CN201902542U - 汽车用手动换档器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用手动换档器，它包括换档器壳体，壳体内设的支座体，支座体上连接卡圈，卡圈内设有可在卡圈内转动的转动球，转动球连接换档操作杆，转动球上连接有选档杆，选档杆与选档三角臂铰接连接，选档三角臂下设有连接软轴连接球轴，支座体下套设旋转轴；所述换档器壳体的顶面与车身地板下面连接；换档操作杆穿过车身地板；选档三角臂上连接旋转轴，旋转轴上连接有回位扭簧；选档三角臂上还设有限位销，回位扭簧两端杆插在限位销两侧。支座体上的斜面限位结构与安装在转动球上设有限位环可以对换档杆的最大摆角进行限位，可以有效的减小换档杆的富余行程提高换档手感与性能。

Description

汽车用手动换档器

技术领域

本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种手动变速箱换档器的选档换向机构。

背景技术

目前汽车用变速操纵系统大多采用软轴式远程操纵方式，即通过操纵驾驶室里带选换档软轴的换档机构来控制位于发动机舱内的变速箱，实现变速箱的变速功能。通常汽车用手动换档器置于驾驶室内车身地板上，但有时驾驶室内布置空间有限，导致换档器无法在车身地板上安装，同时在选档的空档回位方面主要依靠变速箱内自身的回位弹簧实现，这使得回位力经过中间机构和软轴后作用到换档杆时会出现卡滞、回位不正情况，并且选档或换档到位后，换档杆富余行程大、到位后松旷也是影响换档手感的重要方面。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种有利于驾驶室内布置，性能可靠、手感优良的汽车用手动换档器，以解决上述问题。

本实用新型的技术方案为：汽车用手动换档器，它包括换档器壳体，壳体内设的支座体，支座体上连接卡圈，卡圈内设有可在卡圈内转动的转动球，转动球连接换档操作杆，转动球上连接有选档杆，选档杆与选档三角臂铰接连接，选档三角臂下设有连接软轴连接球轴，支座体下套设旋转轴；所述换档器壳体的顶面与车身地板下面连接；换档操作杆穿过车身地板；选档三角臂上连接旋转轴，旋转轴上连接有回位扭簧；选档三角臂上还设有限位销，回位扭簧两端杆插在限位销两侧。

所述换档器壳体的顶面设有卡脚，卡脚穿过车身地板孔与车身地板面定位，换档器壳体的顶面与车身地板通过螺栓连接。

所述换档器壳体的顶面与车身地板面之间设有防尘垫。

所述转动球上设有限位环。

所述旋转轴上设有轴套，回位扭簧套在轴套上。

换档器在车身地板下安装时能够防止外部灰尘、油污、水渍等对换档器主要结构的污染。回位扭簧使得换档杆能够自动回到空档位置，确保换档器空档位置的准确性与灵活性，并且由于回位弹簧的预紧力使得换档杆在空档时的自由间隙大大减小。支座体上的斜面限位结构与安装在转动球上设有限位环可以对换档杆的最大摆角进行限位，可以有效的减小换档杆的富余行程提高换档手感与性能。

附图说明

图1汽车用手动换档器。

图2支座体示意图。

图3转动球、换档操作杆示意图。

图4选档三角臂示意图。

图5回位扭簧示意图。

图6换档器壳体的顶面与车身地板下面连接示意图I。

图7换档器壳体的顶面与车身地板下面连接示意图II。

图8回位扭簧连接示意图。

图9转动球、换档操作杆限位装置示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示，换档器壳体1下连接底盖2，换档器壳体1内设有支座体4，支座体4上连接卡圈4.1，卡圈4.1内设有可在卡圈内转动的转动球6.1，转动球6.1连接换档操作杆6，转动球6.1上连接有选档杆6.2，选档杆6.2与选档三角臂3铰接连接即与选档三角臂设铰接连接孔6.3铰接连接。支座体4设旋转轴连接孔4.2。

如图1、6、7所示，换档器壳体1顶部固定连接有螺栓5，以及卡脚10，卡脚10穿过车身地板11孔与车身地板面定位，换档器壳体的顶面与车身地板通过螺栓5连接。换档器壳体的顶面与车身地板11面之间设有防尘垫7。

