CN218729481U - 一种五合一多功能维修实训平台 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种五合一多功能维修实训平台，涉及模拟实训教学技术领域，包括电机、变速箱、二维工作台、减速器、槽轮回转机构和冲压机构，所述电机的动力输出端连接有同步带轮，所述同步带轮通过同步带一与变速箱的一端相连接，所述减速器的前端和冲压机构之间通过同步带二相连接，所述减速器的后端通过链条与变速箱另一端的前侧相连接，所述二维工作台与变速箱另一端的后侧相连接，所述减速器的左侧后端与槽轮回转机构相连接。本申请通过由五种不同功能的机械结构组成，即可进行独立，也可进行联动，模式不再单一，使模拟、训练效果更好。

Description

一种五合一多功能维修实训平台

技术领域

本实用新型涉及模拟实训教学技术领域，具体涉及一种五合一多功能维修实训平台。

背景技术

现市面上有多种维修实训平台，但大多都是独立的结构或只能实现一种机械动作，而实际的设备运行往往是由多种机械结构外加传动组成的，每一个部件或结构都是相互关联的。

当进行独立的结构模拟训练时，往往无法实现两种或以上的机械结构动作的配合、传动，只是进行了单一的组装模拟，与实际的设备运行、调试存在一定的区别。

基于此，我们提出一种五合一多功能维修实训平台。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种五合一多功能维修实训平台，通过由五种不同功能的机械结构组成，即可进行独立，也可进行联动，模式不再单一，使模拟、训练效果更好。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种五合一多功能维修实训平台，包括电机、变速箱、二维工作台、减速器、槽轮回转机构和冲压机构，所述电机的动力输出端连接有同步带轮，所述同步带轮通过同步带一与变速箱的一端相连接，所述减速器的前端和冲压机构之间通过同步带二相连接，所述减速器的后端通过链条与变速箱另一端的前侧相连接，所述二维工作台与变速箱另一端的后侧相连接，所述减速器的左侧后端与槽轮回转机构相连接。

优选地，所述二维工作台包括从上到下依次分布的面板、中间板和底板，所述面板和中间板之间设置有滚珠丝杠二，所述中间板和底板之间设置有滚珠丝杠一，所述滚珠丝杠一的一端安装有齿轮，所述滚珠丝杠一的外壁左右两端均通过深沟球轴承安装有轴承座，所述轴承座固定在底板上。

基于上述技术特征，便于滚珠丝杠一在底板上进行转动。

优选地，所述中间板分别与底板和面板之间滑动连接，所述滚珠丝杠一的外壁螺接有丝杠支撑块一，且丝杠支撑块一的顶部与中间板相固接。

基于上述技术特征，便于滚珠丝杠一与丝杠支撑块一之间进行螺纹传动。

优选地，所述滚珠丝杠二的一端连接有手，所述滚珠丝杠二的外壁左右两端均通过深沟球轴承安装有轴承座二，所述轴承座二固定在中间板的顶部，所述滚珠丝杠二的外壁螺接有丝杠支撑块二，且丝杠支撑块二的顶部与面板相固接。

基于上述技术特征，便于滚珠丝杠二与丝杠支撑块二之间进行螺纹传动。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：本申请通过对五合一多功能维修实训平台由变速箱、槽轮回转机构、冲压机构、减速器和二维工作台五部分组成，并对五部分可以使用链条或同步带进行传动，实现联动，从而组成一个多种功能的实训平台，也可每一部分单独进行拆装训练，从而实现了两种或以上的机械结构动作的配合、传动，更贴近实际的设备运行情况，实现多种结构的组装模拟，并进行相互之间的传动、联动，使模拟、训练效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态结构示意图

