CN201850059U - 底盘吊具用偏心锁紧销 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种底盘吊具用偏心锁紧销，它包括支撑套、偏心套、转轴与定位轴，支撑套套接在偏心套的外部，支撑套与偏心套呈纵向滑动连接，转轴转动安装在偏心套内，在转轴的顶端部固定连接有定位轴，定位轴的轴线与转轴的轴线呈偏心设置，在转轴的外壁上开设有锁紧凹陷，在支撑套上设有与锁紧凹陷配合的伸缩锁紧球头，所述伸缩锁紧球头锁紧时陷入锁紧凹陷的部分为球面体。本实用新型与现有技术相比定位更加精确，能自动调心及锁紧定位车体，使车体能够平稳顺利转载，特别适合在底盘吊具上使用。

Description

底盘吊具用偏心锁紧销

技术领域

本实用新型涉及一种底盘吊具部件，尤其是一种底盘吊具用偏心锁紧销。

背景技术

在现代汽车总装生产输送线中，汽车车身需要完成数个装配工艺，底盘线是其中的一条工艺装配线，而底盘线的移载主要是靠空中输送机完成的，吊具就是一种能满足该要求的空中承载设备。通过输送机的运行将承载着车体的吊具输送到不同的工艺工段。由于吊具是悬挂在空中，而车体是搁置在吊具上，因此如何让车体准确而顺利的放置在吊具的合理位置保持吊具平稳一直是困扰汽车输送设备厂家的难题之一；传统吊具主要采用两个支撑块与两个定位销前后组合支撑，吊具上下坡，弯道移栽时，车体与吊具间存在一定的挪动，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种在车体转载到吊具上时能更加准确定位汽车底盘定位孔、使车体平稳顺利转载的底盘吊具用偏心锁紧销。

按照本实用新型提供的技术方案，所述底盘吊具用偏心锁紧销，它包括支撑套、偏心套、转轴与定位轴，支撑套套接在偏心套的外部，支撑套与偏心套呈纵向滑动连接，转轴转动安装在偏心套内，在转轴的顶端部固定连接有定位轴，定位轴的轴线与转轴的轴线呈偏心设置，在转轴的外壁上开设有锁紧凹陷，在支撑套上设有与锁紧凹陷配合的伸缩锁紧球头，所述伸缩锁紧球头锁紧时陷入锁紧凹陷的部分为球面体。

在转轴的底端外部固定套接有法兰套，在法兰套的底端部固定安装有拨板。

在转轴的底端外部套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定在支撑套上，复位弹簧的另一端固定在法兰套上。

在偏心套上纵向开设有长条状的导向槽，在支撑套上固定安装有导向螺栓，所述导向螺栓的内端部嵌入导向槽内。

在支撑套上设有油杯。

在偏心套上螺接有弹簧帽，弹簧帽内安装有锁紧弹簧，所述的锁紧弹簧与伸缩锁紧球头相抵。

定位轴的顶端为圆锥状。

本实用新型与现有技术相比定位更加精确，能自动调心及锁紧定位车体，使车体能够平稳顺利转载，特别适合在底盘吊具上使用。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是图1的沿着转轴轴线方向的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型主要由支撑套1、偏心套2、转轴3、定位轴4、锁紧凹陷5、伸缩锁紧球头6、法兰套7、拨板8、复位弹簧9、导向槽10、导向螺栓11、油杯12、弹簧帽13与锁紧弹簧14等部件构成。

该底盘吊具用偏心锁紧销，它包括支撑套1、偏心套2、转轴3与定位轴4，支撑套1套接在偏心套2的外部，支撑套1与偏心套2呈纵向滑动连接，转轴3转动安装在偏心套2内，在转轴3的顶端部固定连接有定位轴4，定位轴4的轴线与转轴3的轴线呈偏心设置，在转轴3的外壁上开设有锁紧凹陷5，在支撑套1上设有与锁紧凹陷5配合的伸缩锁紧球头6，所述伸缩锁紧球头6锁紧时陷入锁紧凹陷5的部分为球面体。

在转轴3的底端外部固定套接有法兰套7，在法兰套7的底端部固定安装有拨板8。

在转轴3的底端外部套接有复位弹簧9，所述复位弹簧9的一端固定在支撑套1上，复位弹簧9的另一端固定在法兰套7上。

在偏心套2上纵向开设有长条状的导向槽10，在支撑套1上固定安装有导向螺栓11，所述导向螺栓11的内端部嵌入导向槽10内。

在支撑套1上设有油杯12。

在偏心套2上螺接有弹簧帽13，弹簧帽13内安装有锁紧弹簧14，所述的锁紧弹簧14与伸缩锁紧球头6相抵。

定位轴4的顶端为圆锥状。

本实用新型包括一个支撑套1，在支撑套1内装有带导向槽10的偏心套2，在支撑套1的侧面攻有螺纹孔，圆柱头导向螺栓11旋进螺纹孔，圆柱端头内嵌在偏心套2的导向槽10内。定位轴4装在偏心套2内。法兰套7与拨板8螺接，定位轴4可与拨板10一起转动；油杯12与支撑套1的注油口螺接。

