CN206467520U - 公路铺装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路铺装结构，其技术方案要点是包括基体，基体上铺设有环氧沥青防腐层，环氧沥青防腐层上铺设有环氧沥青混凝土层，环氧沥青混凝土层上铺设有天然橡胶层，天然橡胶层上铺设有环氧碎石表层，环氧沥青防腐层铺设在基体上面，具有优异的除锈以及防腐作用，有助于延长本申请的公路铺装结构的使用寿命；环氧沥青混凝土层设置在环氧沥青防腐层上面，有助于提高本申请的铺装结构的结构强度，同时在环氧沥青混凝土层上铺设天然橡胶层，具有优异的缓冲性能，增强在本申请的铺装结构上驾驶的行车舒适感，减少公路铺装结构的开裂以及剥落，显著增强了本申请的铺装结构的使用寿命。

Description

公路铺装结构

技术领域

本实用新型涉及道路施工领域，特别涉及一种公路铺装结构。

背景技术

我国各级公路总里程已达到450万公里，高居世界第二位，然而，我国公路总体路面铺装率仍较低，目前我国仍有32%的公路是无铺装路面，11%的路面为简易铺装路面，而在我国已铺装的路面当中，水泥混凝土占比38%，水泥混凝土仍是我国公路的主要路面组成结构。水泥铺装路面的使用寿命一般在15~20年，但由于超载、使用保养不当，有些路段实际使用10~15年后，甚至更短的时间内就会出现开裂、泛油、剥落、严重车辙等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种有助于减少路面开裂、泛油、剥落问题，以保证路面具有较长的使用寿命的公路铺装结构。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种公路铺装结构，包括铺设于基体上的环氧沥青防腐层，所述环氧沥青防腐层上铺设有环氧沥青混凝土层，所述环氧沥青混凝土层上铺设有天然橡胶层，所述天然橡胶层上铺设有环氧碎石表层。

通过采用上述技术方案，环氧沥青防腐层铺设在基体上面，具有优异的除锈以及防腐作用，有助于延长本申请的公路铺装结构的使用寿命；环氧沥青混凝土层设置在环氧沥青防腐层上面，有助于提高本申请的铺装结构的结构强度，同时在环氧沥青混凝土层上铺设天然橡胶层，具有优异的缓冲性能，增强在本申请的铺装结构上驾驶的行车舒适感，减少公路铺装结构的开裂以及剥落，显著增强了本申请的铺装结构的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述环氧沥青防腐层与环氧沥青混凝土之间架设有用于增加基体结构强度的不锈钢龙骨架。

通过采用上述技术方案，不锈钢龙骨架具有优异的强度以及抗重载性，当重载施压在本申请的铺装结构表面时，不锈钢龙骨架起到有效的支撑作用，减少对环氧沥青混凝土的损坏，从而显著提高本申请 的路面铺装结构的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述不锈钢龙骨架上缠绕有用于增加行车舒适性的海绵层。

通过采用上述技术方案，海绵层具有优异的缓冲性能，将其缠绕在不锈钢龙骨架上，有助于增强不锈钢龙骨架的弹性以及缓冲性能，从而提高本申请的铺装结构的抗重载性。

本实用新型进一步设置为：所述天然橡胶层与环氧碎石表层之间设有环氧胶粘层。

通过采用上述技术方案，天然橡胶层与环氧碎石表层的贴合性不佳，环氧胶粘层具有优异的粘结性能，将环氧碎石表层紧密地粘结在天然橡胶层上，以保证本申请的铺装结构具有良好的结构整体性。

本实用新型进一步设置为：所述环氧沥青混凝土层与天然橡胶层之间插设有能够有效支撑天然橡胶层的钢柱。

通过采用上述技术方案，由于天然橡胶层结构强度较低，利用钢柱对天然橡胶层进行有效地支撑，以保证重载施压在天然橡胶层上时，对重载起到良好的支撑作用，同时，还能保证重载施压在本申请的铺装结构上时，铺装结构具有良好的抗重载性。

本实用新型进一步设置为：所述钢柱的一端嵌设在环氧沥青混凝土层内，所述钢柱的另一端嵌设在天然橡胶层内中部。

通过采用上述技术方案，设置钢柱嵌设在天然橡胶层内中部，表明钢柱不是贯穿设置在天然橡胶层，允许天然橡胶层发生微小形变，有助于重载施压在本申请的铺装结构上时，有效增强了行车的舒适感。

本实用新型进一步设置为：所述环氧碎石表层上铺设有聚脲-负离子防水层。

通过采用上述技术方案，将聚脲-负离子材料喷涂在环氧碎石表层上，在环氧碎石表层形成均匀致密的防水层，即使有雨水落入公路上，也不会向其内部渗水，可保护公路内部的各个铺装结构，延长本申请的公路铺装结构的使用寿命，同时还可向空气中释放负离子，增加空气中氧含量。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、利用环氧沥青防腐层、环氧沥青混凝土层、天然橡胶层以及环氧碎石表层构成本申请的公路铺装结构，相比于现有技术中水泥公路铺装结构而言，具有施工维修方便、行车舒适性好，减少了公路表面开裂、泛油以及剥落现象，有效延长了公路的使用寿命；