图2为本实用新型的图1的俯视局部剖视图；

图3为本实用新型的变速箱的结构示意图；

图4为本实用新型的图3的俯视剖视图；

图5为本实用新型的图3的左视图；

图6为本实用新型的二维工作台的结构示意图；

图7为本实用新型的图6的左视图；

图8为本实用新型的减速器的结构示意图；

图9为本实用新型的图8的俯视剖视图；

图10为本实用新型的槽轮回转机构的结构示意图；

图11为本实用新型的图10的俯视局部剖视图；

图12为本实用新型的冲压机构的结构示意图；

图13为本实用新型的图12的前视图；

图14为本实用新型的图13中A-A位置剖视图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-同步带二，2-电机，3-同步带轮，4-链条，5-同步带一，6-变速箱，601-弹簧，602-钢珠，603-滑动轴一，604-齿轮拨叉一，605-齿轮拨叉二，606-齿轮箱箱体，607-滑动齿轮二，608-花键轴，609-直齿圆柱齿轮一，610-轴套二，611-固定轴一，612-轴套四，613-直齿圆柱齿轮二，614-轴套一，615-固定轴二，616-直齿圆柱齿轮三，617-滑动齿轮一，618-直齿圆柱齿轮四，619-直齿圆柱齿轮五，620-轴套三，621-滑动轴二，622-拨叉滑块，623-拨叉滑块盖板，624-胶木球手柄，625-箱体盖板一，626-箱体盖板二；7-二维工作台，701-齿轮，702-丝杠支撑块二，703-轴承座一，704-滚珠丝杠一，705-底板，706-直线导轨，707-等高块，708-承载滑块，709-丝杠支撑块一，710-中间板，711-手轮，712-轴承座二，713-滚珠丝杠二，714-面板；8-减速器，801-同步带轮，802-传动轴，803-直齿圆锥齿轮一，804-被动齿形链轮，805-轴承座一，806-底板，807-减速器箱体，808-箱体盖板，809-直齿圆锥齿轮五，810-小圆锥齿轮，811-小锥齿轮轴，812-圆锥齿轮，813-锥齿轮轴，814-中间轴，815-直齿圆锥齿轮二，816-轴套五，817-直齿圆锥齿轮四，818-直齿圆锥齿轮三；9-槽轮回转机构，901-料盘；902-槽轮轴；903-涡轮轴；904-间歇转盘；905-轴承座二；906-中心轴；907-直齿轮一；908-涡轮；909-轴承座；910-承载板；911-支架侧板；912-四槽轮；913-上部固定板；914-蜗杆；915-直齿轮二；916-直齿轮三；10-冲压机构，1001-偏心轮一，1002-偏心轮连接轴，1003-偏心轮中心套，1004-飞轮轴套，1005-飞轮，1006-同步带轮，1007-偏心轮二，1008-丝杆，1009-旋转球，1010-圆柱螺栓压缩弹簧，1011-冲头，1012-固定架，1013-冲头压紧套，1014-铜套，1015-铜套固定块，1016-冲头导向块，1017-冲头导向块压盖。

具体实施方式

以下结合附图1-14对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型提供的一种实施例：如图1和图2所示，一种五合一多功能维修实训平台，包括电机(或为减速机)2、变速箱6、二维工作台7、减速器8、槽轮回转机构9和冲压机构10，电机2的动力输出端连接有同步带轮3，同步带轮3通过同步带一5与变速箱6的一端相连接，减速器8的前端和冲压机构10之间通过同步带二1相连接，减速器8的后端通过链条4与变速箱6另一端的前侧相连接，二维工作台7与变速箱6另一端的后侧相连接，减速器8的左侧后端与槽轮回转机构9相连接。

如图3所示，变速箱6包括齿轮箱箱体606、滑动组件、两组滑动轴和齿轮拨叉，滑动组件是由弹簧601、钢珠602、拨叉滑块622、拨叉滑块盖板623和胶木球手柄624组成，两组滑动轴分别为滑动轴一603和滑动轴二621，滑动轴一603和滑动轴二621在齿轮箱箱体606中一前一后分布，滑动轴的两端均通过平垫圈和M10盖形螺母的配合固定在齿轮箱箱体606上。将弹簧601、钢珠602、拨叉滑块622、拨叉滑块盖板623、和胶木球手柄624按图中的结构进行装配，共两套，并分别安装在滑动轴一603和滑动轴二621上，滑动轴上开设有定位槽，弹簧601和钢珠602可用于定位。齿轮拨叉分别为齿轮拨叉一604和齿轮拨叉二605，将齿轮拨叉一604和齿轮拨叉二605用螺栓安装在装配好的滑动组件下方，同样为两套。

