CN201923805U - 一种钢丝绳运输中的牵引车 - Google Patents

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Abstract

一种钢丝绳运输中的牵引车，它是一种无极绳运输系统中用来保证载重车顺利通过轮系的牵引车，整个牵引车为对称结构，包括有车体、两对轮对、转盘、转盘压盖、引导臂、卷筒、插爪制动装置、钢丝绳、钢丝绳压块、楔铁固定架、楔铁、两组弯护轨轮组、铸铁碰头；该牵引车有八个轮，更具有稳定性，它采用楔铁来固定钢丝绳，更加安全可靠，车上设有插爪制动装置，可以在出现钢丝绳断绳的情况下实现紧急制动，车上还设有储绳卷筒，可以把暂时不用多余出来的钢丝绳储存起来，是较理想的一种钢丝绳运输中的牵引车。

Description

一种钢丝绳运输中的牵引车
技术领域
本实用新型涉及一种工厂、矿山以钢丝绳牵引运输装置，特别是一种钢丝绳运输中的牵引车。
背景技术
目前，我国煤矿井下多使用以钢丝绳牵引运输，特别是现有辅助系统线路复杂、环节多，尤其是煤矿采区顺槽的辅助运输，采用小绞车多段接力运输方式，占用设备多，劳动强度大，设备分散，机动性和安全性差，维护工作量大，中国专利申请号为201020580028.4中公开了《一种无极绳绞车》，它是用双滚筒驱动的无极绳绞车，解决了无极绳绞车钢丝绳与滚筒轮衬磨损大使用寿命短、机械性能不够安全可靠的技术难题，中国专利申请号为201020600644.1中公开了《一种钢丝绳用三轮压绳轮》，它解决了无极绳牵引运输中，当轨道变为上坡时，钢丝绳由于张力原因而崩起的技术难题，以及矿车制动等疑难问题迎刃而解，促成了无极绳连续运输系统的产生，它能够实现多变坡、多水平弯的连续运输，即经济实用又安全可靠，为了适应正常的坡道、弯道，需要设置专用的牵引车来牵引载重车通过轮系。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有的不使用钢丝绳运输中的牵引车、而用小绞车多段接力运输方式，占用设备多、劳动强度大、设备分散、机动性和安全性差、维护工作量大等弊端，而提供一种结构简单实用，安全可靠，成本低，使用寿命长，能够实现多变坡、多水平弯的连续运输的一种钢丝绳运输中的牵引车。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：这种钢丝绳运输中的牵引车，其特点是：整个牵引车为对称结构，它包括有车体、两对轮对、转盘、转盘压盖、引导臂、卷筒、插爪制动装置、钢丝绳、钢丝绳压块、楔铁固定架、楔铁、弯护轨轮组、铸铁碰头，车体上前后分别设有转盘，并通过前后分别设有转盘压盖与车体相活接，车体底部前后分别设置有两对轮对，两对轮对固定在转盘上，这样前面两对轮对和后面两对轮对都各自自成一体，且可在水平面上自由转动，在牵引车转弯的时候前面两对轮对和后面两对轮对随水平弯的变化而转动，防止了因牵引车自身长度过长而导致的转弯困难出现脱轨现象，两组两对轮对中间部位分别设有引导臂，车体两端分别设有钢丝绳压块、楔铁固定架、楔铁，楔铁固定架固定在车体上，楔铁固定架上设有楔铁，车体的中部设有卷筒，卷筒上设有钢丝绳，卷筒的下面设有前后两个方向的插爪制动装置，在正常状态下，插爪因钢丝绳的张紧而收起，当发生断绳事故时，钢丝绳松弛，插爪在自身重力作用下向下转动，与地面接触插入地面，起到制动作用，车体底部两侧分别设有两组弯护轨轮组，当牵引车通过水平弯道时，能与弯道旁的槽钢接触，能有效防止牵引车发生倾斜，车体前后两端面设有铸铁碰头，在牵引车与载重车撞击时起到缓冲作用。
本实用新型解决其技术问题所采取的另一技术方案是：所述的钢丝绳一端从车体前端进入，通过车体前部的引导臂、穿过插爪制动装置一个插爪、绕过车体后部的楔铁、钢丝绳压块，多余的钢丝绳缠绕在卷筒上，钢丝绳另一端从车体后端进入，通过车体后部的引导臂、穿过插爪制动装置另一个插爪、绕过车体前部的楔铁、钢丝绳压块，多余的钢丝绳缠绕在卷筒上。
本实用新型所提供的这种钢丝绳运输中的牵引车，它是一种无极绳运输系统中用来保证载重车顺利通过轮系的牵引车，该牵引车有八个轮，更具有稳定性，它采用楔铁来固定钢丝绳，更加安全可靠，车上设有插爪制动装置，可以在出现钢丝绳断绳的情况下实现紧急制动，车上还设有储绳卷筒，可以把暂时不用多余出来的钢丝绳储存起来，当运输系统增长时，可根据需要将钢丝绳放长，避免了更换钢丝绳或插接的麻烦，是较理想的一种钢丝绳运输中的牵引车。
附图说明
图1为本实用新型实施例所提供的钢丝绳运输中的牵引车结构示意图之一。
图2为本实用新型实施例所提供的钢丝绳运输中的牵引车结构示意图之二。
图3为本实用新型实施例所提供的钢丝绳运输中的牵引车结构示意图之三。
具体实施方式
参照图1～3，本实用新型实施例所提供的这种钢丝绳运输中的牵引车，它包括有车体1、两对轮对2、转盘3、转盘压盖4、引导臂5、卷筒6、插爪制动装置7、钢丝绳8、钢丝绳压块9、楔铁固定架10、楔铁11、弯护轨轮组12、铸铁碰头13，车体1上前后分别设有转盘3，并通过前后分别设有转盘压盖4与车体1相活接，车体1底部前后分别设置有两对轮对2，两对轮对2固定在转盘3上，两组两对轮对2中间部位分别设有引导臂5，车体1两端分别设有钢丝绳压块9、楔铁固定架10、楔铁11，楔铁固定架10固定在车体1上，楔铁固定架10上设有楔铁11，车体1的中部设有卷筒6，卷筒6的下面设有前后两个方向的插爪制动装置7，所述的钢丝绳8一端从车体1前端进入，通过车体1前部的引导臂5、穿过插爪制动装置7一个插爪、绕过车体1后部的楔铁11、钢丝绳压块9，多余的钢丝绳8缠绕在卷筒6上，钢丝绳8另一端从车体1后端进入，通过车体1后部的引导臂5、穿过插爪制动装置7另一个插爪、绕过车体1前部的楔铁11、钢丝绳压块9，多余的钢丝绳8缠绕在卷筒6上，车体1底部两侧分别设有两组弯护轨轮组12，车体1前后两端面设有铸铁碰头13。

