CN201924245U - 一种新型铁路轨距尺 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于测量仪器技术领域，具体指一种带有轨距示值读数装置温度补偿机构的轨距尺。该轨距尺尺身外侧开设的条形槽内配装有轨距示值读数装置温度补偿条，轨距示值读数装置温度补偿条一端与尺身固定连接，另一端为自由伸缩端；轨距示值读数装置通过轨距示值读数装置温度补偿条垫片与轨距示值读数装置温度补偿条另一端固定连接，从而使轨距示值读数装置随轨距示值读数装置温度补偿条自由伸缩端自由伸缩，同时由于轨距示值读数装置温度补偿条采用与铁路线路路基的线胀系数非常接近的碳素钢、铁素体或马氏体不锈钢制作，这样，当外界温度变化时，轨距示值读数装置连同轨距示值读数装置温度补偿条就可随着温度的变化在条形槽内做与路基作近似相同的伸缩，从而自动消除由于使用环境温度变化而引起的系统误差，提高轨距尺测量的准确性。
Description
技术领域
本实用新型属于测量仪器技术领域，具体指一种带有轨距示值读数装置温度补偿机构的轨距尺。
背景技术
铁路轨距尺是一种铁路线路的测量工具，我国目前在用的绝大多数机械式铁路轨距尺的尺身均为铝合金型材制作，由于铝合金材料的线胀系数与铁路线路路基的线胀系数相比相差很大，而检测（校准）铁路轨距尺是在统一的标准温度（20℃左右）下进行的，这样在使用铁路轨距尺对线路进行检测时，环境温度偏离标准温度越多，给测量带来误差就越大。目前我国铁路机车运行速度越来越快，为满足高速铁路的要求，铁道部对铁路轨距尺做出了明确的分级，其中对0级和1级铁路轨距尺要求能自动消除使用环境温度的影响，而铝合金材料由于其线胀系数与线路的线胀系数相差很大，目前，采用铝合金材料制造的机械式的轨距尺已经不可能满足0级和1级轨距尺的技术要求。
发明内容
本实用新型提供了一种带有轨距示值读数装置温度补偿机构，可自动消除使用环境温度的影响，从而提高轨距测量准确性的铁路轨距尺。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型铁路轨距尺，由尺身、安装在尺身上的水平仪、轨距示值指示机构、固定测头、活动测头、活动测头连板及测量滑块移动机构组成，其中轨距示值指示机构包括刻有轨距参数刻线和道岔参数刻线的标尺和轨距示值读数装置组成，标尺、活动测头连板分别与测量滑块移动机构相连，尺身外侧开设有条形槽，轨距示值读数装置温度补偿条装配在条形槽内，一端在固定测头位置与尺身固定连接，另一端为自由伸缩端，轨距示值读数装置温度补偿条采用与铁路线路路基的线胀系数非常接近的碳素钢制作；与标尺位置对应的尺身上开设有条形孔，轨距示值读数装置温度补偿条垫片嵌在条形孔内，轨距示值读数装置通过轨距示值读数装置温度补偿条垫片与轨距示值读数装置温度补偿条另一端固定连接。
为了使轨距尺操作、观测方便。轨距示值指示机构中，标尺上轨距参数刻线设在标尺的一侧，护背距离参数刻线与查照间隔参数刻线相互对应分别设在标尺的两侧；轨距示值读数装置中设有轨距尺寸读数窗口、护背距离与查照间隔尺寸读数窗口，轨距尺寸读数窗口与轨距参数刻线相对应，护背距离参数刻线、查照间隔参数刻线共同与护背距离与查照间隔尺寸读数窗口相对应；轨距示值指示装置中设有轨距读数游标、护背距离读数游标、查照间隔读数游标，所述读数游标分别与轨距参数刻线、护背距离参数刻线、查照间隔参数刻线位置相对应，并分别装配在标尺两侧通过轨距示值读数装置温度补偿条垫片与轨距示值读数装置温度补偿条另一端固定连接。
本实用新型的有益效果是，本实用新型在轨距尺尺身外侧开设的条形槽内配装有轨距示值读数装置温度补偿条，轨距示值读数装置温度补偿条一端与尺身固定连接，另一端为自由伸缩端；轨距示值读数装置通过轨距示值读数装置温度补偿条垫片与轨距示值读数装置温度补偿条另一端固定连接，从而使轨距示值读数装置随轨距示值读数装置温度补偿条自由伸缩端自由伸缩，同时由于轨距示值读数装置温度补偿条采用与铁路线路路基的线胀系数非常接近的碳素钢制作，这样，当外界温度变化时，轨距示值读数装置连同轨距示值读数装置温度补偿条就可随着温度的变化在条形槽内做与路基作近似相同的伸缩，从而自动消除由于使用环境温度变化而引起的系统误差，提高轨距尺测量的准确性，并且可满足０级和1级轨距尺自动消除使用环境温度影响的要求，同时本实用新型重量轻、结构简单、维修及调整方便。
附图说明
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的A－A向示图。