如图4所示，变速箱6还包括直齿圆锥齿轮一609、直齿圆锥齿轮二613、直齿圆锥齿轮三616、直齿圆锥齿轮四618、直齿圆锥齿轮五619、两组滑动齿轮、两组花键轴608和两组固定轴，两组滑动齿轮分别为滑动齿轮一617和滑动齿轮二607，两组花键轴608分别在齿轮箱箱体606中一前一后分布，花键轴608的两端通过轴承与齿轮箱箱体606相连接，滑动齿轮一617和滑动齿轮二607分别位于对应的花键轴608上。将滑动齿轮一617和滑动齿轮二607分别与对应的花键轴608进行装配，并通过轴承与齿轮箱箱体606进行连接后，可以通过滑动组件的移动带动齿轮拨叉进行调节滑动齿轮的位置。

如图4所示，两组固定轴分别为固定轴一611和固定轴二615上，固定轴一611上从左到右依次设置有直齿圆锥齿轮一609、直齿圆锥齿轮二613和直齿圆锥齿轮五619，固定轴二615上从左到右依次设置有直齿圆锥齿轮三616和直齿圆锥齿轮四618，将直齿圆锥齿轮一609、直齿圆锥齿轮二613、直齿圆锥齿轮五619、直齿圆锥齿轮三616和直齿圆锥齿轮四618分别安装在固定轴一611和固定轴二615上，中间安装如图所示的轴套一614、轴套二610、轴套三620、轴套四612，固定轴两端使用轴承与齿轮箱箱体606相连接，固定轴末端外部使用闷盖与齿轮箱箱体606相连接进行密封。

如图5所示，齿轮箱箱体606的顶部中间通过螺钉安装有箱体盖板二626，齿轮箱箱体606的顶部左右两侧均通过螺钉安装有箱体盖板一625。

如图6和图7所示，二维工作台7包括直线导轨706、等高块707、承载滑块708以及从上到下依次分布的面板714、中间板710和底板705，中间板710分别与底板705和面板714之间滑动连接，采用承载滑块708在直线导轨706上滑动的滑动连接方式，对于中间板710和底板705之间的滑动连接，承载滑块708通过等高块707与中间板710的底部相连接，直线导轨706固定在底板705的顶部；对于中间板710和面板714之间的滑动连接，承载滑块708通过等高块707与面板714的底部相连接，直线导轨706固定在中间板710的顶部，通过承载滑块708在直线导轨706上滑动，实现面板714在中间板710上的滑动，或者中间板710在底板705上的滑动；面板714和中间板710之间设置有滚珠丝杠二713，中间板710和底板705之间设置有滚珠丝杠一704，滚珠丝杠一704的外壁螺接有丝杠支撑块一709，且丝杠支撑块一709的顶部与中间板710相固接，滚珠丝杠一704的一端安装有齿轮701，滚珠丝杠一704的外壁左右两端均通过深沟球轴承安装有轴承座一709，轴承座一709固定在底板705上，便于滚珠丝杠一704在轴承座一709上转动。

如图6和图7所示，滚珠丝杠二713的一端连接有手轮711，滚珠丝杠二713的外壁左右两端均通过深沟球轴承安装有轴承座二712，轴承座二712固定在中间板710的顶部，便于滚珠丝杠二713在轴承座二712上转动，滚珠丝杠二713的外壁螺接有丝杠支撑块二702，且丝杠支撑块二702的顶部与面板714相固接，通过转动手轮711，经面板714与中间板710的滑动作用，便于驱动面板714在中间板710上沿其长度方向来回移动。

