CN201934640U - 工程车辆变速箱用倒档行星架 - Google Patents

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    • F16H57/00—General details of gearing
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Abstract

本实用新型涉及车辆机械装置，公开了工程车辆变速箱用倒档行星架，其包括架体，架体包括上环板、下环板和支撑柱，支撑柱连接上环板与下环板，上环板均布有四个行星轮轴上孔，下环板均布有四个与行星轮轴上孔对应的行星轮轴下孔，行星轮轴上孔与行星轮轴下孔的中心线位于相邻两支撑柱的中心，上环板、下环板和支撑柱形成圆柱状架体，下环板底部设有齿圈，齿圈上部均布有四条齿条，齿条与支撑柱的位置相对应。本实用新型受载变形小、重量轻、结构设计合理、加工和装配方便、可提高行星轮使用寿命、适宜工程车辆变速箱使用。

Description

工程车辆变速箱用倒档行星架
技术领域
本实用新型涉及车辆机械装置，尤其涉及工程车辆变速箱用倒档行星架。
背景技术
变速箱是工程车辆的关键部件，其功能为：改变传动比；在发动机旋转方向不变情况下，使工程车辆能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。变速箱一般由液力变扭器、行星齿轮传动装置和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。行星齿轮传动装置是变速箱的核心部件，其传动的主要特点是体积小，承载能力大，工作平稳。行星齿轮传动装置一般由行星架、太阳轮、太阳轮轴、行星轮和行星轮轴组成。行星架，是行星齿轮传动装置的主要构件之一，行星轮轴或者轴承就装在行星架上。当行星轮作为基本构件时，它是机构中承受外力矩最大的零件。行星轮的结构设计和制造对各个行星轮间的载荷分配以至于传动装置的承载能力、噪声和振动等有很大影响。现有的行星架结构设计不合理，加工和装配复杂，不适宜工程车辆变速箱的使用。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种受载变形小、重量轻、结构设计合理、加工和装配方便、可提高行星轮使用寿命、适宜工程车辆变速箱使用的工程车辆变速箱用倒档行星架。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
工程车辆变速箱用倒档行星架，包括架体，其特征在于：架体包括上环板、下环板和支撑柱，支撑柱连接上环板与下环板，上环板均布有四个行星轮轴上孔，下环板均布有四个与行星轮轴上孔对应的行星轮轴下孔，行星轮轴上孔与行星轮轴下孔的中心线位于相邻两支撑柱的中心，上环板、下环板和支撑柱形成圆柱状架体，下环板底部设有齿圈，齿圈上部均布有四条齿条，齿条与支撑柱的位置相对应。
架体结构受载变形小、重量轻、结构设计合理、加工和装配方便、可提高行星轮使用寿命、适宜工程车辆变速箱使用。
作为优选，支撑柱的高度为45毫米。
按照本实用新型的技术方案，行星架受载变形小、重量轻、结构设计合理、加工和装配方便、可提高行星轮使用寿命、适宜工程车辆变速箱使用。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
实施例
工程车辆变速箱用倒档行星架，包括架体，架体包括上环板1、下环板2和支撑柱3，支撑柱3连接上环板1与下环板2，上环板1均布有四个行星轮轴上孔4，下环板2均布有四个与行星轮轴上孔4对应的行星轮轴下孔5，行星轮轴上孔4与行星轮轴下孔5的中心线位于相邻两支撑柱3的中心，上环板1、下环板2和支撑柱3形成圆柱状架体，下环板2底部设有齿圈6，齿圈6上部均布有四条齿条7，齿条7与支撑柱3的位置相对应。支撑柱3的高度为45毫米。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (2)

1.工程车辆变速箱用倒档行星架，包括架体，其特征在于：架体包括上环板(1)、下环板(2)和支撑柱(3)，支撑柱(3)连接上环板(1)与下环板(2)，上环板(1)均布有四个行星轮轴上孔(4)，下环板(2)均布有四个与行星轮轴上孔(4)对应的行星轮轴下孔(5)，行星轮轴上孔(4)与行星轮轴下孔(5)的中心线位于相邻两支撑柱(3)的中心，上环板(1)、下环板(2)和支撑柱(3)形成圆柱状架体，下环板(2)底部设有齿圈(6)，齿圈(6)上部均布有四条齿条(7)，齿条(7)与支撑柱(3)的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的工程车辆变速箱用倒档行星架，其特征在于：支撑柱(3)的高度为45毫米。
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CN103906946A (zh) * 2011-11-01 2014-07-02 日产自动车株式会社 行星齿轮组的齿轮架构造
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