如图5、8所示，选档杆6.2与选档三角臂设铰接连接孔6.3铰接连接。选档三角臂下设有连接软轴连接球轴3.1，支座体4下套设旋转轴9。旋转轴9上设有两个轴套10；旋转轴9的一端的轴套10上设有回位扭簧8，选档三角臂3下设有限位销3.2，回位扭簧8两端杆8.1插在限位销3.2两侧。旋转轴9的另一端上设有卡片12，卡片12防止选档三角臂3从支座体4轴孔中脱落。

回位扭簧8套在轴套10上，起到减少摩擦、降噪、轴向限位作用，回位扭簧8两端杆8.1插在限位销3.2两侧，在空档时回位扭簧8的预紧力使换档三角臂3的旋转轴、选档三角臂3侧面上的限位销3.2以及处于他们中间的支座体4侧面的圆柱销3.3处于同一直线上，使的换档杆6处于空档位置，保证了空档位置的准确性，并且可以降低换档杆6在空档位置时的自由间隙。当在选换档时，在换档杆6的作用下，换档杆6绕其转动球6.1球心转动，带动选档三角臂3绕其旋转轴转动，换档三角臂3通过固定在其上的限位销3.2使回位扭簧8的受力，而回位扭簧8的另外一端由于被支座体4上的圆柱销3.3挡住处于静止状态，这样弹簧上的预紧力开始作用到限位销3.2和圆柱销3.3上，当换档杆6上的力撤去之后，在回位弹簧8预紧力的作用下换档杆6回到空挡位置，实现空挡自动回位功能。

本实用新型换档器安装在车身地板下部，安装时将换档器从车身地板下方，沿换档器壳体1上预埋的螺柱5方向穿过车身地板上的安装孔，通过换档器壳体1上的卡脚挂到车身上，然后在驾驶室内通过螺母将换档器固定到车身上。换档器壳体1上预埋的螺柱5先两两焊接到同一个金属片上，以增大受力面积，防止在拧紧螺母时用力过大将螺柱拔出。另外在安装完成之后支座体4压紧焊接有螺柱5的金属片可以有效防止螺柱从预埋位置脱落。泡棉材质的防尘垫7在车身地板与换档器之间起到隔音、防尘、减震的作用。

如图9所示，转动球6.1上设有限位环6.3，限位环6.3采用O型环6.3套在换档杆6的转动球6.1下面注塑形成的环形凹槽内，当换档杆6摆动到一定角度时O型环6.3碰到支座体4下端的限位斜面4.4后换档杆6停止运动，从而对换档杆6的最大摆动角度起到限位功能。O型环6.3一般为橡胶材质，可以有效缓解换档杆6与支座体4之间的冲击，还可以起到减小噪声的作用。更改支座体4下端斜面位置可以达到更改换档杆6最大摆动角度的效果。

Claims (5)

1.一种汽车用手动换档器，它包括换档器壳体，壳体内设的支座体，支座体上连接卡圈，卡圈内设有可在卡圈内转动的转动球，转动球连接换档操作杆，转动球上连接有选档杆，选档杆与选档三角臂铰接连接，选档三角臂下设有连接软轴连接球轴，支座体下套设旋转轴，其特征在于所述换档器壳体的顶面与车身地板下面连接；换档操作杆穿过车身地板；选档三角臂上连接旋转轴，旋转轴上连接有回位扭簧；选档三角臂上还设有限位销，回位扭簧两端杆插在限位销两侧。

2.如权利要求书1所述汽车用手动换档器，其特征在于换档器壳体的顶面设有卡脚，卡脚穿过车身地板孔与车身地板面定位，换档器壳体的顶面与车身地板通过螺栓连接。

3.如权利要求书1所述汽车用手动换档器，其特征在于换档器壳体的顶面与车身地板面之间设有防尘垫。

4.如权利要求书1所述汽车用手动换档器，其特征在于转动球上设有限位环。

5.如权利要求书1所述汽车用手动换档器，其特征在于旋转轴上设有轴套，回位扭簧套在轴套上。

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