CN107881878A - 一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置及其使用方法，属于铺垫碎石层骨架添加设备技术领域，其解决了碎石基层骨架如果单独制造，成本高，施工填埋不均匀，不方便储存，运输时间长的问题；本装置包括底盘、底座支架、碎石供给模块、骨架成型配送供给模块、辅助模块以及电控模块；所述的底座支架固定在底盘上；所述的碎石供给模块、骨架成型配送供给模块、辅助模块和电控模块均固定在底座支架上；所述的碎石供给模块、骨架成型配送供给模块、辅助模块均与电控模块连接；本发明具有方便运输、结构紧凑、生产效率高、自动化程度高等优点。

Description

一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置及其使用方法

技术领域

本发明属于铺垫碎石层骨架添加设备技术领域，具体地说，涉及到一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置及其使用方法。

背景技术

自1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破之后，中国高速公路建设一路突飞猛进；我国早前修建的大多数为半刚性基层沥青路面结构，其优点是：半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强，具有一定的抗拉强度、抗疲劳强度，使得路面基层受力性能良好，并且保证了基层的稳定性；缺点是：一方面半刚性基层的收缩开裂及由此引起沥青路面的反射性裂缝普遍存在，严重影响了公路的使用寿命，另一方面半刚性基层非常致密，渗水性很差，水从各种途径进入路面并到达基层后，不能从基层迅速排走，只能沿沥青面和基层的分界面扩散、积累，导致承载能力下降。

近年来，我国开始采用优质级配碎石作为半刚性路面结构过渡层，一方面可以作为隔温层，保护未开裂的半刚性基层避免产生温缩裂缝，也可以隔断已开裂的半刚性基层对路面结构层的影响，从而有效的防止半刚性路面的反射裂缝，另一方面优质碎石层也具有很好的排水性，从而保护了半刚性基层不受水分的侵蚀。但是级配碎石在抗剪、抗弯、抗拉以及抗疲劳等方面表现的不是太令人满意。因此，本发明的合作伙伴提出了在碎石层填充一种骨架结构，结构如图14所示，希望借此提高级配碎石在抗剪、抗弯、抗拉以及抗疲劳等方面的综合性能，但是这样也会给施工造成很大的困难，比如：骨架如果单独制造，成本高，不方便储存，运输时间长，施工填埋不均匀等问题；因此，迫切需要开发了一种能用于半刚性半柔性公路建造的碎石层骨架施工的填充装置及使用方法，能够有效的解决上述问题。

例如中国专利申请号201110305811.9的专利，公开了一种振动压路机，其包括第一距离检测装置和控制器，所述的第一距离检测装置安装在所述振动压路机的侧面并用于检测与振动压路机侧面路面之间的距离，所述控制器与所述第一距离检测装置连接，当所述距离超出第一阈值范围时，所述控制器控制所述振动压路机停止振动。该发明虽然能够及时检测振动轮和两侧路面边缘的距离，及时控制该振动轮停止振动，避免振动轮不断振动而压垮路面边缘所造成的倾翻现象，但是还是没有解决上述的问题。

例如中国专利申请号201510413680.4的专利，公开了一种反推挤式多功能混凝土铺路机，其包括机架、供料装置、振动装置、抹面装置、动力装置和反推挤装置；所述供料装置设置在机架的前部，所述振动装置设置在供料装置和料量控制装置后端与抹面装置之间的机架上，所述抹面装置设置在振动装置后端与动力装置之间的机架上，所述动力装置设置在抹面装置后端与供电装置之间的机架上，所述反推挤装置包括减速机、减速机输出轴、偏心轴、大连杆、推挤轴、推臂和推挤板，所述推挤轴与推挤板之间至少设置一个推臂，所述偏心轴设置在减速机输出轴两端部，所述大连杆一端与偏心轴转动连接，其另一端与推挤轴转动连接；所述推臂的一端与推挤轴固定连接，其另一端与推挤板固定连接。该方案虽然结构简单合理、自动化程度高，但是依然没有解决上述的问题。

