CN201828222U - 辙叉翼轨钢轨磨耗检测仪 - Google Patents
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Abstract
辙叉翼轨钢轨磨耗检测仪，包括X坐标主尺、翼轨测量尺、X坐标游标所组成。在X坐标主尺两边对称垂直设置有支撑脚，同向内侧对称设置有定位卡脚；在X坐标主尺上垂直对称套有翼轨测量尺，中间套有Y坐标主尺，Y坐标主尺上设置有Y坐标游标，Y坐标主尺的左边X坐标主尺上设置有X坐标游标。本实用新型翼轨两顶面和心轨40mm断面两侧自顶向下16mm处定位。可在辙叉宽40mm断面处任意位置测得垂直磨耗量，同时可测得翼轨垂直磨耗量，测量检测数据精确可靠。避免了辙叉心盲目更换下道，为国家节约了大量的运营成本。使用轻便，操作简单，设计新颖，并可在被测量位置和下道时任意测量和读数。
Description
技术领域：本实用新型涉及到辙叉翼轨钢轨磨耗检测仪。
背景技术：目前铁路部门由于没有直观的监控辙叉损伤程度的设施，所以存在着对辙叉心垂直磨耗和翼轨垂直磨耗不能定位测量、更换不及时或盲目下道的问题。给国家带来了一定的经济损失。
发明内容：本实用新型的目的就是要提供一种辙叉翼轨钢轨磨耗检测仪，它能解决目前铁路部门不能直观的监控辙叉损伤程度，所存在的问题。本实用新型的目的是这样实现的，辙叉翼轨钢轨磨耗检测仪，包括X坐标主尺、翼轨测量尺、X坐标游标所组成，其特征在于：X坐标主尺两边对称垂直设置有支撑脚，用于放置在辙叉心钢轨40mm处断面模块的两端面上，同向内侧对称设置有定位卡脚，两定位卡脚尖的距离为40mm；在X坐标主尺上垂直对称套有翼轨测量尺，中间套有Y坐标主尺，Y坐标主尺上设置有Y坐标游标，Y坐标主尺的左边X坐标主尺上设置有X坐标游标。
主要技术指标：
1.测量位置和测量范围；
根据[铁路线路修理规则]第3.9.11条，辙叉心垂直磨耗在辙叉心宽40mm断面处测量。横向测量尺可在辙叉心宽40mm断面处任意位置横向移动，垂直磨耗测量尺可在辙叉心宽40mm断面处任意位置上测得其垂直磨耗量。翼轨垂直磨耗测量尺可测得翼轨垂直磨耗量。
2.主要技术要求：
辙叉心垂直磨耗：0-30mm；
辙叉心横向测量范围：0-40mm；
翼轨垂直磨耗：0-15mm；
仪器精度：±0.1mm；
横向读数精度：±0.2mm；
垂直读数精度：±0.05mm；
本实用新型翼轨两顶面和心轨40mm断面两侧自顶向下16mm处定位。可在辙叉宽40mm断面处任意位置测得垂直磨耗量，同时可测得翼轨垂直磨耗量，测量检测数据精确可靠。精确的测量使辙叉技术状态得到有效控制，克服了轨道几何不平顺、超限，避免了辙叉心盲目更换下道，为国家节约了大量的运营成本。使用轻便，操作简单，读数精确，结构设计新颖，并可在被测量位置和下道时任意测量和读数。
附图说明：
图1是本实用新型测量时结构示意图；
1.X坐标主尺，2.翼轨测量尺，3.X坐标游标，4.Y坐标主尺，5.Y坐标游标，6.翼轨测量尺，7.辙叉心钢轨40mm处断面模块。
具体实施方式：下面结合附图对本实用新型作进一步说明；
辙叉翼轨钢轨磨耗检测仪，包括X坐标主尺1、翼轨测量尺2、X坐标游标3所组成，其特征在于：X坐标主尺1两边对称垂直设置有支撑脚，用于放置在辙叉心钢轨40mm处断面模块7的两端面上，同向内侧对称设置有定位卡脚，两定位卡脚尖的距离为40mm；在X坐标主尺1上垂直对称套有翼轨测量尺2、翼轨测量尺6，中间套有Y坐标主尺4，Y坐标主尺4上设置有Y坐标游标5，Y坐标主尺4的左边X坐标主尺1上设置有X坐标游标3。具体实施时，本实用新型材质选用碳素工具钢。操作时，拉出Y坐标主尺即是辙叉钢轨垂直磨耗测尺和两翼轨测量尺，避免在仪器下道时损伤测头。将定位卡脚面卡口卡入辙叉心钢轨40mm处断面模块的中央辙叉心较窄处，缓慢向辙叉心较宽处推进。当卡口受阻时，调整检测仪整体与辙叉心中心线垂直，并使两定位卡脚面与非工作侧面，轭面密贴无缝隙，推进Y坐标主尺、两翼轨测量尺分别至辙叉心钢轨40mm处断面模块的中央辙叉心上表面、辙叉心钢轨40mm处断面模块的左右端面上。按微调X坐标游标、Y坐标游标刻度分别读出水平定位测量值和垂直磨耗。水平定位测量值即为垂直磨耗测量点。同时可读出翼轨垂直磨耗。垂直磨耗正值为磨耗值，负值为高于标准断面轮廓值。
Claims (1)
1.辙叉翼轨钢轨磨耗检测仪，包括X坐标主尺(1)、翼轨测量尺(2)、X坐标游标(3)所组成，其特征在于：X坐标主尺(1)两边对称垂直设置有支撑脚，用于放置在辙叉心钢轨40mm处断面模块(7)的两端面上，同向内侧对称设置有定位卡脚，两定位卡脚尖的距离为40mm；在X坐标主尺(1)上垂直对称套有翼轨测量尺(2)、翼轨测量尺(6)，中间套有Y坐标主尺(4)，Y坐标主尺(4)上设置有Y坐标游标(5)，Y坐标主尺(4)的左边X坐标主尺(1)上设置有X坐标游标(3)。
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