如图8和图9所示，减速器8包括底板806，底板806的顶部设置有减速器箱体807，减速器箱体807的顶部通过螺钉固定安装有箱体盖板808，器箱体807的后侧设置小锥齿轮轴811，小锥齿轮轴811的外壁左右两端均通过圆锥液子轴承安装有轴承座一805，轴承座一805固定安装在底板806上，小锥齿轮轴811的外部安装有小圆锥齿轮810，小圆锥齿轮810位于两组轴承座一805之间。小锥齿轮轴811的一端设置有直齿圆锥齿轮五809，小锥齿轮轴811的另一端设置有被动齿形链轮804。

如图9所示，减速器箱体807中从左到右依次设置有锥齿轮轴813、中间轴814和传动轴802，锥齿轮轴813、中间轴814和传动轴802均通过轴承与减速器箱体807安装连接，锥齿轮轴813伸出减速器箱体807后侧壁的一端设置有圆锥齿轮812，圆锥齿轮812与小圆锥齿轮810相啮合。传动轴802伸出减速器箱体807前侧壁的一端设置有同步带轮801，锥齿轮轴813的外壁设置有直齿圆锥齿轮四817，中间轴814的外壁从前到后依次设置有直齿圆锥齿轮三818和直齿圆锥齿轮二815，有直齿圆锥齿轮三818和直齿圆锥齿轮二815之间设置有轴套五816，且轴套五816套接在中间轴814上，传动轴802的外壁设置有直齿圆锥齿轮一803，直齿圆锥齿轮四817与直齿圆锥齿轮三818之间相啮合，直齿圆锥齿轮二815与直齿圆锥齿轮一803之间相啮合。

如图10和图11所示，槽轮回转机构9包括包括承载板910，承载板910的顶部设置有槽轮轴902，槽轮轴902的外壁通过深沟球轴承连接有上部固定板913，槽轮轴902的顶端连接有料盘901，槽轮轴902的底端连接有四槽轮912，上部固定板913的底部右侧与承载板910之间的前后两端均固接有立板，两组立板之间设置有涡轮轴903，涡轮轴903的顶端通过深沟球轴承与上部固定板913相连接。涡轮轴903的外壁上端通过锁紧螺母固定安装有与四槽轮912相配合使用的间歇转盘904，实现间歇转动；涡轮轴903的外壁下端固接有涡轮908，涡轮908的后面啮合有蜗杆914，利用涡轮90、蜗杆914和涡轮轴903实现由水平转动到垂直转动的转换，蜗杆914的外壁两端分别通过支架侧板911与两组立板相连接，蜗杆914的右端连接有直齿轮一907，承载板910的顶部右侧设置有中心轴906，中心轴906的外壁通过深沟球轴承连接有轴承座二905，轴承座二905的底部通过螺栓与承载板910相固定，中心轴906的一端设置有直齿轮二915，直齿轮二915与直齿轮一907相啮合，中心轴906的另一端设置有直齿轮三916，实现当直齿轮三916转动时带动料盘901的间歇性转动。

如图12、图13和图14所示，冲压机构10包括固定架1012、旋转球1009、冲头1011和丝杆1008，固定架1012的内腔顶部左侧通过深沟球轴承安装有偏心轮一1001，固定架1012的内腔顶部右侧通过深沟球轴承安装有偏心轮二1007，偏心轮一1001和偏心轮二1007之间的上端设置有偏心轮连接轴1002，偏心轮连接轴1002的外部设置有偏心轮中心套1003，偏心轮二1007上的轴伸出固定架1012右侧壁的一端从左到右依次设置有飞轮轴套1004、飞轮1005和同步带轮1006，旋转球1009通过丝杆1008链接在偏心轮中心套1003上。