Claims (2)

1.一种钢丝绳运输中的牵引车，其特征在于：它包括有车体(1)、两对轮对(2)、转盘(3)、转盘压盖(4)、引导臂(5)、卷筒(6)、插爪制动装置(7)、钢丝绳(8)、钢丝绳压块(9)、楔铁固定架(10)、楔铁(11)、弯护轨轮组(12)、铸铁碰头(13)，车体(1)上前后分别设有转盘(3)，并通过前后分别设有转盘压盖(4)与车体(1)相活接，车体(1)底部前后分别设置有两对轮对(2)，两对轮对(2)固定在转盘(3)上，两组两对轮对(2)中间部位分别设有引导臂(5)，车体(1)两端分别设有钢丝绳压块(9)、楔铁固定架(10)、楔铁(11)，楔铁固定架(10)固定在车体(1)上，楔铁固定架(10)上设有楔铁(11)，车体(1)的中部设有卷筒(6)，卷筒(6)上设有钢丝绳(8)，卷筒(6)的下面设有前后两个方向的插爪制动装置(7)，车体(1)底部两侧分别设有两组弯护轨轮组(12)，车体(1)前后两端面设有铸铁碰头(13)。
2.根据权利要求1所述的钢丝绳运输中的牵引车，其特征在于：所述的钢丝绳(8)一端从车体(1)前端进入，通过车体(1)前部的引导臂(5)、穿过插爪制动装置(7)一个插爪、绕过车体(1)后部的楔铁(11)、钢丝绳压块(9)，多余的钢丝绳(8)缠绕在卷筒(6)上，钢丝绳(8)另一端从车体(1)后端进入，通过车体(1)后部的引导臂(5)、穿过插爪制动装置(7)另一个插爪、绕过车体(1)前部的楔铁(11)、钢丝绳压块(9)，多余的钢丝绳(8)缠绕在卷筒(6)上。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102627110A (zh) * 2012-04-10 2012-08-08 安徽省宿州市龙华机械制造有限公司 一种无极绳绞车梭车保险叉装置
CN102673581A (zh) * 2012-05-09 2012-09-19 张晓荣 一种绳牵式轨道小车
CN104030180A (zh) * 2014-06-13 2014-09-10 淮南矿业(集团)有限责任公司 一种无极绳绞车穿绳器及系统
CN106348192A (zh) * 2016-09-13 2017-01-25 武汉理工大学 自动绕绳钢丝绳卷筒
CN106938652A (zh) * 2017-03-30 2017-07-11 安徽理工大学 一种矿车紧急制动装置

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