发明内容

1、要解决的问题

本发明针对现有技术无法对设计的半刚性半柔性公路建造的碎石层骨架进行投放，尤其是如果骨架单独制造容易出现制造成本高，不方便储存，运输时间长，施工填埋不均匀，浪费人力物力等问题，特意设计了一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置及其使用方法，其具有方便运输、结构紧凑、生产效率高、自动化程度高等优点。

2、技术方案

为解决以上问题，本发明提供的技术方案如下：

一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置，包括底盘、底座支架、碎石供给模块、骨架成型配送供给模块、辅助模块以及电控模块；所述的底座支架固定在底盘上；所述的碎石供给模块、骨架成型配送供给模块、辅助模块和电控模块均固定在底座支架上；所述的碎石供给模块、骨架成型配送供给模块、辅助模块均与电控模块连接。

优选地，碎石供给模块包括碎石仓和碎石输送装置，所述的碎石仓的出口位于碎石输送装置的进料位置处；所述的辅助模块包括摊平板和碾压机构，所述的摊平板连接在底座支架上；所述的碾压机构与底座支架转动连接。

优选地，骨架成型配送供给模块包括存储装置、出料导向装置、压平装置、骨架成型装置、支座和骨架输送装置；所述的存储装置、出料导向装置、压平装置和骨架成型装置均固定在支座上；所述的出料导向装置的进料位置位于存储装置的出料位置处；所述的压平装置的进料位置位于出料导向装置的出料位置处；所述的骨架成型装置的进料位置位于压平装置的出料位置处；所述的骨架输送装置的进料位置位于骨架成型装置的出料位置的下方；所述的支座和骨架输送装置与底座支架连接；所述的支座包括支座架、丝杆和升降板；所述的丝杆的一端连接在支座架的顶部，另一端连接在支座架的底部；所述的升降板设置有与丝杆进行螺纹连接的螺纹孔；所述的骨架输送装置包括Y形截面轴。

优选地，存储装置包括储物轴，所述的储物轴的两端与支座架连接；所述的储物轴上缠绕有钢丝网；所述的钢丝网的钢丝直径为2mm；所述的出料导向装置包括第一导向轴和第二导向轴，所述的第一导向轴和第二导向轴连接在支座架上，所述的第一导向轴位于第二导向轴的上方。优选地，压平装置包括驱动辊子排和从动辊子排，所述的驱动辊子排和从动辊子排连接在支座架上；所述的驱动辊子排位于从动辊子排的下方，所述的驱动辊子排和从动辊子排轴面设有数量众多的凸块结构；所述的驱动辊子排和从动辊子排的径向间隙设为2.5mm。工作时，缠绕储物轴上的钢丝网，经过第一导向轴和第二导向轴，进入到压平装置，动力装置带动驱动辊子排转动，驱动辊子带动从动辊子排转动，驱动辊子带动从动辊子排可以将钢丝网挤压平，驱动辊子排和从动辊子排轴面上的凸块结构可以带动钢丝网继续运动，进而就可以进入到骨架成型装置中。