如图12、图13和图14所示，固定架1012的内腔设置有冲头导向块1016，冲头导向块1016的外壁套接有铜套固定块1015，铜套固定块1015与固定架1012相连接，铜套固定块1015的内腔设置有与冲头导向块1016的外部相配合的铜套1014，旋转球1009嵌合设置在冲头导向块1016的顶部，冲头导向块1016的底部通过冲头1011连接有冲头压紧套1013，冲头1011上套接有圆柱螺栓压缩弹簧1010，圆柱螺栓压缩弹簧1010位于冲头导向块1016和冲头压紧套1013之间，冲头导向块1016的顶部通过螺栓固定有与旋转球10相配合的冲头导向块压盖1017，通过冲头导向块1016、冲头导向块压盖1017和螺栓的配合，将旋转球1009固定并且可自由转动，利用冲头压紧套1013和铜套1014来对冲头导向块1016进行限制，使其只能上下移动，使用圆柱螺栓压缩弹簧1010链接冲头1011和冲头压紧套1013，来实现当同步带轮1006转动时带动完成冲压动作。

工作原理：

按图1和图2所示，将变速箱6、二维工作台7、减速器8、槽轮回转机构9和冲压机构10五部分与电机2组装完成后，当电机2转动时，通过链条或同步带的传动，使五部分机构联动，即当电机2转动时，电机的同步带轮3带动同步带一5，驱动变速箱6的同步带轮转动，通过调整变速箱拨叉可以改变转动速度，变速箱6另外一侧安装齿轮和链轮，齿轮驱动二维工作台7动作，链轮通过链条4与减速箱6连接，减速箱6一端驱动槽轮回转机构9，另外一端通过同步带驱动冲压机构10，从而可以实现五种不同功能的结构进行组合式装配训练，同时以上五部分，每一部分都可以做为单独的实训项目进行拆解和装配，从而实现了两种或以上的机械结构动作的配合、传动，更贴近实际的设备运行情况，实现多种结构的组装模拟，并进行相互之间的传动、联动，使模拟、训练效果更好。

以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种五合一多功能维修实训平台，包括电机(2)、变速箱(6)、二维工作台(7)、减速器(8)、槽轮回转机构(9)和冲压机构(10)，其特征在于：所述电机(2)的动力输出端连接有同步带轮(3)，所述同步带轮(3)通过同步带一(5)与变速箱(6)的一端相连接，所述减速器(8)的前端和冲压机构(10)之间通过同步带二(1)相连接，所述减速器(8)的后端通过链条(4)与变速箱(6)另一端的前侧相连接，所述二维工作台(7)与变速箱(6)另一端的后侧相连接，所述减速器(8)的左侧后端与槽轮回转机构(9)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种五合一多功能维修实训平台，其特征在于：所述二维工作台(7)包括从上到下依次分布的面板(714)、中间板(710)和底板(705)，所述面板(714)和中间板(710)之间设置有滚珠丝杠二(713)，所述中间板(710)和底板(705)之间设置有滚珠丝杠一(704)，所述滚珠丝杠一(704)的一端安装有齿轮(701)，所述滚珠丝杠一(704)的外壁左右两端均通过深沟球轴承安装有轴承座一(703)，所述轴承座一(703)固定在底板(705)上。

3.根据权利要求2所述的一种五合一多功能维修实训平台，其特征在于：所述中间板(710)分别与底板(705)和面板(714)之间滑动连接，所述滚珠丝杠一(704)的外壁螺接有丝杠支撑块一(709)，且丝杠支撑块一(709)的顶部与中间板(710)相固接。

4.根据权利要求2所述的一种五合一多功能维修实训平台，其特征在于：所述滚珠丝杠二(713)的一端连接有手轮(711)，所述滚珠丝杠二(713)的外壁左右两端均通过深沟球轴承安装有轴承座二(712)，所述轴承座二(712)固定在中间板(710)的顶部，所述滚珠丝杠二(713)的外壁螺接有丝杠支撑块二(702)，且丝杠支撑块二(702)的顶部与面板(714)相固接。

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