CN106286799A - 汽车换挡机构总成 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车换挡机构总成，包括：底座，底座内部设有操作内腔，底座上部凸出形成有凸台，凸台内设有安装腔，底座上设有一条形开口，条形安装腔和条形开口均与操作内腔连通；换挡臂总成，换挡臂总成包括换挡臂和选挡臂，换挡臂和选挡臂间隔设置且通过连接杆传动连接，换挡臂通过安装腔伸入到操作内腔内，选挡臂通过条形开口伸入到操作内腔内；拉杆组件，拉杆组件设置在操作内腔内，拉杆组件包括第一拉索和第二拉索，第一拉索与换挡臂传动连接，第二拉索与选挡臂传动连接；复位组件，复位组件用于快速将选挡臂回归到中立位置。本发明具有选挡后，换挡臂回位速度快的技术优点。

Description

汽车换挡机构总成

技术领域

本发明涉及一种汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车换挡机构总成。

背景技术

汽车是人们生活中经常用的代步工具，人们对于汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换挡机构总成，汽车换挡机构总成的主要任务是传递动力，并在动力传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。根据汽车运行条件的变化，驾驶员通过操纵换挡杆来改变不同比例的换挡器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车。

现有的汽车换挡机构总成在换挡过程中会产生一定的阻滞感，选挡方向摇动选挡臂放手后，选挡臂不能迅速回到中立位置，需要优化汽车换挡机构总成选挡臂的复位结构，保证选挡臂在一次选挡后能快速回到中立位置，便于下一次的选挡。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种汽车换挡机构总成，该汽车换挡机构总成选挡、换挡方向摇动换挡臂灵活、轻便，阻滞感小，选挡方向摇动选挡臂放手后，选挡臂能迅速回归到中立位置。

为了解决所述技术问题，本发明的技术方案：一种汽车换挡机构总成，包括：

底座，所述底座内部设有操作内腔，所述底座上部凸出形成有凸台，所述凸台内设有安装腔，所述底座上设有一条形开口，所述条形安装腔和所述条形开口均与所述操作内腔连通；

换挡臂总成，所述换挡臂总成包括换挡臂和选挡臂，所述换挡臂和选挡臂间隔设置且通过连接杆传动连接，所述换挡臂通过安装腔伸入到操作内腔内，所述选挡臂通过条形开口伸入到操作内腔内；

拉杆组件，所述拉杆组件设置在操作内腔内，所述拉杆组件包括第一拉索和第二拉索，所述第一拉索与换挡臂传动连接，所述第二拉索与所述选挡臂传动连接；

复位组件，所述复位组件用于快速将选挡臂回归到中立位置。

作为优选，所述换挡臂上设有旋转中心球，所述安装腔内设有球座，所述旋转中心球活动的卡接在所述球座内。

作为优选，所述球座上设有缺口，所述缺口上设有拱门，所述连接杆穿过所述缺口，所述连接杆的一端插接固定在旋转中心球内，所述连接杆的另一端设有球碗，所述选挡臂上设有球套，所述球碗与所述球套套接固定。

作为优选，所述选挡臂呈L形设置，所述连接杆连接在选挡臂的短臂端部，所述第二拉索连接在选挡臂的长臂端部，所述连接杆的拐角处设有连接孔，所述底座上设转轴，所述转轴位于所述连接杆的一侧，所述转轴插接在所述连接孔内。

作为优选，所述选挡臂与所述底座间隔设置，所述转轴上设有轴套，所述轴套位于选挡臂与底座之间，所述轴套上设有扭簧，在底座上设有一限位柱，所述限位柱位于连接杆相对转轴的另一侧上，所述扭簧的两个直扭转臂由连接杆的两侧经过连接杆卡接在所述限位柱的两侧。

作为优选，所述限位柱的两侧设有限位槽，所述连接杆上设有环形槽，所述扭簧的两个直扭转臂相继卡接在所述环形槽和所述限位槽内。

作为优选，其特征在于，所述安装腔的上开口部设有盖板，所述盖板通过螺纹连接与底座固定将所述球座固定在安装腔内。

作为优选，所述盖板上设有插接孔，所述换挡臂上设有定位销，所述定位销插接在所述插接孔内，所述定位销用于将换挡臂锁止使其无法移动。

本发明具有以下优点：

1、本汽车换挡机构总成工作时，换挡臂总成一旋转中心球为支点进行摇动，带动换挡摇臂动作，整个换挡过程灵活流畅，阻滞感小。

2、本汽车换挡机构总成在选挡臂上设置了复位组件，复位组件包括扭簧，连接杆，设置在底座上的限位块，扭簧套接在转轴上，扭簧的两个直扭转臂由连接杆的两侧经过连接杆卡接在限位块的两侧，当选挡臂工作时，连接杆运动带动扭簧的一个直扭转臂发生变形，扭簧产生的弹力使得选挡臂能迅速回位到中立位置，便于下一次选挡。