优选地，骨架成型装置包括成型模具；所述的成型模具包括成型下模、成型上模和顶起机构；所述的成型下模固定在支座架上；所述的成型下模上表面设有多列凹模和凸模，且布局为一列凹模、一列凸模的交替设置；所述的凹模和凸模为局部球状结构，且凹模和凸模每列均是从一端开始到另一端逐渐增大，其球面半径分别为R1、R2…Rn，其中R1、R2…Rn-1、Rn之间满足的关系为Rn＝1.5Rn-1；所述的Rn为4cm；所述的凸模和凹模的球面半径设为r/cm；所述的同一单元的凸模的顶部或凹模的底部到成型下模上表面的距离相等，设为s/cm；它们之间满足：其中：ε为0.8-1；当ε取值过大时，骨架成型过程中，钢丝网容易被压断，从而造成了骨架的结构损坏；当ε取值过小时，骨架紧固碎石的能力也会相应的减弱；所述的ε取0.9时，既能保证骨架紧固碎石的能力，又能避免骨架成型过程中钢丝网因被挤压断裂而引起骨架的结构性损坏的发生；所述的成型上模上设有与成型下模相配合的凸模和凹模；所述的成型下模包括若干个导向柱，所述的导向柱分别位于成型下模两侧的凹槽处；所述的导向柱套有弹簧；所述的顶起机构套接在导向柱上；所述的成型下模的两侧还设有支撑板，所述的支撑板上设有导杆；所述的成型上模两侧设有耳板且套接在导杆上；所述的支座还包括固定轴；所述的固定轴的一端与升降板连接，另一端与成型上模连接；所述的成型上模包括切割刀，所述的切割刀位于成型上模的底部；所述的成型下模设有与成型上模对应的切割槽结构。钢丝网进入到骨架成型装置，先后经过第一工位、第二工位、第三工位、第四工位......第n工位；当经过第一工位时，动力装置不再带动驱动辊子排转动，转而带动丝杆转动，升降板下降，成型上模下降，挤压钢丝网变形，并且驱使顶起机构往下运动，成型上模下降到挤压工位时，动力装置不再带动丝杆转动，5秒钟后，动力装置带动丝杆反向转动，成型上模上升，顶起机构在弹簧的作用下向上运动，带动钢丝网向上运动；这时，动力装置动力装置带动驱动辊子排转动，转动一圈，钢丝网前段进入第二工位，同时，接下来的钢丝网进入到第一工位，以此流程，钢丝网经过n个工位后，挤压成骨架，位于成型上模的底部的切割刀开始切割成型骨架，然后骨架进入到Y形截面轴上的空间中，Y形截面轴旋转120度将骨架埋在碎石中。

