CN201923109U - 一种溃缩式制动踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种溃缩式制动踏板，包括踏板臂、踏板支架、底板，所述的踏板臂通过主转轴铰接在踏板支架上，所述的踏板臂包括基臂和力执行臂，所述的力执行臂与基臂铰接，所述基臂的与力执行臂的连接端设有连接臂，所述的力执行臂、连接臂和基臂通过可折断的铆钉贯穿连接，所述的连接臂的旁侧设有挡块。由于采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、当汽车发生碰撞时，连接臂碰到仪表横梁上的挡块，铆钉被震断，力执行臂绕副转轴转动，向远离驾驶员的方向转动，能够降低对驾驶员腿部和胸部的危害，提高安全性；2、结构简单，提高汽车性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车踏板技术领域，特别涉及一种溃缩式制动踏板。
背景技术
伴随科技和经济的发展，汽车本身的速度是越来越高，目前，汽车一旦发生事故，踏板机构会对驾驶员腿部造成很大的伤害；很多新车因普通踏板不能溃缩对驾驶员腿部伤害比较大，甚至影响转向柱溃缩使整车的碰撞结果达不到预期设定目标，也影响汽车的性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种发生意外时能够降低对驾驶员腿部和胸部的危害的溃缩式制动踏板。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种溃缩式制动踏板，包括踏板臂、踏板支架、底板，所述的踏板臂通过主转轴铰接在踏板支架上，所述的踏板臂包括基臂和力执行臂，所述的力执行臂与基臂铰接，所述基臂的与力执行臂的连接端设有连接臂，所述的力执行臂、连接臂和基臂通过可折断的铆钉贯穿连接，所述的连接臂的旁侧仪表板横梁支架上设有挡块。
所述的挡块设置在连接臂朝向汽车驾驶舱的方向，所述的连接臂与挡块之间设有间隙。
所述的挡块设置在汽车仪表板横梁支架上。
所述的力执行臂与基臂通过副转轴铰接。
所述的力执行臂的端部设有踏板。
本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、当汽车发生碰撞时，连接臂碰到挡块，铆钉被震断，力执行臂绕副转轴转动，向远离驾驶员的方向转动，能够降低对驾驶员腿部伤害和远离转向管柱，不会影响转向管柱溃缩，降低方向盘对驾驶员胸部的危害，提高安全性；2、结构简单，提高汽车性能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型的结构示意图；
在图1中，1、踏板支架；2、底板；3、主转轴；4、基臂；5、力执行臂；6、连接臂；7、挡块；8、副转轴。
具体实施方式
如图1所示一种溃缩式制动踏板，包括踏板臂、踏板支架1、底板2，踏板臂通过主转轴3铰接在踏板支架1上，踏板臂包括基臂4和力执行臂5，所述的力执行臂5与基臂4铰接，基臂4的与力执行臂5的连接端设有连接臂6，力执行臂5、连接臂6和基臂4通过可折断的铆钉贯穿连接，连接臂的旁侧仪表板横梁支架上设有挡块7。
挡块7设置在连接臂6的正前方一定位置处，踏板臂正常运转和档块互不影响，连接臂6与挡块之间设有间隙。挡块7的形状可根据实际情况而定。挡块7设置在汽车仪表板横梁支架上。力执行臂5与基臂4通过副转轴8铰接。力执行臂5的端部设有踏板。
踏板支架1和踏板底板是在前围板上安装固定用的，碰撞之前，挡块7在连接臂6的正前方，力执行臂5在正常转动时，带动连接臂6和基臂4转动，连接臂6在自由转动的过程中，因和挡块7之间有个间隙值(该间隙值可根据整车安全情况调控)，所以在碰撞前连接臂6不会和挡块7发生任何接触，可以安全的制动，不会溃缩。当发生碰撞时，车身前围板往驾驶舱侵入，带动踏板跟着往驾驶舱方向移动，挡块7也跟着移动，但移动的速度远小于踏板和支架的移动速度，使连接臂6碰到挡块7，挡块7有足够的强度，这时连接臂6会因挡块7反作用力，震断铆钉，脱开基臂4和力执行臂5的连接，使得两者分开。力执行臂5在脚执行力的情况下与基臂4分别向不同的方向旋转，力执行臂5运动方向为远离驾驶舱方向。这时力执行臂5在脚的外力情况下围绕副转轴8转动，从而保护驾驶员腿部以及不会影响转向管柱的溃缩。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种溃缩式制动踏板，包括踏板臂、踏板支架(1)、底板(2)，所述的踏板臂通过主转轴(3)铰接在踏板支架(1)上，其特征在于：所述的踏板臂包括基臂(4)和力执行臂(5)，所述的力执行臂(5)与基臂(4)铰接，所述基臂(4)的与力执行臂(5)的连接端设有连接臂(6)，所述的力执行臂(5)、连接臂(6)和基臂(4)通过可折断的铆钉贯穿连接，所述的连接臂的旁侧仪表板横梁支架上设有挡块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种溃缩式制动踏板，其特征在于：所述的挡块(7)设置在连接臂(6)朝向汽车驾驶舱的方向，所述的连接臂(6)与挡块之间设有间隙。
3.根据权利要求1所述的一种溃缩式制动踏板，其特征在于：所述的挡块(7)设置在汽车仪表板横梁支架上。
4.根据权利要求1所述的一种溃缩式制动踏板，其特征在于：所述的力执行臂(5)与基臂(4)通过副转轴(8)铰接。
5.根据权利要求1所述的一种溃缩式制动踏板，其特征在于：所述的力执行臂(5)的端部设有踏板。
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Cited By (2)
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| CN105059277A (zh) * | 2015-07-17 | 2015-11-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于机动车辆的踏板 |
| CN111634269A (zh) * | 2020-06-01 | 2020-09-08 | 东风汽车集团有限公司 | 一种具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板 |
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2010
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| CN105059277A (zh) * | 2015-07-17 | 2015-11-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于机动车辆的踏板 |
| CN105059277B (zh) * | 2015-07-17 | 2017-12-12 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 用于机动车辆的踏板 |
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| CN111634269B (zh) * | 2020-06-01 | 2021-04-09 | 东风汽车集团有限公司 | 一种具备高度调节和碰撞溃缩功能的制动踏板 |
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