附图说明

图1为本发明的整体结构图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明的前视图；

图4为本发明的后视图；

图5为本发明去除底座后的结构图；

图中，1、底座；2、凸台；3、连接螺钉；4、插接孔；5、角部；6、定位销；7、换挡臂；8、连接环；9、盖板；10、第一拉索；11、第二拉索；12、条形开口；13、选挡臂；14、拱门；15、挡圈；16、转轴座；17、旋转中心球；18、连接杆；19、扭簧；20、轴套；21、固定板；22、限位柱；23、限位槽；24、转轴；25、缺口；26、球座。

具体实施方式

下面通过结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案做进一步详细描述。

见图中，本发明提供了一种汽车换挡机构总成，包括底座1，设置在底座1操作内腔内的拉杆组件，设置在底座1上伸入到底座1内的由换挡臂7和选挡臂13组成的换挡臂7总成，设置在选挡臂13上的复位组件。

如图1所示，底座1呈盒体状，底座1上设有连接螺钉3，连接螺钉3设置在底座1上端面的四周上，底座1埋设在汽车底盘内通过连接螺钉3安装固定。底座1内部设有操作内腔，操作内腔内设有拉杆组件，拉杆组件包括水平设置的第一拉索10和第二拉索11。底座1上凸起形成有一个凸台2，凸台2内设置有安装腔，安装腔与操作内腔连通，换挡臂7通过安装腔伸入到操作内腔内与第一拉索10传动连接。底座1上于凸台2的一侧设有一条形开口12，条形开口12通向操作内腔，选挡臂13由条形开口12伸入到操作内腔内与第二拉索11传动连接。

换挡臂7和选挡臂平13行间隔设置，换挡臂7和选挡臂13通过连接杆18传动连接。具体地，在换挡臂7上设有一旋转中心球17，在安装腔内设有球座26，旋转中心球17活动的卡接在球座26内，球座26的内壁面为球面，可以很好的与旋转中心球17表面贴合，球座26上设有一缺口25，缺口25通向选挡臂13，连接杆18位于该缺口25内，连接杆18的两端各自伸出缺口25，一端插接固定在旋转中心球17上，另一端与选挡臂13插接固定。连接杆18与选挡臂13插接的一端上设有球碗，选挡臂13上设有与球碗相应设置的球套，球碗卡接在球套内，装配简洁，整个结构传动流畅，产生的噪音小。进一步的，球座26的缺口25上设有一拱门14，拱门14的设置将缺口25合围成一个四周封闭的连接口，连接口的内部范围大于连接杆18的活动范围，保证连接杆18运动过程中不会与连接口相触碰。

选挡臂13呈L形设置，连接杆18插接在选挡臂13的短臂端处，选挡臂13的长臂由条形开口12伸入到底座1的操作内腔内，选挡臂13的长臂端部与第二拉索11的连接端连接固定。底座1上设有转轴座16，转轴座16内设有转轴24，转轴24与连接杆18在同一水平面上平行设置，转轴24的一端伸出转轴座16插接在选挡臂13长臂与短臂的相交处即选挡臂13的拐弯处，转轴24的一端由另一方向凸出转轴座16并由挡圈15进行封闭，防止灰尘等杂物进入。连接杆18带动选挡臂13运动时，选挡臂13绕转轴24进行转动，继而带动第二拉索11作相应的拉伸动作，进行选挡，整个传动结构简单，传动效率高，传动磨损小。

复位组件用于使选挡臂13进行选挡后能迅速回归到中立位置，复位组件由扭簧19和限位柱22构成。具体的，底座1与选挡臂13之间存在间隔，转轴24上于底座1和选挡臂13之间的部分上套接有轴套20，扭簧19套装在轴套20上，扭簧19的两个直扭转臂伸向连接杆18，由连接杆18的两侧经过伸向限位柱22。限位柱22设置在底座1上，限位柱22与转轴24分别位于连接杆18的两侧，限位柱22的两侧设有V形的限位槽23，扭簧19的两个直扭转臂卡接在限位槽23内。选挡时，换挡臂7沿连接杆18的轴向进行运动，旋转中心球17带动连接杆18作向上的翘起动作，连接杆18带动选挡臂13绕转轴24转动，完成选挡，此时连接杆18带动扭簧19的一个直扭转臂向上掰开，扭簧19产生变形，扭簧19变形后的产生的弹力促使连接杆18回归到原来的中立位置，从而达到了选挡后迅速使选挡臂13回归到中立位置的目的，整个设计结构简单，制造成本低，效果好。

