CN201891087U - 辅助运架一体机的喂梁平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种辅助运架一体机的喂梁平台。所述喂梁平台包括两根主梁(1、1′)、三根横梁(2、2′、2″)、三根轨道梁(3、3′、3″)、设置在轨道梁外侧的三根箱型支腿(6、6′、6″)以及可在轨道梁(3、3″)上移动的两个喂梁平车(5、5′)。当预制梁场设在客运专线桥下时，采用提梁机提起整孔箱梁，通过辅助运架一体机喂梁平台的喂梁平车(5、5′)喂梁。本实用新型的这种客运专线整孔箱梁架设的施工方法与运架一体机返回制梁场取梁相比，大大节省施工时间，具有作业施工效率高、工期短等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型结构的喂梁方式，辅助运架一体机喂梁的平台。
技术背景
在通常的桥梁架设施工中，制梁场设在桥位下面，距桥面7-8m，一般由运梁车等取梁设备沿施工便道返回制梁场取梁，在无施工便道情况下，将无法实现上述取梁作业，故需一套特制的喂梁平台，配合2台450t跨线提梁机，将箱梁从制梁场存梁台位提升后，横移送落至喂梁平车上，然后喂梁平车载梁送至运架一体机主梁下满足起吊功能。
发明内容：
为了克服客运专线整孔箱梁架设施工现场存在的问题，本实用新型提供一种辅助运架一体机的喂梁平台，采用提梁机提起整孔箱梁，通过喂梁平台上的喂梁平车喂梁。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括两根主梁，三根横梁，三根轨道梁，设置在轨道梁外侧的三根箱型支腿，以及可在轨道梁上移动的两套喂梁平车。主梁和三根横梁通过螺栓连接，主梁亦和轨道梁通过螺栓连接，其中三根横梁和三根轨道梁的中心线是重合的，沿此中心线通长铺设轨道，喂梁平车可沿此轨道运行。轨道梁另一端通过螺栓连接支撑在箱型支腿上。
所述主梁采用箱型结构型式，每根主梁长度与跨箱梁的长度相同，正好落在两个桥墩之间，两个主梁中心距离为5.7m，和运架一体机的轮胎轨距相同，从而满足运架一体机能沿主梁纵向行走。
所述横梁采用箱型结构型式，通过螺栓和主梁连接在一起，中间横梁下部支撑在箱型支腿上，箱型支腿和地面上地角螺栓连接。其中横梁上平面和主梁上平面处于同一个水平面上。
所述轨道梁亦采用箱型结构型式，其一端通过螺栓和主梁连接，另一端支撑在箱型支腿上，箱型支腿和地面上地角螺栓连接。其中轨道梁上平面和主梁上平面处于同一个水平面上。轨道梁中心线和横梁中心线重合。两主梁之间由三根横梁及三根轨道梁连接为一刚性平台。
在轨道梁及横梁形成的三组梁上均通长铺设轨道，可实现喂梁小车沿轨道运行。为方便运送不同跨度的混凝土箱梁，特设有三条不同的轨距。
所述喂梁平车由台车减速机及均衡梁组成，其中均衡梁和台车通过铰座连接这样可把力很好的传到各个车轮，其中均衡梁两端上表面各设有支撑座，方便支撑混凝土箱梁。
本实用新型的有益效果是：当预制梁场设在客运专线桥下时，采用提梁机提起整孔箱梁，通过喂梁平台上的喂梁平车喂梁。这种客运专线整孔箱梁架设的施工方法与运架一体机返回梁场取梁相比，大大节省施工时间，具有作业施工效率高、工期短等优点。
附图说明：
图1是辅助运架一体机的喂梁平台的俯视图；
图2是辅助运架一体机的喂梁平台的主视图；
图3是图1的A-A视图；
图4是图1的A向视图；
图5是图1的B向视图；
图6是喂梁平车的侧视图；
图7是喂梁平车的主视图；
图8-1～8-6是辅助运架一体机的喂梁平台的具体喂梁步骤示意图。
在上述附图中，1、1′.主梁，2、2′、2″.横梁，3、3′、3″.轨道梁，4、4′、4″.轨道，5、5′.喂梁平车，6、6′、6″.箱型支腿，7、7′.箱型支腿，8.台车，9.减速机，10.铰座，11.横梁，12、12′.支撑座。
具体实施方式
实施例
