CN201761498U - 液压制动无极绳连续牵引车 - Google Patents
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Abstract
一种液压制动无极绳连续牵引车，目的是不经转载而直达运输；本实用新型包括牵引绞车、张紧装置、梭车、绳轮组、拐弯装置、钢丝绳和尾轮；绳轮组包括主压绳轮组、副压绳轮组和托绳轮组；牵引绞车为动力部分，通过锚杆固定于井下入口或出口处；张紧装置采用五轮张紧，通过锚杆固定于牵引绞车的垂直部；主压绳轮组、副压绳轮组、托绳轮组之间的间隔为8-12米，通过螺丝固定于导轨上，拐弯装置通过锚杆固定于导轨转弯部，尾轮通过锚杆固定于井下出口或入口处；梭车位于导轨上，梭车上装有导轨液压抱闸，系统制动采用导轨液压抱闸方式；各部件均通过钢丝绳连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种井下辅助运输设备。
背景技术
对于井下长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的工作面顺槽、采区上(下)山和集中轨道巷等材料活设备的运输；目前仍然多数采用小绞车接力、对拉运输方式，出现坡度且有起伏变化时运输就困难。
发明内容：
本实用新型目的是克服上述已有技术的不足，提供一种不经转载而直达运输的液压制动无极绳连续牵引车。
本实用新型包括牵引绞车、张紧装置、梭车、绳轮组、拐弯装置、钢丝绳和尾轮。绳轮组根据其用途分为主压绳轮组、副压绳轮组、托绳轮组，可适应起伏变化坡道，防止钢丝绳抬高时车辆掉道，并避免钢丝绳摩擦巷道底板；牵引绞车为动力部分，通过锚杆固定于井下入口或出口处；张紧装置采用五轮张紧，通过锚杆固定于牵引绞车的垂直部，张紧钢丝绳，梭车主压绳轮组、副压绳轮组、托绳轮组之间的间隔为8-12米，通过螺丝固定于导轨上，拐弯装置通过锚杆固定于导轨转弯部，尾轮通过锚杆固定于井下出口或入口处，梭车位于导轨上，各部件均通过钢丝绳连接，梭车可拉其它车辆(平板车、矿车或材料车)运送物料。梭车上装有导轨液压抱闸，系统制动采用导轨液压抱闸方式。
本实用新型适用于长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况条件下的材料设备不经转载直达运输。可替代传统小绞车接力、对拉运输方式，运输整体液压支架和矿井各种设备；也可用于金属矿山的井下巷道和地面，坡度不大且有起伏变化的轨道运输，最大适应倾角不得大于20°。采用机械传动方式，设置两套制动系统，可靠性高且结构紧凑；按钮控制，操作方便，极大地降低了对工人的操作要求，大大地减少了劳动强度。一机多能，用途广。布置灵活，适应性强。制动方式为导轨液压抱闸方式。
附图说明
图1本实用新型结构示意图。
图中：1、牵引绞车，2、张紧装置，3、梭车，4、梭车主压绳轮组5、副压绳轮组，6、托绳轮组，7、拐弯装置，8、钢丝绳，9、导轨。
具体实施方式
牵引绞车1是整个系统的动力源，可采用SQ40、SQ80、SQ120等。梭车3用来连接矿车、平板车、材料车等车列，并具有固定和储存钢丝绳的功能。导轨液压抱闸固定于梭车3上，通过操纵液压系统，达到系统制动的目的。
Claims (1)
1.一种液压制动无极绳连续牵引车，其特征是包括牵引绞车、张紧装置、梭车、绳轮组、拐弯装置、钢丝绳和尾轮；绳轮组包括主压绳轮组、副压绳轮组和托绳轮组；牵引绞车为动力部分，通过锚杆固定于井下入口或出口处；张紧装置采用五轮张紧，通过锚杆固定于牵引绞车的垂直部；主压绳轮组、副压绳轮组、托绳轮组之间的间隔为8-12米，通过螺丝固定于导轨上，拐弯装置通过锚杆固定于导轨转弯部，尾轮通过锚杆固定于井下出口或入口处；梭车位于导轨上，梭车上装有导轨液压抱闸，系统制动采用导轨液压抱闸方式；各部件均通过钢丝绳连接。
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2010
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110316 Termination date: 20130730 |