CN201866197U - 一种叉车主减速器 - Google Patents

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黄昌文
朱礼顺
梅家强
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ANHUI ANHUANG MACHINERY Co Ltd
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    • F16H—GEARING
    • F16H48/00—Differential gearings
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Abstract

本实用新型公开了一种叉车主减速器，包括有壳体、差速器，所述壳体内通过主动轴转动安装有主动齿轮，主动齿轮与主动轴为一体式构成，差速器上连接有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮为准双曲线齿轮传动啮合，主动轴外连接有输出轴。本实用新型解决了叉车减速器工作时噪声大、运行不稳定问题，设计结构合理，能满足叉车桥箱需要。

Description

一种叉车主减速器
技术领域
本实用新型涉及叉车部件制造领域，具体属于一种叉车主减速器。
背景技术
国内目前叉车上主减速器采用螺旋锥齿轮传动，工作时噪声大，对啮合精度很敏感，齿轮副锥顶稍有不吻合便会使工作条件急剧变坏，并伴随磨损增大和噪声增大，为保证齿轮副的正确啮合，必须将支承轴承预紧，提高支承刚度，增大壳体刚度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种叉车主减速器，解决了叉车减速器工作时噪声大、运行不稳定问题，设计结构合理，能满足叉车桥箱需要。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种叉车主减速器，包括有壳体、差速器，所述壳体内通过主动轴转动安装有主动齿轮，主动齿轮与主动轴为一体式构成，差速器上连接有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮为准双曲线齿轮传动啮合，主动轴外连接有输出轴。
所述主动轴的前端安装有导向轴承，主动轴后端安装有轴承。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型叉车主减速器采用准双曲线齿轮传动，当准双曲线齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，准双曲线齿轮传动有更大的传动比，当传动比一定，从动齿轮尺寸相同时，双曲面主动齿轮比相应的螺旋锥齿轮有较大的直径，较高的轮齿强度以及较大的主动齿轮轴和轴承刚度，当传动比一定，主动齿轮尺寸相同时，准双曲线的从动齿轮直径比相应的螺旋锥齿轮为小，因而有较大的离地间隙。设计结构简单，传递效率高，运行平稳，噪声低，刚性好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种叉车主减速器，包括有壳体1、差速器4，壳体内通过主动轴7转动安装有主动齿轮2，主动齿轮2与主动轴7为一体式构成，差速器4上连接有从动齿轮3，主动齿轮与从动齿轮为准双曲线齿轮传动啮合，主动轴外连接有输出轴，主动轴的前端安装有导向轴承5，主动轴后端安装有轴承6。

Claims (2)

1.一种叉车主减速器，包括有壳体、差速器，其特征在于：所述壳体内通过主动轴转动安装有主动齿轮，主动齿轮与主动轴为一体式构成，差速器上连接有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮为准双曲线齿轮传动啮合，主动轴外连接有输出轴。
2.根据权利要求1所述的叉车主减速器，其特征在于：所述主动轴的前端安装有导向轴承，主动轴后端安装有轴承。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104040222A (zh) * 2011-07-28 2014-09-10 舍弗勒技术有限两合公司 圆柱齿轮差速器
CN104791422A (zh) * 2014-01-20 2015-07-22 广东柳菱宏通实业有限公司 新能源叉车减速器

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