CN201849334U - 汽车座椅用单侧锁止折叠器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅用单侧锁止折叠器，包括腰靠板、位于腰靠板一侧具有两组定位凹齿的大齿板和具有一组定位凸齿的小齿板，定位凸齿分别与定位凹齿啮合而锁止住座椅位置，在大齿板和小齿板上方覆盖有三角状的盖板，腰靠板、大齿板和盖板顶端部通过主轴铆接，腰靠板、小齿板和盖板底部一端通过小齿板轴铆接，还包括可推动小齿板上的定位凸齿与大齿板上的定位凹齿啮合或脱离而锁住或解锁座椅位置的锁止锲，腰靠板的另一侧设有可转动锁止锲的解锁手柄，腰靠板、锁止锲、解锁手柄和盖板底部另一端通过手柄轴铆接。本实用新型解决了目前所用折叠器存在的座椅锁止时锁齿强度较低、零部件加工要求高、座椅靠背钢性差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于调节汽车座椅靠背回转角度的单侧锁止折叠器。
背景技术
用于调节汽车座椅靠背回转角度的折叠器，常用的是单侧锁齿结构，通过大、小齿板上齿的相互啮合来锁定座椅位置，锁定后依靠大、小齿板承受压力，这种结构的锁齿强度较低，座椅靠背钢性差，操作灵活性不足，角度调节时的晃动间隙也较大；而如果采用双侧锁齿结构提高锁齿强度的话，则要求大、小齿板之间的配合以及轴之间的间隙配合要求高，装配难度较大，同时齿板等零件加工难度、加工精度要求也比较高，相应地增加了零部件的加工成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种锁齿强度高、可降低零部件加工精度要求、且能提高座椅靠背刚性的汽车座椅用单侧锁止折叠器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅用单侧锁止折叠器，包括与座椅通过主轴相连的腰靠板、位于腰靠板一侧的大齿板和小齿板，大齿板上具有两组定位凹齿，两组定位凹齿之间的大齿板为圆弧形，小齿板上具有一组定位凸齿，定位凸齿分别与定位凹齿啮合而锁止住座椅位置，在大齿板和小齿板上方覆盖有三角状的盖板，腰靠板、大齿板和盖板顶端部通过主轴铆接，腰靠板、小齿板和盖板底部一端通过小齿板轴铆接，还包括可推动小齿板上的定位凸齿与大齿板上的定位凹齿啮合或脱离而锁住或解锁座椅位置的锁止锲，腰靠板的另一侧设有可转动锁止锲的解锁手柄，腰靠板、锁止锲、解锁手柄和盖板底部另一端通过手柄轴铆接。
为实现小齿板上的定位凸齿与大齿板上的定位凹齿啮合或脱离，所述的小齿板具有内凹弧形的顶压侧面和内凹槽，顶压侧面和内凹槽圆弧光滑过渡，锁止锲具有头部为半圆形的顶杆，顶杆与小齿板的顶压侧面配合接触使小齿板的定位凸齿与大齿板的定位凹齿啮合而锁住座椅位置，锁止锲转动时顶杆嵌入进内凹槽解锁座椅位置。
进一步地，所述的锁止锲和盖板底部一端之间连接有拉动锁止锲复位使小齿板的定位凸齿与大齿板的定位凹齿啮合而锁住座椅位置的拉簧。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用单侧锁齿结构，可使大、小齿板只受较小的力，而较大的受力则可转移到小齿板轴和手柄轴的转动副上，使锁齿强度达到普通结构的2～3倍，从而降低各零件的加工精度要求和加工成本，提高座椅靠背的刚性，操作也灵活方便。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.主轴 2.腰靠板 3.大齿板 31.定位凹齿 4.小齿板 41.定位凸齿 42.顶压侧面 43.内凹槽 5.盖板 6.小齿板轴 7.锁止锲 71.顶杆8.解锁手柄 9.手柄轴 10.拉簧
具体实施方式。
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种汽车座椅用单侧锁止折叠器，包括与座椅通过主轴1相连的腰靠板2、位于腰靠板2一侧的大齿板3和小齿板4，大齿板3上具有两组、每组两个定位凹齿31，两组定位凹齿31之间的大齿板3为圆弧形，小齿板4上具有一组两个定位凸齿41，定位凸齿41分别与定位凹齿31啮合而锁止住座椅位置，在大齿板3和小齿板4上方覆盖有三角状的盖板5，腰靠板2、大齿板3和盖板5顶端部通过主轴1铆接，腰靠板2、小齿板4和盖板5底部一端通过小齿板轴6铆接，盖板5底部另一端下方还设有可推动小齿板4上的定位凸齿41与大齿板3上的定位凹齿31啮合或脱离而锁住或解锁座椅位置的锁止锲7，腰靠板2的另一侧设有可转动锁止锲7的解锁手柄8，腰靠板2、锁止锲7、解锁手柄8和盖板5底部另一端通过手柄轴9铆接。