转轴3上部设有两个相差一定角度的锥形凹孔下部开有一锁紧凹陷5；在偏心套2的侧面攻有螺纹孔，弹簧帽13旋进螺纹孔内，伸缩锁紧球头6端部顶在转轴3的锁紧凹陷5，限制转轴3在支撑套1内随意转动。

偏心套2的导向槽10槽型为长槽，导向螺栓11可在导向槽10内上下滑动；在支撑套1与偏心套2之间装有复位弹簧9，复位弹簧9的上下两端分别抵住支撑套1的凸台与法兰套7。

本实用新型的的工作原理及工作过程如下：当吊具到达指定工位时，吊臂向两侧展开，此时升降机将车体上抬到指定高度，吊臂闭合，车体与底盘尚未接触，此时定位轴4顶部与车体底盘定位孔一一对应，当升降机把车体缓缓放下时，定位轴4的锥面慢慢与底盘定位孔配对，如果两者同心，则孔轴能顺利配合；如果两者不同心，那么定位轴4的圆锥面会受到正压力，由于是偏心机构，所以两侧受力不均而合成径向力F1，是偏心轴4有旋转的趋势；而此时伸缩锁紧球头6的球头部分顶住了转轴3的锁紧凹陷5，形成一个反向径向合力F2，刚好能阻止转轴3转动；但是，当车体慢慢下降，施加在定位轴4圆锥面的正压力加大，造成径向合力F1慢慢增大，当伸缩锁紧球头6的最大极限压力形成的径向合力F2max小于F1时，定位轴4即发生转动，直到偏心圆锥端部与底盘定位孔同心才停止转动，至此定位轴4完成了自动调心定位。当吊具载着车体离开升降机后，在输送轨道上设有一种专用的装置来拨动拨板8，使其旋转指向吊具前方，带动定位销的偏心轴4旋转到圆锥面中心靠近自身吊臂一侧，此时伸缩锁紧球头6刚好抵住转轴3另一侧的锁紧凹陷5内，锁紧定位销，使吊具在输送车体时更加平稳。

Claims (7)

1.一种底盘吊具用偏心锁紧销，其特征是：它包括支撑套（1）、偏心套（2）、转轴（3）与定位轴（4），支撑套（1）套接在偏心套（2）的外部，支撑套（1）与偏心套（2）呈纵向滑动连接，转轴（3）转动安装在偏心套（2）内，在转轴（3）的顶端部固定连接有定位轴（4），定位轴（4）的轴线与转轴（3）的轴线呈偏心设置，在转轴（3）的外壁上开设有锁紧凹陷（5），在支撑套（1）上设有与锁紧凹陷（5）配合的伸缩锁紧球头（6），所述伸缩锁紧球头（6）锁紧时陷入锁紧凹陷（5）的部分为球面体。

2.如权利要求1所述的底盘吊具用偏心锁紧销，其特征是：在转轴（3）的底端外部固定套接有法兰套（7），在法兰套（7）的底端部固定安装有拨板（8）。

3.如权利要求1所述的底盘吊具用偏心锁紧销，其特征是：在转轴（3）的底端外部套接有复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）的一端固定在支撑套（1）上，复位弹簧（9）的另一端固定在法兰套（7）上。

4.如权利要求1所述的底盘吊具用偏心锁紧销，其特征是：在偏心套（2）上纵向开设有长条状的导向槽（10），在支撑套（1）上固定安装有导向螺栓（11），所述导向螺栓（11）的内端部嵌入导向槽（10）内。

5.如权利要求1所述的底盘吊具用偏心锁紧销，其特征是：在支撑套（1）上设有油杯（12）。

6.如权利要求1所述的底盘吊具用偏心锁紧销，其特征是：在偏心套（2）上螺接有弹簧帽（13），弹簧帽（13）内安装有锁紧弹簧（14），所述的锁紧弹簧（14）与伸缩锁紧球头（6）相抵。

7.如权利要求1所述的底盘吊具用偏心锁紧销，其特征是：所述定位轴（4）的顶端为圆锥状。

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