2、不锈钢龙骨架起到有效的支撑作用，提高本申请的铺装结构的抗重载性，减少铺装结构的开裂现象。

附图说明

图1是实施例的结构示意图。

图中：1、基体；2、环氧沥青防腐层；3、环氧沥青混凝土层；4、天然橡胶层；5、环氧碎石表层；6、不锈钢龙骨架；7、海绵层；8、环氧胶粘层；9、钢柱；10、聚脲-负离子防水层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种公路铺装结构，如图1所示，包括铺设于基体1上的环氧沥青防腐层2，环氧沥青防腐涂料为现有材料，在此不作过多赘述；在环氧沥青防腐层2上铺设有不锈钢龙骨架6，利用不锈钢材料制成的龙骨架具有优异的结构强度，对环氧沥青防腐层2上的各个铺装层起到有效的支撑作用，并且在不锈钢龙骨架6上缠绕有海绵层7，海绵层7是由海绵材料编织形成，有效增加了驾驶员驾驶在该铺装结构上的行车舒适感，以保证本申请的铺装结构的抗重载性，减少公路表面产生开裂、剥落现象。

如图1所示，不锈钢龙骨架6上铺设有环氧沥青混凝土层3，环氧沥青混凝土层3是由环氧沥青与混凝土混合制成，环氧沥青的制备过程参见郝鹏炜的论文《高性能环氧沥青的制备与性能表征》，在此不作赘述，所制备的环氧沥青具有优异的耐高温车辙、水稳定性，抗冻融劈裂等性能，将所制备的环氧沥青与混凝土进行搅拌、混合，形成环氧沥青混凝土层3。

如图1所示，在环氧沥青混凝土层3上胶粘有钢柱9，钢柱9为圆柱体，对位于环氧沥青混凝土层3上方的铺装结构起到有效的支撑作用，环氧沥青混凝土层3上铺设天然橡胶层4，天然橡胶层4是由废弃橡胶颗粒堆积而成，并利用摊铺机进行压紧，钢柱9的一端嵌设在环氧沥青混凝土层3内，钢柱9的另一端嵌设在天然橡胶层内的中部，表明钢柱9的端部并不是贯穿延伸在天然橡胶层4，当重载施压在天然橡胶层4上时，允许天然橡胶层4发生轻微的形变，钢柱9对天然橡胶层4起到良好的支撑作用，防止天然橡胶层4由于质软而造成折断等现象。

如图1所示，在天然橡胶层4上铺设有环氧胶粘层8，环氧胶粘层8由环氧树脂胶粘剂涂覆而成，环氧树脂胶粘剂为现有技术，在此不作赘述，在环氧胶粘层8上铺设有环氧碎石表层5，环氧碎石表层5是利用环氧沥青材料与碎石进行混合，摊铺在环氧胶粘层8上；在环氧碎石表层上铺设聚脲-负离子防水层10，聚脲是优异的喷涂材料，而且喷涂成膜的产品有优异的防水作用，同时，在聚脲防水材料用加入负离子粉，利用球磨机均匀混合7天，使负离子粉充分进入到聚脲液体中，二者充分融合，聚脲-负离子防水层10，不但防水效果好还可长期释放负离子，起到净化空气作用。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种公路铺装结构，其特征在于：包括铺设于基体(1)上的环氧沥青防腐层(2)，所述环氧沥青防腐层(2)上铺设有环氧沥青混凝土层(3)，所述环氧沥青混凝土层(3)上铺设有天然橡胶层(4)，所述天然橡胶层(4)上铺设有环氧碎石表层(5)。

2.根据权利要求1所述的公路铺装结构，其特征在于：所述环氧沥青防腐层(2)与环氧沥青混凝土之间架设有用于增加基体(1)结构强度的不锈钢龙骨架(6)。

3.根据权利要求2所述的公路铺装结构，其特征在于：所述不锈钢龙骨架(6)上缠绕有用于增加行车舒适性的海绵层(7)。

4.根据权利要求1所述的公路铺装结构，其特征在于：所述天然橡胶层(4)与环氧碎石表层(5)之间设有环氧胶粘层(8)。

5.根据权利要求4所述的公路铺装结构，其特征在于：所述环氧沥青混凝土层(3)与天然橡胶层(4)之间插设有能够有效支撑天然橡胶层(4)的钢柱(9)。

6.根据权利要求5所述的公路铺装结构，其特征在于：所述钢柱(9)的一端嵌设在环氧沥青混凝土层(3)内，所述钢柱(9)的另一端嵌设在天然橡胶层(4)内中部。

7.根据权利要求6所述的公路铺装结构，其特征在于：所述环氧碎石表层(5)上铺设有聚脲-负离子防水层(10)。