更进一步的，连接杆18在向上运动过程中掰开扭簧19的直扭转臂会承受到较大的扭簧19弹力，本发明在连接杆18与旋转中心球17之间设置了固定板21，固定板21的数量为两个或者多个，固定板21一体成型在连接杆18与旋转中心球17之间，保证连接杆18与旋转中心球17之间的连接更加牢固，在长久反复的运动过程中不会断裂破损，使得本发明的使用寿命更长。

作为优选，底座1上安装腔的开口处安装有盖板9，盖板9通过螺纹连接与底座1固定，将球座26固定在安装腔内，盖板9增加了整个球座26与底座1 之间的结构稳定性，也提供了一定的防尘作用。

换挡臂7上设有一个连接环8，连接环8设置在盖板9的上方，连接环8上凸起有一个角部5，该角部5上插接有一定位销6，盖板9上设有与定位销6相应匹配的插接孔4，定位销6可与盖板9插接固定，当定位销6将盖板9和换挡臂7连接固定时，换挡臂7无法移动，从而保证在出厂运输过程中整个汽车换挡机构总成不易损坏。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车换挡机构总成，其特征在于，包括：

底座，所述底座内部设有操作内腔，所述底座上部凸出形成有凸台，所述凸台内设有安装腔，所述底座上设有一条形开口，所述条形安装腔和所述条形开口均与所述操作内腔连通；

换挡挡臂总成，所述换挡挡臂总成包括换挡挡臂和选挡挡臂，所述换挡挡臂和选挡挡臂间隔设置且通过连接杆传动连接，所述换挡挡臂通过安装腔伸入到操作内腔内，所述选挡挡臂通过条形开口伸入到操作内腔内；

拉杆组件，所述拉杆组件设置在操作内腔内，所述拉杆组件包括第一拉索和第二拉索，所述第一拉索与换挡挡臂传动连接，所述第二拉索与所述选挡挡臂传动连接；

复位组件，所述复位组件用于快速将选挡挡臂回归到中立位置。

2.根据权利要求1所述的汽车换挡挡机构总成，其特征在于，所述换挡挡臂上设有旋转中心球，所述安装腔内设有球座，所述旋转中心球活动的卡接在所述球座内。

3.根据权利要求2所述的汽车换挡挡机构总成，其特征在于，所述球座上设有缺口，所述缺口上设有拱门，所述连接杆穿过所述缺口，所述连接杆的一端插接固定在旋转中心球内，所述连接杆的另一端设有球碗，所述选挡挡臂上设有球套，所述球碗与所述球套套接固定。

4.根据权利要求3所述的汽车换挡挡机构总成，其特征在于，所述选挡挡臂呈L形设置，所述连接杆连接在选挡挡臂的短臂端部，所述第二拉索连接在选挡臂的长臂端部，所述连接杆的拐角处设有连接孔，所述底座上设转轴，所述转轴位于所述连接杆的一侧，所述转轴插接在所述连接孔内。

5.根据权利要求4所述的汽车换挡机构总成，其特征在于，所述选挡臂与所述底座间隔设置，所述转轴上设有轴套，所述轴套位于选挡臂与底座之间，所述轴套上设有扭簧，在底座上设有一限位柱，所述限位柱位于连接杆相对转轴的另一侧上，所述扭簧的两个直扭转臂由连接杆的两侧经过连接杆卡接在所述限位柱的两侧。

6.根据权利要求5所述的汽车换挡机构总成，其特征在于，所述限位柱的两侧设有限位槽，所述连接杆上设有环形槽，所述扭簧的两个直扭转臂相继卡接在所述环形槽和所述限位槽内。

7.根据权利要求2、3、4、5、或6所述的汽车换挡机构总成，其特征在于，所述安装腔的上开口部设有盖板，所述盖板通过螺纹连接与底座固定将所述球座固定在安装腔内。

8.根据权利要求7所述的汽车换挡机构总成，其特征在于，所述盖板上设有插接孔，所述换挡臂上设有定位销，所述定位销插接在所述插接孔内，所述定位销用于将换挡臂锁止使其无法移动。