为实现小齿板4上的定位凸齿41与大齿板3上的定位凹齿31啮合或脱离，所述的小齿板4具有内凹弧形的顶压侧面42和内凹槽43，顶压侧面42和内凹槽43圆弧光滑过渡，锁止锲7具有头部为半圆形的顶杆71，当顶杆71与小齿板4的顶压侧面42配合接触时，顶杆71推动小齿板4向大齿板3靠近，使小齿板4的定位凸齿41与大齿板3的定位凹齿31啮合而锁住座椅位置，解锁时，锁止锲7转动，锁止锲7的顶杆71沿小齿板4的顶压侧面42滑动而嵌入进内凹槽43内，从而解锁座椅位置。
所述的锁止锲7和盖板5底部一端之间连接有拉簧10，在到达另一个座椅锁止位置时，拉簧10拉动锁止锲7转动复位，锁止锲7的顶杆71与小齿板4的顶压侧面42配合接触，使小齿板4的定位凸齿41与大齿板3的定位凹齿31再次啮合而锁住座椅位置。
本实用新型的解锁工作过程如下：当逆时针转动解锁手柄8施加力时，带动锁止锲7围绕手柄轴9同步逆时针转动，锁止锲7的半圆形顶杆71嵌入进小齿板4的内凹槽43内，同时锁止锲7将拉簧10拉长，原先小齿板4与大齿板3上相啮合的定位凸齿41和定位凹齿31相互脱离，此时以主轴1为旋转中心转动腰靠板2时，带动大齿板3、小齿板4和锁止锲7分别围绕其对应的主轴1、小齿板轴6和手柄轴9同步转动，当小齿板4沿大齿板3的圆弧形部分转动到达另一个锁止位置时，松开解锁手柄8，施加力消失，在拉簧10的回弹作用下，锁止锲7的顶杆71重新顶压小齿板4的顶压侧面42，使小齿板4的定位凸齿41和大齿板3的定位凹齿31再次相互啮合，从而将调整到位的座椅再次自动锁合，在此过程中，刚开始时受力是在大、小齿板3、4的定位凹齿31和定位凸齿41的啮合处，当受力达到一定程度时，锁止锲7的顶杆71和小齿板4的顶压侧面42之间的间隙逐渐消失，从而将大、小齿板3、4受的较大的力转移到手柄轴9和小齿板6轴之间的转动副上，由此实现提高折叠器的抗压强度和抗拉强度的目的。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种汽车座椅用单侧锁止折叠器，包括与座椅通过主轴(1)相连的腰靠板(2)、位于腰靠板(2)一侧的大齿板(3)和小齿板(4)，大齿板(3)上具有两组定位凹齿(31)，两组定位凹齿(31)之间的大齿板(3)为圆弧形，小齿板(4)上具有一组定位凸齿(41)，定位凸齿(41)分别与定位凹齿(31)啮合而锁止住座椅位置，在大齿板(3)和小齿板(4)上方覆盖有三角状的盖板(5)，腰靠板(2)、大齿板(3)和盖板(5)顶端部通过主轴(1)铆接，腰靠板(2)、小齿板(4)和盖板(5)底部一端通过小齿板轴(6)铆接，其特征是：还包括可实现小齿板(4)上的定位凸齿(41)与大齿板(3)上的定位凹齿(31)啮合或脱离而锁住或解锁座椅位置的锁止锲(7)，腰靠板(2)的另一侧设有可转动锁止锲(7)的解锁手柄(8)，腰靠板(2)、锁止锲(7)、解锁手柄(8)和盖板(5)底部另一端通过手柄轴(9)铆接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅用单侧锁止折叠器，其特征是：所述的小齿板(4)具有内凹弧形的顶压侧面(42)和内凹槽(43)，顶压侧面(42)和内凹槽(43)圆弧光滑过渡，锁止锲(7)具有头部为半圆形的顶杆(71)。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅用单侧锁止折叠器，其特征是：所述的锁止锲(7)和盖板(5)底部一端之间连接有拉动锁止锲(7)复位使小齿板(4)的定位凸齿(41)与大齿板(3)的定位凹齿(31)啮合而锁住座椅位置的拉簧(10)。
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| CN2010205177931U CN201849334U (zh) | 2010-09-03 | 2010-09-03 | 汽车座椅用单侧锁止折叠器 |
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| CN (1) | CN201849334U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106314220A (zh) * | 2015-06-17 | 2017-01-11 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种汽车座椅折叠机构 |
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2010
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