水平移动机构；所述主驱动机构和所述副驱动机构均由控制系统(5)进行控制且二者均与控制系统(5)相接，所述车辆停放状态检测单元与控制系统(5)相接。

2.按照权利要求1所述的一种移动式停车系统，其特征在于：所述车库本体(8)底部安装有对所述主驱动机构与所述副驱动机构进行供电的发电机(3)和为发电机(3)提供能源的发电机油箱(4)，所述发电机油箱(4)通过输油管与发电机(3)相接，所述发电机(3)分别与所述主驱动机构和所述副驱动机构进行电连接。

3.按照权利要求1或2所述的一种移动式停车系统，其特征在于：所述主驱动机构下部搭设有供车辆驶进所述移动车库或自所述移动车库驶出且呈倾斜向布设的行车板(6)。

4.按照权利要求1或2所述的一种移动式停车系统，其特征在于：每一层停车位上所设置停车位的数量为两个、三个或四个。

5.按照权利要求1或2所述的一种移动式停车系统，其特征在于：所述副驱动机构为副液压机(2)，所述主驱动机构为主液压机(7)。

6.按照权利要求1或2所述的一种移动式停车系统，其特征在于：所述保障车包括车体和对所述车体进行牵引移动的保障车牵引车(9)，所述车体上设置有保障车储备油箱(10)以及分别供消防设备、移动车库零配件和检测设备放置的消防设备盛装区(11)、零配件盛装区(12)和检测设备盛装区(13)。

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