CN202573773U - 电动客车用双电机输入轮边减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动客车用双电机输入轮边减速器，包括设置在车轮中行星齿轮减速器，行星齿轮减速器中设置有车轮轴，所述车轮轴上设置有从动锥齿轮，从动锥齿轮的外侧设置有两个主动锥齿轮，两个主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，并且两个主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合点将从动锥齿轮的圆周平分，每个主动锥齿轮分别由一个驱动电机驱动。本实用新型适用于电动客车。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种电动客车用双电机输入轮边减速器。
背景技术
目前电动客车用的轮边减速器通常为单电机输入，其通过一个设置在车轮轴侧部的驱动电机，通过主动锥齿轮和从动锥齿轮的传动，从而实现车轮轴的运转。其缺点是：由于车轮轴为单边受力，会造成车轮轴的运行不平稳，影响部件的使用寿命；另外，单电机输入的方式必须要求主动锥齿轮和从动锥齿轮的模数较大，不仅会影响传动的平稳性，并且会产生较大噪音。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能使车轮轴运行平稳的电动客车用双电机输入轮边减速器。
为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：电动客车用双电机输入轮边减速器，包括设置在车轮中行星齿轮减速器，行星齿轮减速器中设置有车轮轴，所述车轮轴上设置有从动锥齿轮，从动锥齿轮的外侧设置有两个主动锥齿轮，两个主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，并且两个主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合点将从动锥齿轮的圆周平分，每个主动锥齿轮分别由一个驱动电机驱动。
本实用新型的有益效果是：上述的电动客车用双电机输入轮边减速器，其结构简单、使用方便，其通过双电机输入的方式，能使车轮轴为双边对称受力，从而能使车轮轴运行平稳，提高部件的使用寿命，而且主动锥齿轮和从动锥齿轮的模数可以减小，不仅可以提高传动平稳性，而且能减小噪音。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图；
图中：1、车轮，2、行星齿轮减速器，3、车轮轴，4、从动锥齿轮，5、主动锥齿轮，6、驱动电机。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型电动客车用双电机输入轮边减速器作进一步的详细描述。
如图1所示，电动客车用双电机输入轮边减速器，包括设置在车轮1中的行星齿轮减速器2，行星齿轮减速器2中设置有车轮轴3，所述车轮轴3上设置有从动锥齿轮4，从动锥齿轮4的外侧设置有两个主动锥齿轮5，两个主动锥齿轮5与从动锥齿轮4相啮合，并且两个主动锥齿轮5与从动锥齿轮4的啮合点将从动锥齿轮4的圆周平分，每个主动锥齿轮5分别由一个驱动电机6驱动。
本实用新型的有益效果是：上述的电动客车用双电机输入轮边减速器，其结构简单、使用方便，其通过双电机输入的方式，能使车轮轴3为双边对称受力，从而能使车轮轴3运行平稳，提高部件的使用寿命，而且主动锥齿轮5和从动锥齿轮4的模数可以减小，不仅可以提高传动平稳性，而且能减小噪音。
上述的实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本实用新型；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.电动客车用双电机输入轮边减速器，包括设置在车轮中行星齿轮减速器，行星齿轮减速器中设置有车轮轴，其特征在于：所述车轮轴上设置有从动锥齿轮，从动锥齿轮的外侧设置有两个主动锥齿轮，两个主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合，并且两个主动锥齿轮与从动锥齿轮的啮合点将从动锥齿轮的圆周平分，每个主动锥齿轮分别由一个驱动电机驱动。
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Cited By (2)
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| CN102529710A (zh) * | 2012-02-17 | 2012-07-04 | 苏州市莱赛电车技术有限公司 | 电动客车用双电机输入轮边减速器 |
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- 2012-02-17 CN CN 201220050798 patent/CN202573773U/zh not_active Expired - Fee Related
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