优选地，所述的辅助模块包括摊平板和碾压机构，所述的摊平板连接在底座支架上；所述的碾压机构与底座支架转动连接。所述的摊平板将碎石摊平后，碾压机构将碎石碾压平实。

一种使用方法，具体如下：

a.使用以上所述的装置，将钢丝网装配到存储装置中，将级配碎石装在碎石仓；

b.通过动力装置带动碎石输送装置将装在碎石仓中的级配碎石运送到待铺路面；

c.通过动力装置分别带动存储装置、出料导向装置和压平装置工作；将装配在存储装置的钢丝网导出，压平，完成成型工序前的准备工作；

d.通过动力装置带动骨架成型装置将钢丝网压制成骨架；

e.通过动力装置带动骨架输送装置将制成的骨架均匀的放置在铺好的碎石层中；

f.通过电控模块控制碎石供给模块、骨架成型配送供给模块和辅助模块；调节碎石层的铺装速度、骨架的填充密度以及碎石层的铺装厚度。

3、有益效果

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

(1)本发明具有方便运输、结构紧凑、生产效率高、自动化程度高等优点；

(2)本发明采用的压平装置，驱动辊子排和从动辊子排轴面设有数量众多的凸块结构，一方面可以有效的将弯曲的钢丝网压平，另一方面也可以带动钢丝网进入到骨架成型装置中；

(3)本发明采用一种成型模具，将成型过程分为多个工位，可以有效地避免了钢丝网由于一次挤压变形过大而产生的结构性损坏，进而保证了骨架的品质；

(4)本发明采用的成型模具上的凸模和凹模，一方面可以保证骨架紧固碎石的能力，另一方面也避免了骨架成型过程中钢丝网因被挤压断裂而引起骨架的结构性损坏的发生；

(5)本发明采用的顶起机构，可以将挤压后的钢丝网顶起，方便压平装置里的辊子排带动钢丝网进入到下面的工位；

(6)本发明采用一种骨架输送装置，包括Y形截面轴，可以准确的将一定量的骨架送入到碎石层中，保证了骨架在碎石层的分布比较均匀；

(7)本发明采用的骨架成型配送供给模块可以连续不断的生产出所需的骨架，并且均匀的送达到前面铺设的碎石层中。

附图说明

图1为本发明碎石层骨架填充装置的整体结构图；

图2为本发明碎石层骨架填充装置的俯视图；

图3为本发明碎石层骨架填充装置图2中A-A的剖视图；

图4为本发明碎石层骨架填充装置的骨架成型配送供给模块结构图；

图5为本发明碎石层骨架填充装置的骨架成型配送供给模块的俯视图；

图6为本发明碎石层骨架填充装置的骨架成型配送供给模块图5中B-B的剖视图；

图7为本发明碎石层骨架填充装置的骨架成型装置的结构图；

图8为本发明碎石层骨架填充装置的骨架成型装置的俯视图；

图9为本发明碎石层骨架填充装置的骨架成型装置图8中C-C的剖视图；

图10为本发明碎石层骨架填充装置的骨架成型装置的前视图；

图11为本发明碎石层骨架填充装置的骨架成型装置图10中D-D的剖视图；

图12为本发明碎石层骨架填充装置的成型下模的俯视图；

图13为本发明碎石层骨架填充装置的成型下模的结构图；

图14为本发明碎石层骨架填充装置生产的骨架的前视图。

图中：1、底座支架；

2、碎石供给模块；

3、骨架成型配送供给模块；31、存储装置；32、出料导向装置；33、压平装置；34、骨架成型装置；341、成型下模；342、成型上模；343、顶起机构；35、支座；36、骨架输送装置；

4、辅助模块；41、摊平板；42、碾压机构；

5、电控模块。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细描述。

实施例1

一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置，包括底盘、底座支架2、碎石供给模块2、骨架成型配送供给模块3、辅助模块4以及电控模块5；所述的底座支架1固定在底盘上；所述的碎石供给模块2、骨架成型配送供给模块3、辅助模块4和电控模块5均固定在底座支架1上；所述的碎石供给模块2、骨架成型配送供给模块3、辅助模块4均与电控模块5连接。

所述的碎石供给模块2包括碎石仓和碎石输送装置，所述的碎石仓的出口位于碎石输送装置的进料位置处。

所述的骨架成型配送供给模块3包括存储装置31、出料导向装置32、压平装置33、骨架成型装置34、支座35和骨架输送装置36；所述的存储装置31、出料导向装置32、压平装置33和骨架成型装置34均固定在支座35上，所述的支座35和骨架输送装置36与底座支架1连接；所述的支座35包括支座架、丝杆和升降板，所述的丝杆的一端连接在支座架的顶部，另一端连接在支座架的底部；所述的升降板设置有与丝杆进行螺纹连接的螺纹孔；所述的骨架输送装置36包括Y形截面轴。

所述的存储装置31包括储物轴，所述的储物轴的两端与支座架连接；所述的储物轴上缠绕有钢丝网；所述的钢丝网的钢丝直径为2mm；所述的出料导向装置32包括第一导向轴和第二导向轴，所述的第一导向轴和第二导向轴连接在支座架上，第一导向轴位于第二导向轴的上面。所述的压平装置33包括驱动辊子排和从动辊子排，所述的驱动辊子排和从动辊子排连接在支座架上；所述的驱动辊子排位于从动辊子排的下面，所述的驱动辊子排和从动辊子排轴面设有数量众多的凸块结构；所述的驱动辊子排和从动辊子排的径向间隙设为2.5mm；工作时，缠绕储物轴上的钢丝网，经过第一导向轴和第二导向轴，进入到压平装置，动力装置带动驱动辊子排转动，驱动辊子带动从动辊子排转动，驱动辊子带动从动辊子排可以将钢丝网挤压平，驱动辊子排和从动辊子排轴面上的凸块结构可以带动钢丝网继续运动，进而就可以进入到骨架成型装置中。

