CN201891054U - 松软土质地带临时道路的加固结构 - Google Patents
松软土质地带临时道路的加固结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种松软土质地带临时道路的加固结构,包括由钢板桩和钢筋制成的整体骨架,骨架的立面呈门形,钢板桩是门框,钢筋是门楣,整体骨架将道路从面层到基层连成一个整体,钢筋位于道路的面层内。本实用新型采用钢板桩和钢筋制成的整体骨架,将道路从面层到基层连成一个整体,道路基层只进行少量换填或不换填直接压实,利用钢筋做为道路骨架,路面材料根据现场情况可选用渣土、碎石或混凝土等,这样减小了临时道路换填工作量,有效地加快了临时道路施工进度,缩短了工期,同时能减少道路因下沉变形或滑移而造成的破坏,具有很强的可操作性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路加固结构,特别涉及一种松软土质地带临时道路的加固结构。
背景技术
目前,很多建筑工程现场土质松软,施工场地狭窄,临时施工道路的路基加固就成为施工中的一个突出问题。当前,普遍采用的路基加固方法是软土换填法,将软土挖除,换填灰土或其它材料,如临时道路靠近基坑,还要进行打桩加固,以防道路开裂或滑移。这样不仅工程量较大、耗时长、投入高,而且效果不明显。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种实用便捷的松软土质地带临时道路的加固结构。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:一种松软土质地带临时道路的加固结构,包括由钢板桩和钢筋制成的整体骨架,所述整体骨架的立面呈门形,所述钢板桩是门框,所述钢筋是门楣,所述整体骨架将道路从面层到基层连成一个整体,所述钢筋位于所述道路的面层内。
所述道路的面层为混凝土面层,所述钢筋的埋深至少为50mm。
本实用新型具有的优点和积极效果是:采用钢板桩和钢筋制成的整体骨架,将道路从面层到基层连成一个整体,道路基层只进行少量换填或不换填直接压实,利用钢筋做为道路骨架,路面材料根据现场情况可选用渣土、碎石或混凝土等,这样减小了临时道路换填工作量,有效地加快了临时道路施工进度,缩短了工期,同时能减少道路因下沉变形或滑移而造成的破坏,具有很强的可操作性。并且钢板桩可租赁使用,骨架钢筋可做为道路配筋,并可重复使用,具有速度快、工作量小、成本低、可回收的特点。
附图说明
图1是本实用新型的平面结构示意图;
图2是本实用新型的立面结构示意图。
图中:1、钢板桩,2、钢筋,3、面层,4、基层。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下:
请参阅图1~图2,一种松软土质地带临时道路的加固结构,包括由钢板桩1和钢筋2制成的整体骨架,所述整体骨架的立面呈门形,所述钢板桩1是门框,所述钢筋2是门楣,所述整体骨架将道路从面层3到基层4连成一个整体,所述钢筋2位于所述道路的面层3内。
本实用新型与传统结构的效益对比(100米道路):
通过对比可知,本实用新型加快了工程进度,保证了工程质量,减少了浪费。
本实用新型的施工步骤为:
1、根据现场平面布置图确定临时道路位置及标高;
2、根据现场土质情况确定钢板桩规格和长度并对路基进行压实或换填。
3、按道路外边线位置(混凝土面层以外)以丁字形打入钢板桩;
4、根据道路承重情况选择钢筋规格和间距,并将钢筋与两端的钢板桩焊牢;
5、施工道路面层,如路面选用散料,则铺平压实;如为混凝土路面,支模进行浇注,当为混凝土面层时,钢筋应埋入混凝土面层的埋深应不小于50mm。
6、采用相应的方法对面层进行适当的养护。养护达到使用强度后即可投入使用。
尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述,但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式,上述的具体实施方式仅仅是示意性的,并不是限制性的,本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下,在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可以做出很多形式,这些均属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种松软土质地带临时道路的加固结构,其特征在于,包括由钢板桩和钢筋制成的整体骨架,所述整体骨架的立面呈门形,所述钢板桩是门框,所述钢筋是门楣,所述整体骨架将道路从面层到基层连成一个整体,所述钢筋位于所述道路的面层内。
2.根据权利要求1所述的松软土质地带临时道路的加固结构,其特征在于,所述道路的面层为混凝土面层,所述钢筋的埋深至少为50mm。
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CN102900001A (zh) * | 2012-10-22 | 2013-01-30 | 中国水电建设集团路桥工程有限公司 | 一种道路地基的施工方法 |
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