由图1、图2、图3所示，1为尺身，2为水平仪，3为轨距尺寸读数窗口， 4为护背距离与查照间隔尺寸读数窗口，5为标尺，6为固定测头，7为活动测头，8为活动测头连板，9为条形槽，10轨距示值读数装置温度补偿条，11为条形孔，12为轨距示值读数装置温度补偿条垫片，13为轨距参数刻线，14为轨距读数游标、15为护背距离读数游标，16为护背距离参数刻线，17为查照间隔参数刻线， 18为查照间隔读数游标，19为测量滑块移动机构中的导杆。
具体实施方式
在图1、图2、图3中，标尺5与测量滑块移动机构中的导杆19相连接，活动测头7通过活动测头连板8与导杆19连接，导杆19可在尺身1内轴向移动，起到测量作用，从而可通过轨距尺寸读数窗口3读出标尺5上轨距参数刻线13和轨距读数游标14共同确定的两股钢轨的距离，同理，通过护背距离与查照间隔尺寸读数窗口4，可读出护背距离参数刻线16和护背距离读数游标15共同确定的护背距离，查照间隔参数刻线17和查照间隔读数游标18共同确定的查照间隔。轨距尺尺身1采用铝合金型材制作，尺身1外侧开设有条形槽9，轨距示值读数装置温度补偿条10装配在条形槽9内，一端在固定测头6位置与尺身1固定连接，另一端为自由伸缩端，轨距示值读数装置温度补偿条10采用与铁路线路路基的线胀系数非常接近的碳素钢制作，与标尺5位置对应的尺身1上开设有条形孔11，轨距示值读数装置温度补偿条垫片12嵌在条形孔11内，轨距读数游标14、护背距离读数游标15、查照间隔读数游标18，分别装配在标尺5两侧通过轨距示值读数装置温度补偿条垫片12与轨距示值读数装置温度补偿条10另一端固定连接。这样，当外界温度变化时，轨距读数游标14、护背距离读数游标15、查照间隔读数游标18连同轨距示值读数装置温度补偿条10就可随着温度的变化在条形槽9内做与路基作近似相同的伸缩，从而自动消除由于使用环境温度变化而引起的系统误差，提高轨距尺测量的准确性。另外，轨距示值读数装置温度补偿条10也可采用与铁路线路路基的线胀系数非常接近的铁素体或马氏体不锈钢制作。
Claims (2)
1.一种新型铁路轨距尺，由尺身（1）、安装在尺身（1）上的水平仪（2）、轨距示值指示机构、固定测头（6）、活动测头（7）、活动测头连板（8）及测量滑块移动机构组成，其中轨距示值指示机构包括刻有轨距参数刻线和道岔参数刻线的标尺（5）和轨距示值读数装置组成，标尺（5）、活动测头连板（8）分别与测量滑块移动机构相连，其特征在于：尺身（1）外侧开设有条形槽（9），轨距示值读数装置温度补偿条（10）装配在条形槽（9）内，一端在固定测头（6）位置与尺身（1）固定连接，另一端为自由伸缩端；与标尺（5）位置对应的尺身（1）上开设有条形孔（11），轨距示值读数装置温度补偿条垫片（12）嵌在条形孔（11）内，轨距示值读数装置通过轨距示值读数装置温度补偿条垫片（12）与轨距示值读数装置温度补偿条（10）另一端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型铁路轨距尺，其特征在于：所述的轨距示值指示机构中，标尺（5）上轨距参数刻线（13）设在标尺的一侧，护背距离参数刻线（16）与查照间隔参数刻线（17）相互对应分别设在标尺的两侧；轨距示值读数装置中设有轨距尺寸读数窗口（3）、护背距离与查照间隔尺寸读数窗口（4），轨距尺寸读数窗口（3）与轨距参数刻线（13）相对应，护背距离参数刻线（16）、查照间隔参数刻线（17）共同与护背距离与查照间隔尺寸读数窗口（4）相对应；轨距示值指示装置中设有轨距读数游标（14）、护背距离读数游标（15）、查照间隔读数游标（18），所述读数游标分别与轨距参数刻线（13）、护背距离参数刻线（16）、查照间隔参数刻线（17）位置相对应，并分别装配在标尺（5）两侧通过轨距示值读数装置温度补偿条垫片（12）与轨距示值读数装置温度补偿条（10）另一端固定连接。
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| CN201924245U true CN201924245U (zh) | 2011-08-10 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105386376A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-03-09 | 中铁宝桥集团有限公司 | 一种固定型辙叉检测尺 |
| CN108071053A (zh) * | 2016-11-18 | 2018-05-25 | 薛瑞 | 一种高铁精调用的轨距自动调整车 |
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