图1是本实用新型公开的辅助运架一体机的喂梁平台，所述喂梁平台的两根主梁(1、1′)和三根横梁(2、2′、2″)通过螺栓连接，两根主梁(1、1′)亦和三根轨道梁(3、3′、3″)通过螺栓连接。所述三根横梁(2、2′、2″)和三根轨道梁(3、3′、3″)的中心线重合，沿此中心线通长铺设三根轨道(4、4′、4″)，两个喂梁平车(5、5′)可沿轨道(4、4″)运行。轨道梁(3、3′、3″)的另一端通过螺栓连接支撑在箱型支腿(6、6′、6″)上。主梁1采用箱型结构，每根主 梁1的长度为32m，与32m跨箱梁的长度相同，因此，正好落在两个桥墩之间，两个主梁(1、1′)的中心距离为5.7m，和运架一体机的轮胎轨距相同。横梁2采用箱型结构，通过螺栓和主梁1连接在一起，中间横梁2下部支撑在箱型支腿6上，箱型支腿6和地面上地角螺栓连接，其中三根横梁(2、2′、2″)构成的上平面和两根主梁(1、1′)构成的上平面处于同一个水平面上。轨道梁3亦采用箱型结构，其一端通过螺栓和主梁1连接，另一端支撑在箱型支腿(6、6′、6″)上，箱型支腿(6、6′、6″)和地面上地角螺栓连接，其中三根轨道梁(3、3′、3″)构成的上平面和两根主梁(1、1′)构成的上平面处于同一个水平面上。两主梁(1、1′)与三根横梁(2、2′、2″)及三根轨道梁(3、3′、3″)连接为一刚性平台。喂梁平车5由台车8、减速机9及均衡梁11组成，所述均衡梁11和台车8通过铰座10连接，均衡梁11两端上表面各设有支撑座(12、12′)。
辅助运架一体机的喂梁平台具体施工步骤：
(1)第一步：跨线提梁机就位，吊具与梁体锁紧，吊起混凝土梁。见图8.1
(2)第二步：当混凝土梁底面高于喂梁平车(5、5′)约200mm时，跨线提吊梁天车横移。见图8.2
(3)第三步：跨线提梁机吊梁天车横移到位，落梁到喂梁平车(5、5′)上。见图8.3
(4)第四步：喂梁平车(5、5′)沿轨道(4、4″)横移到位至运架一体机正下方。见图8.4
(5)第五步：运架一体机吊梁天车吊起梁体离开喂梁平车(5、5′)约100mm。喂梁平车(5、5′)返回。见图8.5
(6)第六步：运架一体机载梁沿主梁1到施工位置就位，准备架梁。见图8.6。
Claims (6)
1.一种辅助运架一体机的喂梁平台，其特征是：两根主梁(1、1′)和三根横梁(2、2′、2″)通过螺栓连接，两根主梁(1、1′)亦和三根轨道梁(3、3′、3″)通过螺栓连接，所述三根横梁(2、2′、2″)和三根轨道梁(3、3′、3″)的中心线重合，沿此中心线通长铺设轨道(4、4′、4″)，两个喂梁平车(5、5′)沿轨道(4、4″)运行；轨道梁(3、3′、3″)的另一端通过螺栓连接支撑在箱型支腿(6、6′、6″)上。
2.根据权利要求1所述的辅助运架一体机的喂梁平台，其特征是：所述主梁(1、1′)采用箱型结构，每根主梁(1)长度为32m，两主梁(1、1′)的中心距离为5.7m。
3.根据权利要求1所述的辅助运架一体机的喂梁平台，其特征是：所述横梁(2、2′、2″)采用箱型结构，通过螺栓和主梁(1、1′)连接在一起，中间横梁(2′)下部支撑在箱型支腿(7、7′)上，箱型支腿(6′)和地面上地角螺栓连接，其中横梁(2、2′、2″)上平面和主梁(1、1′)上平面处于同一个水平面上。
4.根据权利要求1所述的辅助运架一体机的喂梁平台，其特征是：所述轨道梁(3、3′、3″)亦采用箱型结构，其一端通过螺栓和主梁(1、1′)连接，另一端支撑在箱型支腿(6、6′、6″)上，箱型支腿(6、6′、6″)和地面上地角螺栓连接，其中轨道梁(3、3′、3″)上平面和主梁(1、1′)上平处于同一个水平面上。
5.根据权利要求3或4所述的辅助运架一体机的喂梁平台，其特征是：两主梁(1、1′)与三根横梁(2、2′、2″)及三根轨道梁(3、3′、3″)连接为一刚性平台。
6.根据权利要求1所述的辅助运架一体机的喂梁平台，其特征是：所述喂梁平车(5)由台车(8)、减速机(9)及均衡梁(11)组成，所述均衡梁(11)和台车(8)通过铰座(10)连接，均衡梁(11)两端上表面各设有支撑座(12、12′)。
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| CN114645514A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-06-21 | 中铁北京工程局集团第一工程有限公司 | 山区狭小地形条件下运梁通道及造桥设备拼装施工方法 |
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2010
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