所述的骨架成型装置34包括3个结构相同且平行放置的成型模具；所述的成型模具均包括成型下模341、成型上模342和顶起机构343；所述的成型下模341固定在支座架上；所述的成型下模341上表面设有4列凹模和凸模，且布局为一列凹模、一列凸模的交替设置，所述的凹模和凸模为局部球状结构；所述的凹模和凸模按照前后排依次分为第一单元、第二单元、第三单元和第四单元且尺寸参数比例为：1:1.5:2.25:3.375；第一单元位于第一工位上，第二单元位于第二工位上，第三单元位于第三工位上，第四单元位于第四工位上，所述的同一单元上的凹模和凸模尺寸参数相等；所述的成型上模342上设有与成型下模341相配合的凸模和凹模；；通过将骨架的成型过程分为多个工位，每一个工位成型的尺寸是上一工位的1.5倍，可以有效地避免了钢丝网由于一次挤压变形量过大而产生的结构性损坏，进而保证了骨架的品质，同时，也保证了骨架的紧固碎石的能力；所述的成型下模341包括若干个导向柱，所述的导向柱分别位于成型下模341两侧的凹槽处；所述的导向柱套有弹簧；所述的顶起机构343套接在导向柱上；工作时，顶起机构343可以将挤压后的钢丝网顶起，方便压平装置里的辊子排带动钢丝网进入到下面的工位；所述的成型下模341的两侧还设有支撑板，所述的支撑板上设有导杆；所述的成型上模342两侧设有耳板且套接在导杆上所述的支座35还包括固定轴；所述的固定轴的一端与升降板连接，另一端与成型上模342连接；所述的Y形截面轴位于骨架成型装置34出料位置的下面；所述的Y形截面轴可以准确的将定量的骨架送入到碎石层中，保证了骨架在碎石层的分布比较均匀。

所述的辅助模块4包括摊平板41和碾压机构42，所述的摊平板41连接在底座支架1上；所述的碾压机构42与底座支架1转动连接；所述的摊平板41可以将碎石摊平，进而将填入碎石中的骨架掩埋，保证了骨架的填充质量，可以充分地发挥出骨架的紧固碎石的能力；所述的碾压机构42可以将摊平后的碎石层碾压到施工要求。

所述的成型上模342包括切割刀，所述的切割刀位于成型上模342的底部；所述的成型下模341设有与成型上模342对应的切割槽结构。

所述的第四单元的凸模和凹模的球面半径设为4cm，凸模的顶部或凹模的底部到成型下模341上表面的距离相等，设为3.9cm。

将本实施例的设备应用于某公路建造工程，现场铺装宽18m，厚度15cm，长度为500m；选用所述碎石层骨架填充装置，迅速调试，投入生产，在1小时之内完成；启动动力装置，采用挖掘机对其进行碎石原料添加，开始生产，存储装置31上的钢丝网先后经过出料导向装置32和压平装置33后，进入到骨架成型装置34，先后经过第一工位、第二工位、第三工位、第四工位；当经过第一工位时，动力装置不再带动驱动辊子排转动，转而带动丝杆转动，升降板下降，成型上模下降，挤压钢丝网变形，并且驱使顶起机构往下运动，成型上模下降到挤压工位时，动力装置不再带动丝杆转动，5秒钟后，动力装置带动丝杆反向转动，成型上模342上升，顶起机构343在弹簧的作用下向上运动，带动钢丝网向上运动；这时，动力装置动力装置带动驱动辊子排转动，转动一圈，钢丝网前段进入第二工位，同时，接下来的钢丝网进入到第一工位，以此流程，钢丝网经过四个工位后，挤压成骨架；Y形截面轴可以准确的将定量的骨架均匀的送入到碎石层中；该碎石层骨架填充装置的工作效率约为50m/h，在10个小时后，完成施工工作，所产出的骨料既能满足紧固碎石的能力，又能避免骨架成型过程中钢丝网因被挤压断裂而引起骨架的结构性损坏的发生，骨架的填埋密度、均匀性也满足设计要求；加上调试，总共花费了11个小时完成施工工作，大大提高了工作效率，同时，也节省了大量的人力物力。

实施例2

同实施例1，所不同的是：

所述的第四单元的凸模和凹模的球面半径设为4cm，凸模的顶部或凹模的底部到成型下模341上表面的距离相等，设为5cm。

将本实施例的设备应用于某公路建造工程，现场铺装宽18m，厚度15cm，长度为500m；选用所述碎石层骨架填充装置，迅速调试，投入生产，在1小时之内完成；启动动力装置，采用挖掘机对其进行碎石原料添加，开始生产，该碎石层骨架填充装置的生产效率约为50m/h，工作时，存储装置31上的钢丝网先后经过出料导向装置32和压平装置33后，进入到骨架成型装置34，先后经过第一工位、第二工位、第三工位、第四工位；当经过第一工位时，动力装置不再带动驱动辊子排转动，转而带动丝杆转动，升降板下降，成型上模下降，挤压钢丝网变形，并且驱使顶起机构往下运动，成型上模下降到挤压工位时，动力装置不再带动丝杆转动，5秒钟后，动力装置带动丝杆反向转动，成型上模342上升，顶起机构343在弹簧的作用下向上运动，带动钢丝网向上运动；这时，动力装置动力装置带动驱动辊子排转动，转动一圈，钢丝网前段进入第二工位，同时，接下来的钢丝网进入到第一工位，以此流程，钢丝网经过四个工位后，挤压成骨架；Y形截面轴可以准确的将定量的骨架均匀的送入到碎石层中；然而在现场却发现了大量的结构性损坏的骨架，占比高达62％，经检查时发现：钢丝网在第一工位上发生结构性损坏的比率约为12％，在第二工位上发生结构性损坏的比率约为25％，在第三工位上发生结构性损坏的比率约为31％，在第四工位上就发生结构性损坏的比率约为32％；实验发现这些出现结构性损坏的骨架的性能远远的不能满足设计要求的性能，紧固碎石的能力大大的减弱了，故改用实施例1所述的设备，才按质按量的完成施工工作。

Claims (10)

1.一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置，包括底盘，其特征在于：还包括底座支架(1)、碎石供给模块(2)、骨架成型配送供给模块(3)、辅助模块(4)以及电控模块(5)；所述的底座支架(1)固定在底盘上；所述的碎石供给模块(2)、骨架成型配送供给模块(3)、辅助模块(4)和电控模块(5)均固定在底座支架(1)上；所述的碎石供给模块(2)、骨架成型配送供给模块(3)、辅助模块(4)均与电控模块(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置，其特征在于：所述的碎石供给模块(2)包括碎石仓和碎石输送装置，所述的碎石仓的出口位于碎石输送装置的进料位置处；所述的辅助模块(4)包括摊平板(41)和碾压机构(42)，所述的摊平板(41)连接在底座支架(1)上；所述的碾压机构(42)与底座支架(1)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置，其特征在于：所述的骨架成型配送供给模块(3)包括存储装置(31)、出料导向装置(32)、压平装置(33)、骨架成型装置(34)、支座(35)和骨架输送装置(36)；所述的存储装置(31)、出料导向装置(32)、压平装置(33)和骨架成型装置(34)均固定在支座(35)上；所述的出料导向装置(32)的进料位置位于存储装置(31)的出料位置处；所述的压平装置(33)的进料位置位于出料导向装置(32)的出料位置处；所述的骨架成型装置(34)的进料位置位于压平装置(33)的出料位置处；所述的骨架输送装置(36)的进料位置位于骨架成型装置(34)的出料位置的下方；所述的支座(35)和骨架输送装置(36)与底座支架(1)连接；所述的支座(35)包括支座架、丝杆和升降板；所述的丝杆的一端连接在支座架的顶部，另一端连接在支座架的底部；所述的升降板设置有与丝杆进行螺纹连接的螺纹孔；所述的骨架输送装置(36)包括Y形截面轴。

4.根据权利要求3所述的一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置，其特征在于：所述的存储装置(31)包括储物轴，所述的储物轴的两端与支座架连接；所述的储物轴上缠绕有钢丝网；所述的钢丝网的钢丝直径为2mm；所述的出料导向装置(32)包括第一导向轴和第二导向轴，所述的第一导向轴和第二导向轴连接在支座架上，所述的第一导向轴位于第二导向轴的上方。

5.根据权利要求3所述的一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置，其特征在于：所述的压平装置(33)包括驱动辊子排和从动辊子排，所述的驱动辊子排和从动辊子排连接在支座架上；所述的驱动辊子排位于从动辊子排的下方，所述的驱动辊子排和从动辊子排轴面设有数量众多的凸块结构；所述的驱动辊子排和从动辊子排的径向间隙设为2.5mm。

6.根据权利要求3所述的一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置，其特征在于：所述的骨架成型装置(34)包括成型模具；所述的成型模具包括成型下模(341)、成型上模(342)和顶起机构(343)；所述的成型下模(341)固定在支座架上；所述的成型下模(341)上表面设有多列凹模和凸模，且布局为一列凹模、一列凸模的交替设置；所述的凹模和凸模为局部球状结构，且凹模和凸模每列均是从一端开始到另一端逐渐增大，其半径分别为R1、R2…Rn，其中R1、R2…Rn-1、Rn之间满足的关系为Rn＝1.5Rn-1；所述的凸模和凹模的球面半径设为r/cm；所述的同一单元的凸模的顶部或凹模的底部到成型下模(341)上表面的距离相等，设为s/cm；它们之间满足：其中：ε为0.8-1；所述的成型上模(342)上设有与成型下模(341)相配合的凸模和凹模；所述的成型下模(341)包括若干个导向柱，所述的导向柱分别位于成型下模(341)两侧的凹槽处；所述的导向柱套有弹簧；所述的顶起机构(343)套接在导向柱上；所述的成型下模(341)的两侧还设有支撑板，所述的支撑板上设有导杆；所述的成型上模(342)两侧设有耳板且套接在导杆上；所述的支座(35)还包括固定轴；所述的固定轴的一端与升降板连接，另一端与成型上模(342)连接；所述的成型上模(342)包括切割刀，所述的切割刀位于成型上模(342)的底部；所述的成型下模(341)设有与成型上模(342)对应的切割槽结构。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置，其特征在于：所述的成型下模(341)上表面每列凹模和凸模均为4个，其直径比例分别为1:1.5:2.25:3.375；所述的每排上的凹模和凸模尺寸参数相等。

8.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置，其特征在于：所述的成型模具设置有多个，且平行放置。

9.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置，其特征在于：所述的ε取0.9；所述的Rn为4cm。

10.一种用于公路建造的碎石层骨架填充装置的使用方法，其步骤为；

a.使用权利要求1所述的装置，将钢丝网装配到存储装置(31)中，将级配碎石装在碎石仓；

b.通过动力装置带动碎石输送装置将装在碎石仓中的级配碎石运送到待铺路面；

c.通过动力装置分别带动存储装置(31)、出料导向装置(32)和压平装置(33)工作；将装配在存储装置(31)的钢丝网导出，压平，完成成型工序前的准备工作；

d.通过动力装置带动骨架成型装置(34)将钢丝网压制成骨架；

e.通过动力装置带动骨架输送装置(36)将制成的骨架均匀的放置在铺好的碎石层中；

f.通过电控模块(5)控制碎石供给模块(2)、骨架成型配送供给模块(3)和辅助模块(4)；调节碎石层的铺装速度、骨架的填充密度以及碎石层的铺装厚度。